[實(shí)用新型]一種汽車傳動(dòng)及剎車的布局結(jié)構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201920836491.1
• 申請日: 2019-06-03
• 公開（公告）號: CN210000305U
• 公開（公告）日: 2020-01-31
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 梁定楷
• 申請（專利權(quán)）人: 梁定楷
• 主分類號: B60T1/06
• 分類號: B60T1/06
• 代理公司: 44211 中山市科創(chuàng)專利代理有限公司
• 代理人: 何卓南;趙釗

1.一種汽車傳動(dòng)及剎車的布局結(jié)構(gòu)，其特征在于包括有車身支架(1)，所述車身支架(1)中部設(shè)有動(dòng)力機(jī)構(gòu)/傳動(dòng)機(jī)構(gòu)(2)，所述動(dòng)力機(jī)構(gòu)/傳動(dòng)機(jī)構(gòu)(2)設(shè)有向左右兩端延伸的橫向傳動(dòng)軸(21)，所述橫向傳動(dòng)軸(21)左右端都依次通過第一萬向節(jié)(3)、內(nèi)半軸(4)、第二萬向節(jié)(5)后連接有用于安裝輪轂(6)的外半軸(7)，所述車身支架(1)左右兩側(cè)都分別通過擺動(dòng)架(8)活動(dòng)連接有軸承座(9)，所述軸承座(9)上安裝有供所述外半軸(7)安裝在其中的軸承(10)，所述橫向傳動(dòng)軸(21)上安裝有隨橫向傳動(dòng)軸(21)一起轉(zhuǎn)動(dòng)的剎車盤(11)，所述車身支架(1)上或所述動(dòng)力機(jī)構(gòu)/傳動(dòng)機(jī)構(gòu)(2)外壁體上固定連接有用于對所述剎車盤(11)進(jìn)行剎車的剎車卡鉗(12)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車傳動(dòng)及剎車的布局結(jié)構(gòu)，其特征在于所述擺動(dòng)架(8)能夠相對所述車身支架(1)沿前后方向的軸轉(zhuǎn)動(dòng)，所述軸承座(9)能夠相對所述擺動(dòng)架(8)沿前后方向的軸轉(zhuǎn)動(dòng)。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車傳動(dòng)及剎車的布局結(jié)構(gòu)，其特征在于所述外半軸(7)上安裝的輪轂(6)設(shè)有朝向內(nèi)側(cè)方向用于減少輪轂(6)質(zhì)量的圓形凹槽(61)，所述軸承座(9)上固定連接有用于供所述圓形凹槽(61)包圍在外的圓形擋風(fēng)板(13)，所述圓形擋風(fēng)板(13)上設(shè)有供所述外半軸(7)穿過的橫向通孔(131)，所述圓形擋風(fēng)板(13)的外輪廓略小于所述圓形凹槽(61)的內(nèi)輪廓以便于相互不接觸。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車傳動(dòng)及剎車的布局結(jié)構(gòu)，其特征在于所述剎車卡鉗(12)向外連接有用于向其輸送剎車油的硬管(14)。

5.根據(jù)權(quán)利要求1-4任意一項(xiàng)所述的一種汽車傳動(dòng)及剎車的布局結(jié)構(gòu)，其特征在于所述動(dòng)力機(jī)構(gòu)/傳動(dòng)機(jī)構(gòu)(2)為差速器箱，所述橫向傳動(dòng)軸(21)為差速器箱的輸出軸；或者所述動(dòng)力機(jī)構(gòu)/傳動(dòng)機(jī)構(gòu)(2)為電機(jī)，所述橫向傳動(dòng)軸(21)為電機(jī)的輸出軸。