[實用新型]減振器結構及車輛

有效

• 申請號: 201920835718.0
• 申請日: 2019-06-03
• 公開（公告）號: CN210440503U
• 公開（公告）日: 2020-05-01
• 發明（設計）人: 李奕寶;張晗;周飄兒
• 申請（專利權）人: 廣州汽車集團股份有限公司
• 主分類號: F16F7/00
• 分類號: F16F7/00
• 代理公司: 深圳眾鼎專利商標代理事務所(普通合伙) 44325
• 代理人: 黃章輝

1.一種減振器結構，其特征在于，包括上安裝座、活塞桿、緩沖件、緩沖彈簧和缸筒；所述緩沖件連接所述上安裝座，所述緩沖彈簧設置在所述緩沖件和所述缸筒之間；所述活塞桿的一端穿過所述緩沖彈簧和所述緩沖件并連接所述上安裝座，所述活塞桿的另一端連接在位于所述缸筒內的活塞上。

2.根據權利要求1所述的減振器結構，其特征在于，所述緩沖件包括緩沖塊和連接在所述緩沖塊上的支撐座，所述緩沖彈簧的一端抵接在所述支撐座上，所述緩沖彈簧另一端抵接在所述缸筒上。

3.根據權利要求2所述的減振器結構，其特征在于，所述緩沖塊的外側壁上設有至少一個凹槽，所述支撐座為環形，環形的所述支撐座卡接在所述凹槽中。

4.根據權利要求2所述的減振器結構，其特征在于，所述缸筒包括缸筒本體和安裝在所述缸筒本體一端的缸筒端蓋，所述活塞桿穿過所述缸筒端蓋并連接位于所述缸筒本體內的所述活塞，所述緩沖彈簧的另一端抵接在所述缸筒端蓋上。

5.根據權利要求4所述的減振器結構，其特征在于，所述支撐座遠離所述上安裝座的一端設有第一凸臺和第一抵接面，所述缸筒端蓋上設有第二凸臺和第二抵接面；所述緩沖彈簧的一端套接在所述第一凸臺上并與所述第一抵接面抵接，所述緩沖彈簧的另一端套接在所述第二凸臺上并與所述第二抵接面抵接。

6.根據權利要求5所述的減振器結構，其特征在于，所述第一抵接面與所述第二抵接面平行，所述第一抵接面與所述活塞桿的軸向垂直。

7.根據權利要求1所述的減振器結構，其特征在于，所述減振器結構還包括軸承、螺旋彈簧和彈簧托盤；所述軸承安裝在所述上安裝座上，所述彈簧托盤套接在所述缸筒上；所述螺旋彈簧的一端抵接所述軸承遠離所述上安裝座的一端，所述螺旋彈簧的另一端抵接所述彈簧托盤。

8.根據權利要求7所述的減振器結構，其特征在于，所述減振器結構還包括包覆在所述緩沖件和所述緩沖彈簧外周的防塵罩，所述防塵罩的一端被所述螺旋彈簧抵接在所述軸承上，所述防塵罩的另一端延伸至所述缸筒的外周。

9.根據權利要求7所述的減振器結構，其特征在于，所述減振器結構還包括安裝在所述彈簧托盤上的彈簧墊，所述螺旋彈簧的另一端通過所述彈簧墊抵接所述彈簧托盤。

10.一種車輛，其特征在于，包括權利要求1-9任意一項所述的減振器結構。