[實(shí)用新型]一種高速大軸承及用于其的油氣潤(rùn)滑結(jié)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201920833806.7
• 申請(qǐng)日: 2019-06-04
• 公開（公告）號(hào): CN210462403U
• 公開（公告）日: 2020-05-05
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 儲(chǔ)彬;王化春;林帥熊;盛衛(wèi)國(guó)
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 合肥神馬科技集團(tuán)有限公司
• 主分類號(hào): F16N7/30
• 分類號(hào): F16N7/30;F16N21/00;F16N39/06;F16C37/00
• 代理公司: 北京和信華成知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11390
• 代理人: 胡劍輝

本實(shí)用新型公開了一種高速大軸承及用于其的油氣潤(rùn)滑結(jié)構(gòu)，一種高速大軸承及用于其的油氣潤(rùn)滑結(jié)構(gòu)，可以解決傳統(tǒng)的管絞機(jī)用的高速大軸承在使用時(shí)轉(zhuǎn)速只有500?600轉(zhuǎn)每分鐘，并且在高速運(yùn)轉(zhuǎn)過程中會(huì)因摩擦而發(fā)熱，大大降低軸承的性能以及使用壽命，同時(shí)軸承采用復(fù)雜的密封結(jié)構(gòu)進(jìn)行密封，但是，即使經(jīng)過復(fù)雜結(jié)構(gòu)的密封也會(huì)因高速運(yùn)轉(zhuǎn)而出現(xiàn)端部漏油現(xiàn)象的缺陷。包括軸承座以及安裝在其內(nèi)部的軸承本體，所述軸承本體兩端均設(shè)置有密封結(jié)構(gòu)，所述密封結(jié)構(gòu)中部設(shè)置有進(jìn)油口。一種用于高速大軸承的油氣潤(rùn)滑結(jié)構(gòu)，包括油箱、氣動(dòng)泵、油氣混合器、油氣分配器，所述進(jìn)油口與軸承本體相連接，且軸承本體與油氣潤(rùn)滑結(jié)構(gòu)相連接。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及管絞機(jī)用高速軸承領(lǐng)域，具體涉及一種高速大軸承及用于其的油氣潤(rùn)滑結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

傳統(tǒng)的管絞機(jī)用的高速大軸承在使用時(shí)轉(zhuǎn)速只有500-600轉(zhuǎn)每分鐘，并且在高速運(yùn)轉(zhuǎn)過程中會(huì)因摩擦而發(fā)熱，大大降低軸承的性能以及使用壽命，同時(shí)軸承采用復(fù)雜的密封結(jié)構(gòu)進(jìn)行密封，但是，即使經(jīng)過復(fù)雜結(jié)構(gòu)的密封也會(huì)因高速運(yùn)轉(zhuǎn)而出現(xiàn)端部漏油的現(xiàn)象。

公開號(hào)為CN2498442的專利公開了一種高速主軸軸承油氣潤(rùn)滑裝置，與本申請(qǐng)文相比較，本申請(qǐng)文的油氣潤(rùn)滑結(jié)構(gòu)增加了回油管道以及回油室，并且本申請(qǐng)文的油氣潤(rùn)滑結(jié)構(gòu)采用油氣混合形成油膜的方式，對(duì)軸承本身帶來了簡(jiǎn)化軸承密封結(jié)構(gòu)、對(duì)軸承進(jìn)行降溫等更多的效果。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種高速大軸承及用于其的油氣潤(rùn)滑結(jié)構(gòu)，可以解決傳統(tǒng)的管絞機(jī)用的高速大軸承在使用時(shí)轉(zhuǎn)速只有500-600轉(zhuǎn)每分鐘，并且在高速運(yùn)轉(zhuǎn)過程中會(huì)因摩擦而發(fā)熱，大大降低軸承的性能以及使用壽命，同時(shí)軸承采用復(fù)雜的密封結(jié)構(gòu)進(jìn)行密封，但是，即使經(jīng)過復(fù)雜結(jié)構(gòu)的密封也會(huì)因高速運(yùn)轉(zhuǎn)而出現(xiàn)端部漏油現(xiàn)象的缺陷。

本實(shí)用新型的目的可以通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)：

一種高速大軸承，包括軸承座以及安裝在其內(nèi)部的軸承本體，所述軸承本體兩端均設(shè)置有密封結(jié)構(gòu)，所述密封結(jié)構(gòu)中部設(shè)置有進(jìn)油口。

一種用于高速大軸承的油氣潤(rùn)滑結(jié)構(gòu)，包括油箱、氣動(dòng)泵、油氣混合器、油氣分配器，所述進(jìn)油口與軸承本體相連接，且軸承本體與油氣潤(rùn)滑結(jié)構(gòu)相連接，所述油箱位于軸承座一側(cè)，所述油箱內(nèi)部分為兩個(gè)油室分別為供油室、回油室，所述供油室連接有三根進(jìn)油管，且進(jìn)油管連接在位于油箱外壁上的油氣組件，所述油氣組件內(nèi)部設(shè)置有氣動(dòng)泵、與氣動(dòng)泵相連接的潤(rùn)滑油過濾器、與潤(rùn)滑油過濾器相連接的油氣分配器、與油氣分配器相連接的油氣混合器，所述進(jìn)油管與油氣混合器相連接，所述回油室連接有一根回油管，所述回油管底端連接到位于軸承座底部的回油口上，三根所述進(jìn)油管中的其中一根另一端連接到位于軸承本體側(cè)壁上的中間直角管接頭，另外兩根進(jìn)油管的另一端分別與一個(gè)端部直角管接頭相連接，所述中間直角管接頭、端部直角管接頭均與進(jìn)油口相連接。

優(yōu)選的，所述密封結(jié)構(gòu)左右兩側(cè)關(guān)于進(jìn)油口對(duì)稱，且密封結(jié)構(gòu)兩側(cè)均呈L型結(jié)構(gòu)。

優(yōu)選的，所述軸承本體每分鐘的轉(zhuǎn)速范圍達(dá)到900-1100。

優(yōu)選的，該種油氣潤(rùn)滑結(jié)構(gòu)的工作方法，具體步驟為：

步驟一：軸承本體在轉(zhuǎn)動(dòng)的過程中，油箱的油經(jīng)過油氣組件后送入進(jìn)油管，油氣組件將油與氣混合，利用氣體在進(jìn)油管內(nèi)部流通來帶動(dòng)著油沿著管道內(nèi)壁流通，從而從進(jìn)油管排向中間直角管接頭、兩個(gè)端部直角管接頭，隨后，再順著進(jìn)油口噴射到軸承本體內(nèi)部，形成油膜；

步驟二：軸承本體在高速轉(zhuǎn)動(dòng)的過程中，油從回油口順著回油管流入回油室內(nèi)部，油在回油室內(nèi)部經(jīng)過雜質(zhì)沉淀后又被送入供油室內(nèi)部供循環(huán)利用。