[實用新型]用于半掛車的驅(qū)動裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201920833439.0
• 申請日: 2019-06-04
• 公開（公告）號: CN210101323U
• 公開（公告）日: 2020-02-21
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 王亮;高承文;李康民;張和平;許俊;張云巍
• 申請（專利權(quán)）人: 東莞中集專用車有限公司;中集車輛（集團）股份有限公司;中國國際海運集裝箱（集團）股份有限公司
• 主分類號: B60K25/00
• 分類號: B60K25/00
• 代理公司: 深圳市隆天聯(lián)鼎知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 44232
• 代理人: 劉抗美;王苗

本實用新型提供了一種用于半掛車的驅(qū)動裝置，包括機架、升降組件和動力組件；升降組件包括升降驅(qū)動件、連桿機構(gòu)和兩個上導(dǎo)輪機構(gòu)；升降驅(qū)動件包括安裝于機架上的殼體和可相對于殼體升降的升降桿；兩個上導(dǎo)輪機構(gòu)分列于升降驅(qū)動件的兩側(cè)，通過連桿機構(gòu)與升降驅(qū)動件相連，且在升降桿下降時，兩上導(dǎo)輪機構(gòu)相對遠(yuǎn)離并能夠壓緊并支撐于半掛車的前后相鄰的兩輪胎上，從而使得在升降桿進(jìn)一步下降時帶動機架上升；動力組件包括旋轉(zhuǎn)驅(qū)動件和由旋轉(zhuǎn)驅(qū)動件驅(qū)動轉(zhuǎn)動的動力輪；旋轉(zhuǎn)驅(qū)動件安裝于機架上；動力輪能夠隨機架上升至接觸兩輪胎，且在由旋轉(zhuǎn)驅(qū)動件驅(qū)動轉(zhuǎn)動時帶動輪胎轉(zhuǎn)動而使半掛車移動。本實用新型可驅(qū)動半掛車在生產(chǎn)線上移動，提高生產(chǎn)效率。

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及半掛車生產(chǎn)輔助工裝，特別涉及一種用于半掛車的驅(qū)動裝置。

背景技術(shù)

為了保持生產(chǎn)線的柔性化，半掛車總裝生產(chǎn)線可以兼容多種車型的生產(chǎn)。傳統(tǒng)生產(chǎn)線中常在地面安裝鏈板輸送系統(tǒng)以移動半掛車，但是在同一條生產(chǎn)線上生產(chǎn)不同車型的半掛車時，因半掛車零部件、結(jié)構(gòu)的不同，使多種車型的工位生產(chǎn)節(jié)拍不一致，鏈板輸送系統(tǒng)無法在工位銜接之間適配不同車型的節(jié)拍。現(xiàn)有的兼容性生產(chǎn)線中，半成品的半掛車移動時往往依賴人力推進(jìn)或天車吊裝移動；天車吊裝移動存在高空作業(yè)風(fēng)險以及人員安全隱患；而半掛車自重3～5噸，人力操作則工人的勞動負(fù)荷高，且生產(chǎn)效率低。

實用新型內(nèi)容

本實用新型的目的在于提供一種用于半掛車的驅(qū)動裝置，方便半掛車在生產(chǎn)線上的移動，降低勞動強度，提高生產(chǎn)效率。

為解決上述技術(shù)問題，本實用新型采用如下技術(shù)方案：一種用于半掛車的驅(qū)動裝置，包括機架、升降組件和動力組件；升降組件包括升降驅(qū)動件、連桿機構(gòu)和兩個上導(dǎo)輪機構(gòu)；所述升降驅(qū)動件包括安裝于所述機架上的殼體和可相對于殼體升降的升降桿；兩個所述上導(dǎo)輪機構(gòu)分列于所述升降驅(qū)動件的兩側(cè)，通過所述連桿機構(gòu)與所述升降驅(qū)動件相連，且在所述升降桿下降時，兩上導(dǎo)輪機構(gòu)相對遠(yuǎn)離并能夠壓緊并支撐于半掛車的前后相鄰的兩輪胎上，從而使得在所述升降桿進(jìn)一步下降時帶動所述機架上升；動力組件包括旋轉(zhuǎn)驅(qū)動件和由所述旋轉(zhuǎn)驅(qū)動件驅(qū)動轉(zhuǎn)動的動力輪；所述旋轉(zhuǎn)驅(qū)動件安裝于所述機架上；所述動力輪能夠隨所述機架上升至接觸所述兩輪胎，且在由旋轉(zhuǎn)驅(qū)動件驅(qū)動轉(zhuǎn)動時帶動所述輪胎轉(zhuǎn)動而使所述半掛車移動。

其中，所述連桿機構(gòu)包括對稱布置的兩上連桿和對應(yīng)地各與一所述上連桿鉸接的兩下連桿；所述上連桿的上端與所述升降桿鉸接，所述下連桿的下端與所述殼體鉸接；所述上導(dǎo)輪機構(gòu)安裝在所述上連桿與所述下連桿的鉸接處；在所述升降桿下降時，所述上連桿相對于所述下連桿合攏，帶動所述上導(dǎo)輪機構(gòu)朝遠(yuǎn)離所述升降驅(qū)動件的方向橫向移動，而使兩上導(dǎo)輪機構(gòu)相對遠(yuǎn)離。

其中，所述上導(dǎo)輪機構(gòu)包括上導(dǎo)輪軸和可轉(zhuǎn)動地套設(shè)在所述上導(dǎo)輪軸上的兩上導(dǎo)輪；兩所述上導(dǎo)輪間隔布置，且間隔可調(diào)；所述上導(dǎo)輪軸穿設(shè)在所述上連桿和所述下連桿的鉸接處。

其中，所述上導(dǎo)輪軸上設(shè)有螺紋；所述上導(dǎo)輪機構(gòu)還包括彈簧和限位螺母；所述彈簧套設(shè)在所述上導(dǎo)輪軸上，并被夾緊于所述上導(dǎo)輪與所述連桿機構(gòu)之間；所述限位螺母螺接于所述上導(dǎo)輪軸上，并分別擋止在所述上導(dǎo)輪的外側(cè)。

其中，所述上連桿和所述下連桿的鉸接處設(shè)有內(nèi)螺紋，所述內(nèi)螺紋用于與所述上導(dǎo)輪軸上的螺紋螺接。

其中，所述升降驅(qū)動件為電動推桿。

其中，所述機架上還設(shè)有兩個下導(dǎo)輪機構(gòu)；兩所述下導(dǎo)輪機構(gòu)分列在所述升降驅(qū)動件的兩側(cè)，位于所述上導(dǎo)輪機構(gòu)的下方；在所述動力輪接觸所述兩輪胎時，兩所述下導(dǎo)輪機構(gòu)分別對應(yīng)地壓緊其中一輪胎。

其中，所述下導(dǎo)輪機構(gòu)包括下導(dǎo)輪軸、可轉(zhuǎn)動地套設(shè)在所述下導(dǎo)輪軸上的兩下導(dǎo)輪；兩所述下導(dǎo)輪間隔布置，且所述下導(dǎo)輪在所述下導(dǎo)輪軸上的位置可調(diào)。