[實(shí)用新型]用于半掛車的驅(qū)動(dòng)裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201920833439.0
• 申請(qǐng)日: 2019-06-04
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN210101323U
• 公開(kāi)（公告）日: 2020-02-21
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王亮;高承文;李康民;張和平;許俊;張?jiān)莆?/a>
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 東莞中集專用車有限公司;中集車輛（集團(tuán)）股份有限公司;中國(guó)國(guó)際海運(yùn)集裝箱（集團(tuán)）股份有限公司
• 主分類號(hào): B60K25/00
• 分類號(hào): B60K25/00
• 代理公司: 深圳市隆天聯(lián)鼎知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 44232
• 代理人: 劉抗美;王苗

1.一種用于半掛車的驅(qū)動(dòng)裝置，其特征在于，包括：

機(jī)架；

升降組件，包括升降驅(qū)動(dòng)件、連桿機(jī)構(gòu)和兩個(gè)上導(dǎo)輪機(jī)構(gòu)；所述升降驅(qū)動(dòng)件包括安裝于所述機(jī)架上的殼體和可相對(duì)于殼體升降的升降桿；兩個(gè)所述上導(dǎo)輪機(jī)構(gòu)分列于所述升降驅(qū)動(dòng)件的兩側(cè)，通過(guò)所述連桿機(jī)構(gòu)與所述升降驅(qū)動(dòng)件相連，且在所述升降桿下降時(shí)，兩上導(dǎo)輪機(jī)構(gòu)相對(duì)遠(yuǎn)離并能夠壓緊并支撐于半掛車的前后相鄰的兩輪胎上，從而使得在所述升降桿進(jìn)一步下降時(shí)帶動(dòng)所述機(jī)架上升；

動(dòng)力組件，包括旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)件和由所述旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)件驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)的動(dòng)力輪；所述旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)件安裝于所述機(jī)架上；所述動(dòng)力輪能夠隨所述機(jī)架上升至接觸所述兩輪胎，且在由旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)件驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)帶動(dòng)所述輪胎轉(zhuǎn)動(dòng)而使所述半掛車移動(dòng)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的驅(qū)動(dòng)裝置，其特征在于，所述連桿機(jī)構(gòu)包括對(duì)稱布置的兩上連桿和對(duì)應(yīng)地各與一所述上連桿鉸接的兩下連桿；

所述上連桿的上端與所述升降桿鉸接，所述下連桿的下端與所述殼體鉸接；所述上導(dǎo)輪機(jī)構(gòu)安裝在所述上連桿與所述下連桿的鉸接處；

在所述升降桿下降時(shí)，所述上連桿相對(duì)于所述下連桿合攏，帶動(dòng)所述上導(dǎo)輪機(jī)構(gòu)朝遠(yuǎn)離所述升降驅(qū)動(dòng)件的方向橫向移動(dòng)，而使兩上導(dǎo)輪機(jī)構(gòu)相對(duì)遠(yuǎn)離。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的驅(qū)動(dòng)裝置，其特征在于，所述上導(dǎo)輪機(jī)構(gòu)包括上導(dǎo)輪軸和可轉(zhuǎn)動(dòng)地套設(shè)在所述上導(dǎo)輪軸上的兩上導(dǎo)輪；兩所述上導(dǎo)輪間隔布置，且間隔可調(diào)；所述上導(dǎo)輪軸穿設(shè)在所述上連桿和所述下連桿的鉸接處。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的驅(qū)動(dòng)裝置，其特征在于，所述上導(dǎo)輪軸上設(shè)有螺紋；所述上導(dǎo)輪機(jī)構(gòu)還包括彈簧和限位螺母；所述彈簧套設(shè)在所述上導(dǎo)輪軸上，并被夾緊于所述上導(dǎo)輪與所述連桿機(jī)構(gòu)之間；所述限位螺母螺接于所述上導(dǎo)輪軸上，并分別擋止在所述上導(dǎo)輪的外側(cè)。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的驅(qū)動(dòng)裝置，其特征在于，所述上連桿和所述下連桿的鉸接處設(shè)有內(nèi)螺紋，所述內(nèi)螺紋用于與所述上導(dǎo)輪軸上的螺紋螺接。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的驅(qū)動(dòng)裝置，其特征在于，所述升降驅(qū)動(dòng)件為電動(dòng)推桿。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的驅(qū)動(dòng)裝置，其特征在于，所述機(jī)架上還設(shè)有兩個(gè)下導(dǎo)輪機(jī)構(gòu)；兩所述下導(dǎo)輪機(jī)構(gòu)分列在所述升降驅(qū)動(dòng)件的兩側(cè)，位于所述上導(dǎo)輪機(jī)構(gòu)的下方；在所述動(dòng)力輪接觸所述兩輪胎時(shí)，兩所述下導(dǎo)輪機(jī)構(gòu)分別對(duì)應(yīng)地壓緊其中一輪胎。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的驅(qū)動(dòng)裝置，其特征在于，所述下導(dǎo)輪機(jī)構(gòu)包括下導(dǎo)輪軸、可轉(zhuǎn)動(dòng)地套設(shè)在所述下導(dǎo)輪軸上的兩下導(dǎo)輪；兩所述下導(dǎo)輪間隔布置，且所述下導(dǎo)輪在所述下導(dǎo)輪軸上的位置可調(diào)。

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的驅(qū)動(dòng)裝置，其特征在于，所述下導(dǎo)輪與所述下導(dǎo)輪軸之間設(shè)有軸承和軸套；所述軸套可滑動(dòng)地套設(shè)在所述下導(dǎo)輪軸上，且能夠通過(guò)徑向安裝的緊固件與所述下導(dǎo)輪軸緊固；所述軸承設(shè)置于所述下導(dǎo)輪與所述軸套之間而使所述下導(dǎo)輪能相對(duì)于所述軸套轉(zhuǎn)動(dòng)。

10.根據(jù)權(quán)利要求7所述的驅(qū)動(dòng)裝置，其特征在于，所述上導(dǎo)輪和所述下導(dǎo)輪均包括導(dǎo)輪主體和位于導(dǎo)輪主體外端且周向凸伸于導(dǎo)輪主體的凸緣。

11.根據(jù)權(quán)利要求1所述的驅(qū)動(dòng)裝置，其特征在于，所述旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)件包括電機(jī)和減速機(jī)，所述電機(jī)和減速機(jī)分別安裝在所述機(jī)架上，所述電機(jī)的電機(jī)軸經(jīng)所述減速機(jī)驅(qū)動(dòng)所述動(dòng)力輪轉(zhuǎn)動(dòng)。

12.根據(jù)權(quán)利要求1-10任一項(xiàng)所述的驅(qū)動(dòng)裝置，其特征在于，所述機(jī)架包括底座、豎立于所述底座一側(cè)的側(cè)固定架和由所述側(cè)固定架向所述底座上方凸伸出的支撐架；

所述旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)件固定安裝在所述底座上；

所述升降驅(qū)動(dòng)件的底部固定在所述底座上，所述升降驅(qū)動(dòng)件的中部由所述支撐架支撐固定。