[實(shí)用新型]一種電動(dòng)自行車的多工位組裝生產(chǎn)線

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201920833343.4
• 申請日: 2019-06-04
• 公開（公告）號: CN210236885U
• 公開（公告）日: 2020-04-03
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 朱弋平
• 申請（專利權(quán)）人: 無錫市神韻科技發(fā)展有限公司
• 主分類號: B66C9/10
• 分類號: B66C9/10;B66C1/10
• 代理公司: 無錫松禾知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 32316
• 代理人: 段小麗

本實(shí)用新型公開了一種電動(dòng)自行車的多工位組裝生產(chǎn)線，包括間距地面架設(shè)的導(dǎo)軌和滑動(dòng)位移設(shè)置在所述導(dǎo)軌上的吊裝裝置，所述吊裝裝置下方吊掛車架；所述吊裝裝置包括滑移平板、支撐架和升降機(jī)構(gòu)，所述滑移平板沿導(dǎo)軌長度方向滑動(dòng)位移設(shè)置，所述滑移平板的下方設(shè)置有支撐架，所述支撐架通過升降機(jī)構(gòu)上、下位移設(shè)置，能夠保證組裝質(zhì)量，且提升組裝效率。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于電動(dòng)自行車領(lǐng)域，特別涉及一種電動(dòng)自行車的多工位組裝生產(chǎn)線。

背景技術(shù)

電動(dòng)車包括車架、塑件、電池、電機(jī)、前后輪、車燈、電器組件等多個(gè)部分。早期的組裝方式是由操作工獨(dú)立將各個(gè)部件依次組裝完成。這種組裝方式工作效率低，其容易出現(xiàn)部件漏裝等問題，而且，由于車架移動(dòng)調(diào)整不方便，導(dǎo)致組裝時(shí)便利性較差，影響組裝效率。

發(fā)明內(nèi)容

發(fā)明目的：為了克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，本實(shí)用新型提供一種電動(dòng)自行車的多工位組裝生產(chǎn)線，能夠保證組裝質(zhì)量，且提升組裝效率。

技術(shù)方案：為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下：

一種電動(dòng)自行車的多工位組裝生產(chǎn)線，包括間距地面架設(shè)的導(dǎo)軌和滑動(dòng)位移設(shè)置在所述導(dǎo)軌上的吊裝裝置，所述吊裝裝置下方吊掛車架；所述吊裝裝置包括滑移平板、支撐架和升降機(jī)構(gòu)，所述滑移平板沿導(dǎo)軌長度方向滑動(dòng)位移設(shè)置，所述滑移平板的下方設(shè)置有支撐架，所述支撐架通過升降機(jī)構(gòu)上、下位移設(shè)置。

進(jìn)一步的，所述升降機(jī)構(gòu)包括沿導(dǎo)軌長度方向間距設(shè)置的第一升降機(jī)構(gòu)和第二升降機(jī)構(gòu)，所述第一升降機(jī)構(gòu)、第二升降機(jī)構(gòu)的被驅(qū)動(dòng)端與支撐架鉸接設(shè)置，且鉸接軸線方向垂直于導(dǎo)軌長度方向，所述第二升降與滑移平板鉸接設(shè)置，且鉸接軸線垂直于導(dǎo)軌長度方向；所述支撐架通過第一升降機(jī)構(gòu)、第二升降機(jī)構(gòu)的伸縮動(dòng)作在豎直面內(nèi)傾斜擺動(dòng)調(diào)節(jié)。

進(jìn)一步的，所述支撐架為框體結(jié)構(gòu)，且所述支撐架內(nèi)框中垂直于導(dǎo)軌長度方向間距設(shè)置有兩個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)橫桿，兩個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)橫桿分別對應(yīng)于車架的后車架、前車架，所述轉(zhuǎn)動(dòng)橫桿的兩端通過轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在支撐架上，所述第一升降機(jī)構(gòu)、第二升降機(jī)構(gòu)的被驅(qū)動(dòng)端分別對應(yīng)連接于兩轉(zhuǎn)動(dòng)橫桿上。

進(jìn)一步的，所述第一升降機(jī)構(gòu)、第二升降機(jī)構(gòu)分別為伸縮氣缸或伸縮油缸；所述第一升降機(jī)構(gòu)固定設(shè)置在滑移平板上，所述滑移平板上對應(yīng)第二升降機(jī)構(gòu)貫通開設(shè)有通槽，所述第二升降機(jī)構(gòu)的缸體通過鉸接塊鉸接設(shè)置在通槽內(nèi)。

進(jìn)一步的，所述支撐架下方設(shè)置有吊桿，所述吊桿的下端設(shè)置有夾緊組件，所述夾緊組件與后車架對應(yīng)設(shè)置，所述夾緊組件夾緊后車架；所述支撐架在導(dǎo)軌長度上遠(yuǎn)離夾緊組件的一端設(shè)置有支撐懸臂，所述支撐懸臂沿導(dǎo)軌長度方向延伸設(shè)置，兩組所述支撐懸臂分別承托支撐前車架的兩個(gè)車把。

進(jìn)一步的，所述支撐懸臂上設(shè)置有定位塊，兩個(gè)所述定位塊沿支撐懸臂的長度方向間距設(shè)置，兩個(gè)所述定位塊與支撐懸臂形成容納且限位車把的限位槽。

有益效果：本實(shí)用新型通過流水線的方式，使得車架通過吊裝裝置在導(dǎo)軌上滑動(dòng)位移，依次通過不同的組裝工位，避免工人漏裝部件，而且，將車架吊裝懸空，利于對各部件的安裝，方便操作工人進(jìn)行安裝，保證各部件的安裝到位，且能大幅度提升電動(dòng)車的組裝效率。

附圖說明

附圖1為本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖；

附圖2為本實(shí)用新型的另一視角的整體結(jié)構(gòu)示意圖；

附圖3為本實(shí)用新型的局部放大結(jié)構(gòu)示意圖；

附圖4為本實(shí)用新型的吊裝裝置的立體結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作更進(jìn)一步的說明。