[實用新型]一種輪輞圓跳動的自動檢測設備

有效

• 申請號: 201920831372.7
• 申請日: 2019-06-04
• 公開（公告）號: CN209894146U
• 公開（公告）日: 2020-01-03
• 發明（設計）人: 呂允剛;姚玉蘭;吳旭定;王錦文;盛林江;朱賢忠
• 申請（專利權）人: 浙江萬豐摩輪有限公司
• 主分類號: G01B21/00
• 分類號: G01B21/00
• 代理公司: 33274 紹興普華聯合專利代理事務所(普通合伙)
• 代理人: 韓云涵

本實用新型公開了一種輪輞圓跳動的自動檢測設備，包括運輸輪轂的運輸裝置、用于放置輪轂的工作臺、將輪轂搬運至工作臺的搬運裝置、夾緊輪轂的夾緊裝置、對輪轂進行定位的定位裝置及檢測輪輞端部圓跳動與徑向圓跳動的檢測裝置，定位裝置包括定位輪，定位軸有若干型號且定位軸的內端通過軸承安裝于定位輪，定位軸一端設有定位凸臺，定位軸的另一端開設有傳動孔，傳動孔與傳動軸配合傳動，定位輪的側壁上設有若干調節座，調節座的側壁上均布設有四組頂絲，頂絲上設有固定螺母，定位箱內設有驅動電機，立柱的上端固連有定位氣缸，能同時檢測輪輞的端部圓跳動與徑向的圓跳動，可適應不同型號、不同尺寸的輪轂且檢測精度較高。

技術領域

本實用新型涉及檢測設備，特別涉及一種輪輞圓跳動的自動檢測設備。

背景技術

摩托車鋁合金輪轂在使用過程中，制動的可靠性直接關系到行駛的舒適和安全性。而制動圈跳動值是其中一個重要的指標。根據目前的加工工藝和方法，影響制動圈跳動的重要影響因素包括輪轂的輪輞端面跳動值及輪輞徑向跳動值。

目前輪輞的圓跳動檢測存在一下缺點：

1.目前輪輞的端部圓跳動與徑向的圓跳動一般分為兩道工序檢測，因此需要轉線搬運，若采用人工搬運消耗人力較大效率較低，導致輪輞的圓跳動檢測效率較低；

2.輪轂分為花間產品與軸孔產品，目前測量輪輞的端部圓跳動，在測量前通過傳動軸上的鍵與輪轂上的鍵槽配合對輪轂進行定位，且該定位配合不適用于輪轂的軸孔產品；

3.現有檢測圓跳動的裝置僅適用于同一型號規格的輪轂，因不同型號規格的輪轂，其定位孔的位置、大小不同，當輪轂型號更換后，則需要更換不同的輪轂定位裝置，導致該檢測裝置存在局限性，不僅效率低下，而且因多次更換會造成二次誤差，影響檢測精度。

實用新型內容

針對現有技術的不足，本實用新型提供了一種輪輞圓跳動的自動檢測設備，能同時檢測輪輞的端部圓跳動與徑向的圓跳動，該輪輞圓跳動的自動檢測設備能適應不同型號、不同尺寸的輪轂，且檢測精度較高。

本實用新型的上述技術目的是通過以下技術方案得以實現的：一種輪輞圓跳動的自動檢測設備，包括運輸輪轂的運輸裝置、用于放置輪轂的工作臺、將輪轂搬運至工作臺的搬運裝置、夾緊輪轂的夾緊裝置、對輪轂進行定位的定位裝置及檢測輪輞端部圓跳動與徑向圓跳動的檢測裝置；

所述工作臺的四周分布有用于支撐輪轂的支撐座，所述工作臺的中心設有旋轉電機，所述旋轉電機的電機軸上安裝有定位套，所述定位套的上端設有傳動軸，所述輪轂的中心軸孔可伸入傳動軸內并留有間隙，所述工作臺上設有用于驅動旋轉電機上下移動的頂升氣缸；

所述搬運裝置包括位于運輸裝置與工作臺之間的搬運基座，所述搬運基座內裝設有旋轉搬運氣缸，所述旋轉搬運氣缸的活塞桿上裝設有旋轉板，所述旋轉板上固連有雙軸氣缸，所述雙軸氣缸的活塞桿上分別連接有搬運支架，所述旋轉板的左右兩側設有搬運滑軌，所述搬運支架的一端通過搬運滑塊滑移連接于搬運滑軌，所述搬運支架的另一端設有兩塊間隔設置的安裝架，所述安裝架內裝設有便于夾緊輪轂的橡膠輪，所述搬運裝置在旋轉搬運氣缸與雙軸氣缸的配合下將輪轂從運輸裝置搬運至工作臺；

所述夾緊裝置包括夾緊氣缸、夾緊支架及弧形塊，所述夾緊氣缸位于工作臺與搬運裝置之間，所述夾緊氣缸兩端的活塞桿上均連接有夾緊支架，所述夾緊支架的另一端連接有便于夾緊輪轂的弧形塊，所述夾緊支架的下端設有連接于工作臺的夾緊滑板，所述夾緊滑板上設有夾緊滑軌，所述夾緊支架通過滑塊滑移連接于夾緊支架；