[實用新型]卡車用擾流板總成

有效

• 申請號: 201920827308.1
• 申請日: 2019-06-03
• 公開（公告）號: CN210734325U
• 公開（公告）日: 2020-06-12
• 發明（設計）人: 巢紀方
• 申請（專利權）人: 常州市曙光車業有限公司
• 主分類號: B62D35/00
• 分類號: B62D35/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型涉及一種卡車用擾流板總成，包括對稱設置的兩個擾流板本體，兩個擾流板本體均采用玻璃鋼復合材料制成；所述擾流板本體的背面設有多個與車體固定連接的緊固件；所述擾流板本體的表面上設有安裝孔，該安裝孔貫穿擾流板本體的正面和背面，安裝孔內設有通風組件；所述擾流板本體包括依次連接的左面板、中間面板和右面板；所述左面板處于中間面板的一側，且左面板與中間面板通過弧形板相連；所述右面板與中間面板垂直連接，右面板的高度大于中間面板的高度，且右面板的底面與中間面板的底面相齊平。本實用新型具有拆裝方便，結構強度高，重量輕，更加有效地有效減少空氣阻力，節省燃油，提高汽車行駛的經濟性的特點。

技術領域

本實用新型屬于卡車部件技術領域，具體涉及一種卡車用擾流板總成。

背景技術

眾所周知，車速越快阻力越大，空氣阻力與汽車速度的平方成正比。如果空氣阻力占汽車行駛阻力的比率很大，會增加汽車燃油消耗量或嚴重影響汽車的動力性能。據測試，時速為100km/h的汽車，汽車輸出功率的80％將被用來克服空氣阻力。使用汽車擾流板可以有效減少空氣阻力，節省燃油，提高汽車行駛的經濟性。重型卡車通常是在車頭駕駛室兩側安裝擾流板來減少空氣阻力，現有的重型卡車擾流板采用金屬材料一體成型，這樣不僅制作成本大，不易加工，且重量大，表面不夠光滑，不能很好的吸收沖擊能量，同時外形不美觀，維修成本高。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是針對上述缺陷，提供一種卡車用擾流板總成，拆裝方便，結構強度高，重量輕，更加有效地有效減少空氣阻力，節省燃油，提高汽車行駛的經濟性。

本實用新型解決其技術問題采用的技術方案如下：

一種卡車用擾流板總成，包括對稱設置的兩個擾流板本體，兩個擾流板本體均采用玻璃鋼復合材料制成；所述擾流板本體的背面設有多個與車體固定連接的緊固件；所述擾流板本體的表面上設有安裝孔，該安裝孔貫穿擾流板本體的正面和背面，安裝孔內設有通風組件；所述擾流板本體包括依次連接的左面板、中間面板和右面板；所述左面板處于中間面板的一側，且左面板與中間面板通過弧形板相連；所述右面板與中間面板垂直連接，右面板的高度大于中間面板的高度，且右面板的底面與中間面板的底面相齊平；所述左面板、中間面板和右面板為一體成型結構。

進一步地，所述左面板的寬度與中間面板的寬度一致。

進一步地，所述右面板的頂面與中間面板的頂面通過弧面相連。

進一步地，所述緊固件包括連接柱和連接桿，所述連接柱的一端固定在擾流板本體上，另一端開設有軸孔；所述連接柱的周側設有加強板，加強板的一側與連接柱固定連接，另一側與擾流板本體固定連接；所述連接桿的一端插設于該軸孔內，另一端設置于連接柱的外部。

進一步地，所述通風組件包括安裝板，該安裝板上設有透風孔；所述透風孔內設有多個第一傾斜板和多個第二傾斜板，第一傾斜板和第二傾斜板相互交錯設置；所述安裝板上設有多個孔柱，多個孔柱設置于安裝孔的周側。

進一步地，所述多個第一傾斜板等距設置，多個第二傾斜板等距設置。

進一步地，所述擾流板本體上設有與孔柱相配合的定位孔，定位孔內設有螺釘。

本實用新型的有益效果是：

(1)本實用新型設置成兩個對稱的擾流板本體，一方面便于安裝，另一方面維護成本低，更換方便快速；通過在安裝孔內設置的通風組件，汽車行駛時，部分氣流從通風組件流過，能夠分擔氣流帶來的阻力，降低了油耗，車速越高，效果越明顯；擾流板本體采用玻璃鋼復合材料制成，并采用一體成型的左面板、中間面板和右面板，這樣加工容易，工藝簡單，輕質強度高，能較好的吸收沖擊能量，使用壽命長；本實用新型通過緊固件實現與車體的固定連接，安裝快速方便，連接牢固。

(2)本實用新型的左面板的寬度與中間面板的寬度一致，結構強度高，擾流效果好。