[實用新型]自浮式橋墩防撞裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201920825002.2
• 申請日: 2019-06-03
• 公開（公告）號: CN210262935U
• 公開（公告）日: 2020-04-07
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 張其林
• 申請（專利權(quán)）人: 上海同磊土木工程技術(shù)有限公司;江蘇菲爾浦工程科技有限公司
• 主分類號: E02B3/26
• 分類號: E02B3/26;E01D19/02
• 代理公司: 上海智信專利代理有限公司 31002
• 代理人: 吳林松

本實用新型提供一種自浮式橋墩防撞裝置，該裝置包括防撞環(huán)、轉(zhuǎn)輪固定架和緩沖底座，防撞環(huán)包括防撞殼及多個加強(qiáng)肋，所述防撞環(huán)及所述轉(zhuǎn)輪固定架分別設(shè)置于緩沖底座上，防撞環(huán)包圍所述轉(zhuǎn)輪固定架，防撞環(huán)內(nèi)部填充泡沫塑料，轉(zhuǎn)輪固定架的側(cè)壁沿周向方向上開設(shè)有若干空槽，轉(zhuǎn)輪設(shè)置于所述空槽內(nèi)，加強(qiáng)肋位于所述防撞環(huán)與轉(zhuǎn)輪固定架之間，加強(qiáng)肋的其中兩凌邊分別與防撞殼的內(nèi)側(cè)壁及轉(zhuǎn)輪固定架連接。緩沖底座內(nèi)部填充有彈性輕質(zhì)橡膠材質(zhì)以便隨水位高低變化而升降，所述轉(zhuǎn)輪用于確保防撞裝置可在外力作用下沿橋墩中心軸自由轉(zhuǎn)動，且可利用自身的彈性降低正常服役時與撞擊發(fā)生時的沖擊力，能誘導(dǎo)撞擊船只轉(zhuǎn)向以防二次傷害。

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型屬于橋梁工程中的橋墩防撞擊領(lǐng)域，提出了一種采用復(fù)合材料、可誘導(dǎo)撞擊船只轉(zhuǎn)向的自浮式橋墩防撞裝置。

背景技術(shù)

近年來，隨著我國經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，我國水運(yùn)交通的規(guī)模不斷擴(kuò)大。然而過于密集的航道交通也增加了發(fā)生事故的風(fēng)險。據(jù)不完全統(tǒng)計，60年代以來，我國長江、珠江、黑龍江三大水系干線發(fā)生的船撞橋墩事故已達(dá)200余起，武漢長江大橋建成以來已經(jīng)經(jīng)歷76次船只撞擊。船只撞擊橋墩后，對橋梁結(jié)構(gòu)產(chǎn)生損傷，且嚴(yán)重危害橋上及船上人員的生命財產(chǎn)安全，后果非常嚴(yán)重。因此，需要對橋墩防撞措施進(jìn)行專門的研究，以期設(shè)計出一種重量輕、效能效果好、能誘導(dǎo)撞擊船只轉(zhuǎn)向以防二次傷害的橋墩防撞裝置。

實用新型內(nèi)容

本實用新型的目的在于提供一種重量輕、效能效果好、能誘導(dǎo)撞擊船只轉(zhuǎn)向以防二次傷害的橋墩防撞裝置。

為達(dá)到上述目的，本實用新型的解決方案是：

在其中一個實施中，一種自浮式橋墩防撞裝置，該裝置包括防撞環(huán)、轉(zhuǎn)輪固定架和緩沖底座，所述的防撞環(huán)包括防撞殼及多個加強(qiáng)肋，所述防撞環(huán)包圍所述轉(zhuǎn)輪固定架，所述防撞環(huán)及所述轉(zhuǎn)輪固定架分別設(shè)置于所述緩沖底座上，所述防撞環(huán)內(nèi)部填充泡沫塑料，所述轉(zhuǎn)輪固定架的側(cè)壁沿周向方向上開設(shè)有若干空槽，所述轉(zhuǎn)輪設(shè)置于所述空槽內(nèi)，所述加強(qiáng)肋設(shè)置于所述防撞殼內(nèi)，且所述加強(qiáng)肋的其中兩凌邊分別與所述防撞殼的兩內(nèi)側(cè)壁連接。

在其中一個實施中，還包括轉(zhuǎn)動軸，所述轉(zhuǎn)動軸的兩端分別設(shè)置于所述空槽的兩內(nèi)側(cè)壁，所述轉(zhuǎn)輪轉(zhuǎn)動套置于所述轉(zhuǎn)動軸外。

在其中一個實施中，所述轉(zhuǎn)輪的半徑大于所述轉(zhuǎn)輪固定架的厚度。

在其中一個實施中，所述轉(zhuǎn)動軸與橋墩中心軸平行設(shè)置。

在其中一個實施中，所述緩沖底座內(nèi)部填充有彈性輕質(zhì)橡膠材質(zhì)以便隨水位高低變化而升降，所述緩沖底座至少部分浮于水面。

在其中一個實施中，所述防撞殼包括外殼、內(nèi)殼及頂殼，所述內(nèi)殼位于所述外殼的內(nèi)側(cè)，所述外殼與所述內(nèi)殼通過頂殼連接，所述內(nèi)殼及所述外殼分別采用兩片相同的半圓柱殼連接而成，所述頂殼采用兩片相同的半圓環(huán)殼拼接而成。

在其中一個實施中，所述加強(qiáng)肋的其中兩凌邊分別與所述內(nèi)殼與所述外殼連接，并通過連接板以焊接的形式連接，所述連接板布置在每個加強(qiáng)肋與防撞殼的連接處，每側(cè)各布置一個。

在其中一個實施中，所述緩沖底座為圓環(huán)形。

在其中一個實施中，所述轉(zhuǎn)輪固定架為圓環(huán)形。

在其中一個實施中，所述防撞環(huán)為圓環(huán)形。

上述自浮式橋墩防撞裝置，通過設(shè)置防撞環(huán)、轉(zhuǎn)輪固定架和轉(zhuǎn)輪緩沖底座，所述防撞環(huán)內(nèi)部填充泡沫塑料用于耗能和減輕重量，所述緩沖底座內(nèi)部填充有彈性輕質(zhì)橡膠材質(zhì)以便隨水位高低變化而升降，從而使橋墩防撞裝置的密度小于水的密度，且浮于水面時吃水位在防撞環(huán)以下，水位不沒過緩沖底座，所述轉(zhuǎn)輪固定架包裹于橋墩，其上有轉(zhuǎn)輪，所述轉(zhuǎn)輪用于確保防撞裝置可在外力作用下沿橋墩中心軸自由轉(zhuǎn)動，且可利用自身的彈性降低正常服役時與撞擊發(fā)生時的沖擊力，能誘導(dǎo)撞擊船只轉(zhuǎn)向以防二次傷害。

附圖說明