[實用新型]一種發動機用進排氣接座

有效

• 申請號: 201920824586.1
• 申請日: 2019-06-03
• 公開（公告）號: CN210087460U
• 公開（公告）日: 2020-02-18
• 發明（設計）人: 楊加成;林淑彥;張小慶;張田田;張振勝;劉桂英;李兆勇;周生偉;宋景偉;任少波
• 申請（專利權）人: 中國石油天然氣集團有限公司;中國石油集團濟柴動力有限公司
• 主分類號: F01N13/08
• 分類號: F01N13/08;F01N13/14;F01N13/18;F02M35/10
• 代理公司: 濟南泉城專利商標事務所 37218
• 代理人: 趙玉鳳

本實用新型公開一種發動機用進排氣接座，包括接座本體、開在接座本體內部的進氣管道、排氣管道和冷卻水管道，排氣管道穿過冷卻水管道，進氣管道與排氣管道、冷卻水管道完全隔開；接座本體還設有與氣缸蓋的連接面，與氣缸蓋的連接面上設有進氣管道接口、排氣管道接口及冷卻水管道接口，進氣管道、排氣管道和冷卻水管道的一端均延伸至與氣缸蓋的連接面的接口，進氣管道的另一端與進氣總管相連，排氣管道的另一端與排氣總管相連，冷卻水管道的另外端口與高溫冷卻水管路相連。本實用新型集進氣管路、排氣管路冷卻水管路、傳感器接座于一體，簡化發動機管路布置，使發動機結構更為緊湊。

技術領域

本實用新型涉及一種發動機用進排氣接座，屬于發動機技術領域。

背景技術

發動機是一種動力機械，可以將其他形式的能轉化為機械能，廣泛應用于機車、化工、船舶、電站、石油工業等各個領域。進氣系統和排氣系統是發動機的主要系統，而進氣歧管和排氣歧管是其重要部件。其中進氣歧管負責為發動機各缸提供充足均勻的空氣（或混合氣），是影響發動機燃燒性能的重要因素；排氣歧管負責將各缸排氣匯至排氣總管，為渦輪增壓器提供動力。除此之外，進排氣歧管還為發動機監控系統傳感器及執行器提供可靠的接口和固定。進排氣歧管設計的優劣對發動機的動力性、掃氣效率、排放指標等有著重要的影響。

目前大多數發動機，無論是柴油機還是氣體機，V型機還是直列機，內混式還是外混式氣體機大多采用進氣歧管和排氣歧管完全分開的方式，如專利“發動機的排氣系統”（ZL201520781721）中所述的排氣管系及專利“一種大功率氣體發動機進氣系統”（ZL2011205452435）中所述的空氣進氣管。這種進排氣歧管完全分離的結構主要適用于進排氣在氣缸蓋不同側的發動機，對于進排氣在氣缸蓋同側的發動機則會導致管路布置復雜、排氣對進氣進行加熱、空間占用大、維護保養不便等問題。

發明內容

針對進氣和排氣位于氣缸蓋同側的發動機，本實用新型提供一種發動機用進排氣接座，集進氣管路、排氣管路冷卻水管路、傳感器接座于一體，簡化發動機管路布置，使發動機結構更為緊湊。

為了解決所述技術問題，本實用新型采用的技術方案是：一種發動機用進排氣接座，包括接座本體、開在接座本體內部的進氣管道、排氣管道和冷卻水管道，排氣管道穿過冷卻水管道，進氣管道與排氣管道、冷卻水管道完全隔開；接座本體還設有與氣缸蓋的連接面，與氣缸蓋的連接面上設有進氣管道接口、排氣管道接口及冷卻水管道接口，進氣管道、排氣管道和冷卻水管道的一端均延伸至與氣缸蓋的連接面的接口，進氣管道的另一端與進氣總管相連，排氣管道的另一端與排氣總管相連，冷卻水管道的另外端口與高溫冷卻水管路相連。

對于多點噴射的氣體發動機，進排氣接座還包括多點噴射裝置，多點噴射裝置包括噴射接口和噴管部件，噴射接口安裝在進氣管道上方的接座本體上，噴射接口上開有圓孔，噴管部件包括安裝座和連接在安裝座上的噴管，安裝座安裝在噴射接口上，噴管穿過噴射接口上的圓孔延伸至進氣管道內。

進一步的，安裝座上開有錐形孔，噴管與錐形孔相連通。

進一步的，噴管末端端面封閉，末端的圓周方向上開有多個噴氣孔。

進一步的，噴管包括直噴管和折彎噴管，直噴管與安裝座垂直，折彎噴管的軸線與進氣管道的軸線平行。

進一步的，接座本體上設有排氣溫度傳感器安裝孔和線夾固定孔。

本實用新型的有益效果：集成了進氣歧管、排氣歧管、冷卻水管、傳感器接座、線纜固定等功能，對于針對多點噴射氣體發動機的設計，還集成了燃氣噴管、電噴閥安裝座等功能，在很大程度上簡化了管路布置，減少的零部件數量，節約成本，便于拆裝。同時，采用冷卻水管包圍在排氣歧管外部的設計，起到了對排氣進行冷卻，減少排氣對進氣進行加熱的作用，有效的保證了發動機的動力性能和排放指標。燃氣噴管的設計能夠保證燃氣與空氣進行充分的混合，改善燃燒特性，提高發動機性能。

附圖說明