[實用新型]非接觸性電能傳輸系統、物流分揀小車

有效

• 申請號: 201920822653.6
• 申請日: 2019-05-31
• 公開（公告）號: CN209896749U
• 公開（公告）日: 2020-01-03
• 發明（設計）人: 王梓臣;陳新;周元玲
• 申請（專利權）人: 湖南人文科技學院
• 主分類號: H02J7/02
• 分類號: H02J7/02;H02J50/05;B07C3/02
• 代理公司: 43211 長沙智嶸專利代理事務所(普通合伙)
• 代理人: 劉宏

1.一種非接觸性電能傳輸系統，其特征在于，

包括用于提供交流激勵的全橋逆變器(152)和用于將交流轉換為直流的全橋整流器(153)、電感L1、電容C1、電感L2、電容C2、電容C5、金屬板間電容C3和金屬板間電容C4；

所述金屬板間電容C3和金屬板間電容C4均為兩塊平行設置的金屬平板，所述金屬板間電容C3的第一塊金屬板分別與電容C1的第一端和電感L1的第一端連接，所述金屬板間電容C4的第一塊金屬板分別與電容C1的第二端和全橋逆變器(152)連接，所述電感L1的第二端與全橋逆變器(152)連接，所述全橋逆變器(152)用于與電源連接，所述金屬板間電容C3的第二塊金屬板分別與電容C2的第一端和電感L2的第一端連接，所述金屬板間電容C4的第二塊金屬板分別與電容C2的第二端和全橋整流器(153)連接，所述電感L2的第二端與全橋整流器(153)連接，所述電容C5的兩端均與所述全橋整流器(153)連接，所述全橋整流器(153)還用于與負載R1連接。

2.如權利要求1所述的非接觸性電能傳輸系統，其特征在于，

還包括用于提升交流電壓的變壓器T1，所述變壓器T1的初級側與全橋逆變器(152)連接，變壓器T1的次級側分別與電感L1的第二端和電容C1的第二端連接。

3.一種物流分揀小車，其特征在于，采用如權利要求1或2所述的非接觸性電能傳輸系統。

4.如權利要求3所述的物流分揀小車，其特征在于，

所述物流分揀小車包括包裹轉移裝置(11)、第一支撐組件(121)、車身(13)和車輪(14)，所述車輪(14)安裝在車身(13)的底部，所述第一支撐組件(121)固定安裝在車身(13)的頂部，所述包裹轉移裝置(11)與第一支撐組件(121)可轉動式連接，所述包裹轉移裝置(11)用于接收和卸載包裹；

所述車身(13)設置有無線充電接收模塊(15)，所述無線充電接收模塊(15)包括電路板、金屬板間電容C3的第二塊金屬板和金屬板間電容C4的第二塊金屬板，電路板上集成有電感L2、電容C2和全橋整流器(153)。

5.如權利要求4所述的物流分揀小車，其特征在于，

金屬板間電容C3的第一塊金屬板和金屬板間電容C4的第一塊金屬板均為設置在路面上的金屬軌道，金屬板間電容C3的第二塊金屬板和金屬板間電容C4的第二塊金屬板設置在車身(13)的底部或者車輪(14)上；

或者

金屬板間電容C3的第一塊金屬板和金屬板間電容C4的第一塊金屬板均為設置在小車行駛路徑側面的金屬條，金屬板間電容C3的第二塊金屬板和金屬板間電容C4的第二塊金屬板均設置在車身(13)的側面。

6.如權利要求5所述的物流分揀小車，其特征在于，

金屬板間電容C3的第一塊金屬板和金屬板間電容C4的第一塊金屬板均為設置在路面上的金屬軌道，金屬板間電容C3的第二塊金屬板和金屬板間電容C4的第二塊金屬板設置在車身(13)的底部；

所述物流分揀小車還包括用于控制車身(13)升降的升降機構(16)，所述車輪(14)通過升降機構(16)與車身(13)連接；

所述升降機構(16)為電動升降機構，所述物流分揀小車還包括高度傳感器(18)和控制器(17)，所述高度傳感器(18)和升降機構(16)均與控制器(17)連接，所述高度傳感器(18)用于檢測車身(13)底部到路面之間的距離，所述控制器(17)用于根據高度傳感器(18)的檢測結果控制升降機構(16)進行升降。