[實用新型]一種座椅底盤的一體化沖壓成型裝置

有效

• 申請號: 201920818057.0
• 申請日: 2019-05-31
• 公開（公告）號: CN210632713U
• 公開（公告）日: 2020-05-29
• 發明（設計）人: 孫毅;俞力煒
• 申請（專利權）人: 安吉煒宜五金塑料制品有限公司
• 主分類號: B21D22/02
• 分類號: B21D22/02;B21D28/26;B21D35/00;B21D45/06
• 代理公司: 杭州永航聯科專利代理有限公司 33304
• 代理人: 李鈴

本實用新型公開了一種座椅底盤的一體化沖壓成型裝置，包括頂板和安裝底座，所述頂板底面焊接有套筒，且頂板頂面固定連接有第二氣缸，所述安裝底座頂面焊接有導桿，且導桿插接在套筒內部，所述安裝底座頂面中心位置固定連接有下模。本實用新型中，采用了第一氣缸、上模、下模、第二氣缸、模芯、沖壓孔和卸料孔，將待壓制的鋼板放在放置槽內，下模頂面頂住鋼板，第二氣缸伸長帶動頂板下移，從而帶動模芯下移，進行沖孔操作，沖孔完成后，第二氣缸收縮，第一氣缸伸長，推動上模擠壓下模，即可將鋼板壓制成需要的形狀，完成沖壓成型操作，本裝置將沖孔和壓制放在一道工序內完成，減少了制作工序，減少重新夾持鋼板而帶來的誤差，提高了生產效率。

技術領域

本實用新型涉及座椅底盤生產技術領域，尤其涉及一種座椅底盤的一體化沖壓成型裝置。

背景技術

座椅底盤分為很多種，包括汽車座椅底盤和辦公室座椅底盤，座椅底盤多數采用不銹鋼制成，保證座椅底盤的堅固性和耐久性，是比較常用的零件之一。

現階段加工座椅底盤采用沖壓的方式，先是進行打孔，然后再進行壓制成型，待加工的鋼板先是經過沖壓模具打孔，然后經過壓制模具成型，其中需要二次對半成品進行定位，在多次定位過程中，難免會發生位置偏移的現象，導致廢件產生，同時，傳統的沖壓模具卸料孔有時會發生堵塞現象，一旦發生堵塞，需要停機疏通后才能再次運行，耽誤了生產時間，針對上述問題，特提出一種座椅底盤的一體化沖壓成型裝置來解決上述問題。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了解決現有技術中存在的缺點，而提出的一種座椅底盤的一體化沖壓成型裝置。

為了實現上述目的，本實用新型采用了如下技術方案：一種座椅底盤的一體化沖壓成型裝置，包括頂板和安裝底座，所述頂板底面焊接有套筒，且頂板頂面固定連接有第二氣缸，所述安裝底座頂面焊接有導桿，且導桿插接在套筒內部，所述安裝底座頂面中心位置固定連接有下模，且下模外側固定連接有放置槽，并且下模內部豎向貫通開設有沖壓孔，所述頂板底面中心位置固定連接有連接板，且連接板底面中心位置固定連接有模芯安裝座，所述連接板底面位于模芯安裝座外側通過第一氣缸連接有上模，所述模芯安裝座底面對應沖壓孔位置固定連接有模芯，且模芯貫穿上模并延伸至上模下方，所述安裝底座下方設置有接料槽，且接料槽內底面通過第三氣缸連接有防堵機構。

作為上述技術方案的進一步描述：

所述防堵機構包括頂桿連接板、頂桿、桿槽、電磁鐵和弧形頭，且頂桿內部開設有桿槽，并且頂桿頂面固定連接有電磁鐵，所述電磁鐵頂面固定連接有弧形頭，所述頂桿底面與頂桿連接板固定連接，且頂桿連接板表面對應桿槽位置開設有通孔，并且頂桿連接板底面與第三氣缸固定連接，所述頂桿對應卸料孔設置。

作為上述技術方案的進一步描述：

所述頂桿長度大于卸料孔和沖壓孔高度之和，且頂桿直徑小于卸料孔直徑。

作為上述技術方案的進一步描述：

所述弧形頭為金屬材質，且弧形頭表面為光滑結構。

作為上述技術方案的進一步描述：

所述放置槽頂面至下模最高處頂面之間的豎直距離大于鋼板厚度。

作為上述技術方案的進一步描述：

所述第三氣缸行程大于頂桿頂面至下模頂面之間的距離。

綜上所述，由于采用了上述技術方案，本實用新型的有益效果是：