[實用新型]一種電動乘用車用防震動鋰電池

有效

• 申請號: 201920811942.6
• 申請日: 2019-05-31
• 公開（公告）號: CN209929370U
• 公開（公告）日: 2020-01-10
• 發明（設計）人: 劉俊峰
• 申請（專利權）人: 東莞市眾盈新能源科技有限公司
• 主分類號: H01M2/10
• 分類號: H01M2/10;F16F15/023;F16F15/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種電動乘用車用防震動鋰電池，涉及鋰電池安裝技術領域，包括裝載箱，所述裝載箱內放置有電池殼，所述電池殼的頂部一側銷連接有保護蓋，所述電池殼的頂部且位于保護蓋的下方設有一組接線柱，所述接線柱上套接有接線套，其中一個所述接線套上連接有正極導線，另一個所述接線套上連接有負極導線。本實用新型通過對電動乘用車的蓄電池采用彈性安裝，設置有減震機構不同的沖擊力采用不同的減震機構進行卸載，避免了一個減震架構長時間服役，導致荷載過大的情況，區別于傳統的直接固定安裝，避免了電池安裝繁瑣，拆卸困難的問題，使用彈性安裝還能夠起到很好的減震效果。

技術領域

本實用新型涉及鋰電池安裝技術領域，具體是一種電動乘用車用防震動鋰電池。

背景技術

電動乘用車采用蓄電池作為輸出動力，相比較傳統的汽油驅動，更加環保，基本屬于零排放，蓄電池對于電動乘用車來說是十分重要的部件，因此安裝位置十分重要，特別是蓄電池的安裝既要固定，同時也要方便插拆卸。

現有的電動乘用車的蓄電池是采用螺栓緊固的固定方式，在檢修的拆卸更換時繁瑣，不利于使用人員使用，從而較為不便，在使用的過程中，帶來了一定的影響，其次在蓄電池安裝的過程中對其抗震性要注重考慮，避免電池連接線由于長時間的抖動導致脫落，而電池本身也應該避免常見的晃動產生損傷，或者脫離原有的安裝位置。因此，本領域技術人員提供了一種電動乘用車用防震動鋰電池，以解決上述背景技術中提出的問題。

發明內容

本實用新型的目的在于提供一種電動乘用車用防震動鋰電池，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種電動乘用車用防震動鋰電池，包括裝載箱，所述裝載箱內放置有電池殼，所述電池殼的頂部一側銷連接有保護蓋，所述電池殼的頂部且位于保護蓋的下方設有一組接線柱，所述接線柱上套接有接線套，其中一個所述接線套上連接有正極導線，另一個所述接線套上連接有負極導線。

作為本實用新型進一步的方案：所述電池殼包括上蓋和下箱體，所述上蓋覆蓋在下箱體的頂部，所述下箱體內等距設有分腔板，所述上蓋的內部頂端等距設有抵板，且抵板位于分腔板之間。

作為本實用新型再進一步的方案：所述裝載箱兩側的內壁下端嵌合有油壓減震筒，所述油壓減震筒的頂部焊接有斜撐。

作為本實用新型再進一步的方案：所述下箱體的底端中心處設有對接塊，且對接塊和斜撐的端部固定連接，所述下箱體的底端邊緣處設有支撐彈簧，且支撐彈簧和斜撐下端邊緣處固定連接。

作為本實用新型再進一步的方案：所述支撐彈簧的一側設有減震彈簧，且減震彈簧的末端和斜撐的上端連接。

作為本實用新型再進一步的方案：所述油壓減震筒包括連接柱和底筒，所述連接柱嵌合在底筒內，所述連接柱的下端套接有封油皮圈，且封油皮圈貼合底筒內壁，所述連接柱和底筒之間注入有機油。

作為本實用新型再進一步的方案：所述裝載箱的內壁和電池殼外壁之間填充有發泡劑。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：本實用新型通過對電動乘用車的蓄電池采用彈性安裝，設置有減震機構不同的沖擊力采用不同的減震機構進行卸載，避免了一個減震架構長時間服役，導致荷載過大的情況，區別于傳統的直接固定安裝，避免了電池安裝繁瑣，拆卸困難的問題，使用彈性安裝還能夠起到很好的減震效果，避免電池在電動乘用車的行駛過程中由于道路顛簸或者產生碰撞而導致的電池脫離原來的安裝位置，或者電池發生傾斜和導線脫落的情況，嚴重時由于電池的碰撞產生泄漏，在電池殼受到外力時可以將力傳遞給支撐彈簧以及減震彈簧，支撐彈簧和減震彈簧收縮，可以實現對力的卸載，同時也能牽引電池殼，防止其脫離裝載箱，當力大于支撐彈簧和減震彈簧的收縮極限時，外力通過電動乘用車傳遞到蓄電池上時，力通過斜撐擠壓油壓減震筒，油壓減震筒內的連接柱受力下降，通過機油吸收沖擊力，同樣可以起到減震作用，整個過程中電池殼始終保持水平，使電池不會受到影響。