[實用新型]一種自動人行道

有效

• 申請號: 201920811469.1
• 申請日: 2019-05-31
• 公開（公告）號: CN210103262U
• 公開（公告）日: 2020-02-21
• 發明（設計）人: 劉建;金徐凱
• 申請（專利權）人: 深圳盛世電梯有限公司
• 主分類號: B66B21/10
• 分類號: B66B21/10;B66B23/02;B66B23/12
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種自動人行道，包括踏板組件、扶手帶組件以及傳動機構，傳動機構包括第一傳送機構、第二傳送機構以及同步驅動第一傳送機構和第二傳送機構的驅動裝置，第一傳送機構包括平行間隔設置的主動軸和從動軸、設置于主動軸和從動軸之間的多組鏈條鏈輪組件，主動軸與驅動裝置相連接，鏈條鏈輪組件包括設置于主動軸上的主動鏈輪、設置于從動軸上的從動鏈輪、以及與主動鏈輪和從動鏈輪相配合的鏈條，鏈條包括多個外鏈板，外鏈板的外側連接有安裝件，踏板組件包括多個踏板，踏板與安裝件固定連接。本實用新型的自動人行道不僅結構簡單可靠，而且能夠有效地降低傳動機構的厚度，占用空間小，施工簡單，降低了生產成本。

技術領域

本實用新型涉及自動人行道技術領域，尤其涉及一種自動人行道。

背景技術

現有技術中的自動人行道，由于其內部的傳動機構較為復雜，占用空間大，因此在自動人行道的安裝過程中，需要在地面挖基坑，把傳動機構安裝在基坑中，這就導致了自動人行道的施工周期長、施工工程量大，而且對場地空間要求較大。因此，有必要研發一種能夠降低自動人行道傳動機構厚度，占用空間較小的自動人行道。

實用新型內容

為了克服現有技術的不足，本實用新型的目的在于提供一種自動人行道，其的技術手段，其不僅結構簡單可靠，而且能夠有效地降低傳動機構的厚度，占用空間小，施工簡單，降低了生產成本。

本實用新型采用如下技術方案實現：

一種自動人行道，包括踏板組件、扶手帶組件以及傳動機構，傳動機構包括用于驅動踏板組件運動的第一傳送機構、用于驅動扶手帶組件運動的第二傳送機構以及同步驅動第一傳送機構和第二傳送機構的驅動裝置，第一傳送機構包括平行間隔設置的主動軸和從動軸、設置于主動軸和從動軸之間的多組鏈條鏈輪組件，主動軸與驅動裝置相連接，鏈條鏈輪組件包括設置于主動軸上的主動鏈輪、設置于從動軸上的從動鏈輪、以及與主動鏈輪和從動鏈輪相配合的鏈條，鏈條包括多個外鏈板，外鏈板的外側連接有安裝件，踏板組件包括多個踏板，踏板與安裝件固定連接。

進一步地，外鏈板的兩端均設置有銷軸，安裝件設置有兩個與銷軸相配合的凹槽，兩個銷軸均與安裝件焊接固定。

進一步地，踏板和安裝件的數量相等且一一對應，踏板的寬度等于安裝件的寬度，安裝件的寬度略大于外鏈板的長度。

進一步地，踏板組件的下方設置有滑軌組件，滑軌組件包括多個設置于鏈條下方的滑板、以及用于連接多個滑板的安裝座，多個滑板與踏板組件滑動連接。

進一步地，驅動裝置包括驅動電機和減速器，減速器的一端與驅動電機的輸出軸相連接，減速器的另一端與主動軸之間通過鏈傳動相連接，驅動電機的長度方向與鏈條的長度方向相同。

進一步地，驅動裝置的數量為兩組，兩組驅動裝置分別設置于主動軸的兩端，扶手帶組件和第二傳送機構的數量均為兩組，兩組扶手帶組件分別設置于踏板組件的兩側。

進一步地，第二傳送機構包括與主動軸相連接的連接軸、設置于連接軸上的主動齒輪、設置于扶手帶組件一端并與其摩擦配合的驅動輪、與驅動輪同軸設置的齒圈、設置于齒圈與主動齒輪之間的惰輪。

進一步地，驅動輪與扶手帶組件的接觸長度大于等于驅動輪周長的1/2。

進一步地，齒圈和驅動輪通過多個螺栓固定連接，多個螺栓沿齒圈的周向均勻設置。

進一步地，連接軸與主動軸之間通過鏈傳動相連接。

相比現有技術，本實用新型的有益效果在于：