[實用新型]一種電動汽車的充電裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201920811069.0
• 申請日: 2019-05-31
• 公開（公告）號: CN210502303U
• 公開（公告）日: 2020-05-12
• 發(fā)明（設計）人: 彭建家
• 申請（專利權）人: 彭建家
• 主分類號: B60L53/12
• 分類號: B60L53/12;B60L53/20;B60L58/10;B60L58/12;H02J7/00;B60L53/51;B60L53/30
• 代理公司: 寧波市鄞州甬致專利代理事務所(普通合伙) 33228
• 代理人: 高瑞霞

本實用新型涉及一種電動汽車的充電裝置，包括包括充電發(fā)射基站以及與充電發(fā)射基站連接的充電電路模塊，充電發(fā)射基站包括對電動汽車的充電電池組進行充電的低伏智能發(fā)射器，充電電路模塊包括用于檢測電動汽車的電池組數(shù)量的電池檢測模塊、用于分析各電池電量的電壓分析模塊以及中央控制器，所述低伏智能發(fā)射器、電池檢測模塊以及電壓分析模塊均與中央控制器連接，將充電電路模塊連接到汽車上，充電電路模塊中的電池檢測模塊用于判斷充電的電池組數(shù)量，電壓分析模塊檢測出各電池當前所剩的電量，中央控制器根據(jù)實時檢測到的電池電量來控制低伏智能發(fā)射器所輸出的電壓，這種充電方式簡便并且效率高，能夠對不同的充電汽車進行充電，靈活方便。

技術領域

本實用新型涉及無線充電技術領域，尤其是涉及一種電動汽車的充電裝置。

背景技術

隨著環(huán)境的日益惡化，新能源汽車得到了越來越高的重視，新能源電動汽車，英文：(New energy electric vehicles),新能源電動汽車的組成包括：電力驅動及控制系統(tǒng)、驅動力傳動等機械系統(tǒng)、完成既定任務的工作裝置等。電力驅動及控制系統(tǒng)是電動汽車的核心，也是區(qū)別于內(nèi)燃機汽車的最大不同點。電力驅動及控制系統(tǒng)是電動汽車的核心，也是區(qū)別于內(nèi)燃機汽車的最大不同點。

電動汽車最重要的部分莫過于電池和充電裝置，現(xiàn)有技術中，不同的電動汽車裝有的電池組數(shù)不同，通常是一個充電設備對應著給電動汽車的特定的電池組進行充電，無法針對不同的電池組數(shù)來進行自動充電，這樣的話，在需要對不同數(shù)量的電池組進行充電時，需要準備多種類型的充電設備，這樣不但效率低，需要設備多，而且充電過程復雜麻煩；并且也不利于人們在路途中使用，便捷性差。

實用新型內(nèi)容

本實用新型所要解決的技術問題是提供一種能夠方便充電、充電效率高、并且能對不同電池組數(shù)進行自動充電的電動汽車的充電裝置。

本實用新型所采用的技術方案是，一種電動汽車的充電裝置，包括包括充電發(fā)射基站以及與充電發(fā)射基站連接的充電電路模塊，充電發(fā)射基站包括對電動汽車的充電電池組進行充電的低伏智能發(fā)射器，充電電路模塊包括用于檢測電動汽車的電池組數(shù)量的電池檢測模塊、用于分析各電池電量的電壓分析模塊以及中央控制器，所述低伏智能發(fā)射器、電池檢測模塊以及電壓分析模塊均與中央控制器連接。

本實用新型的有益效果是：當對電動汽車進行充電時，將充電電路模塊連接到汽車上，充電電路模塊中的電池檢測模塊用于判斷充電的電池組數(shù)量，電壓分析模塊檢測出各電池當前所剩的電量，電池檢測模塊和電壓分析模塊將得到的數(shù)據(jù)發(fā)送給中央控制器，中央控制器根據(jù)得到的電池組數(shù)量來控制低伏智能發(fā)射器為對應的電池組進行充電，中央控制器根據(jù)實時檢測到的電池電量來控制低伏智能發(fā)射器所輸出的電壓，這種充電方式簡便并且效率高，不需要準備多個充電裝置進行充電，能夠對不同的充電汽車進行充電，靈活方便。

作為優(yōu)先，充電電路模塊還包括交流濾波整流電路，所述交流濾波整流電路與低伏智能發(fā)射器連接，所述交流濾波整流電路可以將AC交流電壓轉換成DC直流電壓從而避免電路產(chǎn)生電磁干擾。

作為優(yōu)先，充電電路模塊還包括一個過壓保護電路和短路保護電路，當?shù)头悄馨l(fā)射器出現(xiàn)短路時，短路保護電路可以觸發(fā)過壓保護電路使低伏智能發(fā)射器與充電電池組之間的電流斷開。

作為優(yōu)先，充電發(fā)射基站還包括鋼架、位于鋼架外表面的太陽能電池板、位于鋼架內(nèi)的蓄電瓶以及控制器，采用該結構，太陽能電池板通過太陽能進行充電，電量可以儲存到蓄電瓶中，綠色環(huán)保。