[實用新型]一種具有驅(qū)動機構(gòu)的可變壓縮比活塞

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201920810097.0
• 申請日: 2019-05-31
• 公開（公告）號: CN210217917U
• 公開（公告）日: 2020-03-31
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 蘇巖;方志;解方喜;王靜文;梁亮;謝龍峰
• 申請（專利權(quán)）人: 吉林大學(xué)
• 主分類號: F02B75/04
• 分類號: F02B75/04;F02F3/00
• 代理公司: 長春市恒譽專利代理事務(wù)所(普通合伙) 22212
• 代理人: 李榮武

本實用新型公開了一種具有驅(qū)動機構(gòu)的可變壓縮比活塞，克服了現(xiàn)有技術(shù)存在的緊湊性差、可靠性差等問題。本實用新型由依靠梯形螺紋連接的分隔式活塞頭上體和活塞頭下體、依靠直齒錐齒輪連接的第一傳動軸和第二傳動軸、行星齒輪機構(gòu)連接的第一傳動軸和電機軸、活塞銷作為外殼的電機組成，活塞頭上體內(nèi)側(cè)與活塞頭下體外側(cè)由升降螺紋旋緊連接，活塞頭下體與活塞銷、活塞銷孔是從上至下的一體件，由直齒錐齒輪實現(xiàn)兩傳動軸的轉(zhuǎn)向和同步轉(zhuǎn)動，行星齒輪機構(gòu)將電機軸輸出的轉(zhuǎn)矩減速傳遞到第一傳動軸，電機以活塞銷作為外殼，右側(cè)轉(zhuǎn)子加軸支承于活塞銷右端活塞銷卡環(huán)上的支撐孔內(nèi)。

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型關(guān)于一種內(nèi)燃機可變壓縮比活塞，更確切的說，是一種具有行星齒輪驅(qū)動機構(gòu)的可變壓縮比活塞。

背景技術(shù)

現(xiàn)階段傳統(tǒng)發(fā)動機的發(fā)展越來越希望達到諸多可變的程度，可變的程度越大，性能的適應(yīng)性更好，扭矩和功率也可以達到最大程度的展現(xiàn)。壓縮比可變技術(shù)正是諸多可變技術(shù)中一個很重要的研究內(nèi)容，壓縮比是表示進入氣缸的混合燃燒氣體可以被壓縮的程度，理論上來講，如果進入的可燃氣壓縮的體積越小，相對應(yīng)產(chǎn)生的氣缸壓力也就會越大，可以提供的動力輸出也就隨之升高。但同樣，不同的工況、溫度、燃燒時間、發(fā)動機本身材料等條件都影響著發(fā)動機理想的壓縮比值的大小。壓縮比不合適，就會使發(fā)動機產(chǎn)生爆燃爆震等現(xiàn)象，影響發(fā)動機穩(wěn)定運轉(zhuǎn)，影響潤滑，甚至損傷機械元件、浪費燃料、污染環(huán)境等，因此，從總的角度來看，適應(yīng)不同工況的不同壓縮比的存在顯得尤為重要，這也是此次設(shè)計的重要原因。

此外，不同的壓縮比對發(fā)動機本身性能、燃油質(zhì)量都有很大關(guān)系，如果每臺發(fā)動機只有一種壓縮比，雖能滿足一定程度上的正常工作，卻無法適應(yīng)更多環(huán)境的合理運轉(zhuǎn)，影響了發(fā)動機便捷應(yīng)用，也不利于發(fā)動機產(chǎn)業(yè)更好的發(fā)展。

采用可變壓縮比技術(shù)能夠：

1.降低爆燃爆震等現(xiàn)象的產(chǎn)生。

2.提高發(fā)動機的動力性。

3.提高緊湊型，降低發(fā)動機自身重量。

4.使燃料更充分燃燒，較少尾氣污染。

發(fā)明內(nèi)容

本實用新型為解決現(xiàn)有技術(shù)存在的結(jié)構(gòu)復(fù)雜，緊湊性差，適應(yīng)性低且造價高的技術(shù)問題，提供了一種具有驅(qū)動機構(gòu)的可變壓縮比活塞。

為解決上述技術(shù)問題，本實用新型是采用如下技術(shù)方案實現(xiàn)的：

一種具有驅(qū)動機構(gòu)的可變壓縮比活塞，其特征在于：

活塞頭上體內(nèi)側(cè)與活塞頭下體外側(cè)都有一套相同的梯形螺紋，上體和下體之間靠梯形螺紋連接，工作時活塞頭下體不動，活塞頭上體可沿梯形螺紋旋轉(zhuǎn)；活塞頭下體與活塞銷、活塞銷孔是從上至下的一體件，在活塞頭下體第二層螺紋處有一可允許傳動齒輪放置的齒輪槽孔，傳動齒輪通過齒輪槽孔與內(nèi)齒嚙合，齒輪中心位于槽孔中心，內(nèi)齒位于傳動齒輪齒頂、活塞頭上體梯形螺紋處；活塞銷上壁面有一個孔，第二傳動軸穿過孔，第二傳動軸下部與一對直齒錐齒輪中的一個連接，另一個直齒錐齒輪與第一傳動軸連接，通過一對嚙合的錐齒輪由第一傳動軸帶動第二傳動軸同步轉(zhuǎn)動，第一傳動軸依靠角接觸球軸承固定于活塞銷孔，角接觸球軸承左側(cè)由活塞銷定位，右側(cè)通過軸肩定位；第一傳動軸另一側(cè)與行星齒輪的行星架固接，三個行星齒輪對稱嚙合在外齒圈和太陽輪之間，太陽輪與電機軸連接，由電機軸將動力從太陽輪輸入，由行星齒輪機構(gòu)減速，經(jīng)過行星架輸出到第一傳動軸，外齒圈鎖死，右側(cè)電機內(nèi)置于活塞銷中，與活塞銷集成，活塞銷作為電機外殼，于定子鐵芯處依靠螺釘固定，電機右側(cè)轉(zhuǎn)子加軸固定支撐于活塞銷右端活塞銷卡環(huán)上的支撐孔內(nèi)；活塞銷左側(cè)上臂開孔與第二傳動軸連接，活塞銷中間部分上下對稱設(shè)置定位凸臺，用以支撐和定位角接觸球軸承，活塞銷右側(cè)部分作為電機的外殼，與電機的定子鐵芯直接接觸，依靠定位螺釘連接，活塞銷最右端依靠活塞銷卡環(huán)定位，活塞銷卡環(huán)中間部分開孔，用于固定支撐電機，第二傳動軸上部依靠齒輪鍵與傳動齒輪連接且同步轉(zhuǎn)動。