[實用新型]新能源汽車用電池散熱裝置

有效

• 申請號: 201920809480.4
• 申請日: 2019-05-31
• 公開（公告）號: CN209822732U
• 公開（公告）日: 2019-12-20
• 發明（設計）人: 陳安子
• 申請（專利權）人: 陜西劉備出行網約車有限公司
• 主分類號: H01M2/10
• 分類號: H01M2/10;H01M10/613;H01M10/625;H01M10/637;H01M10/6556;H01M10/6563
• 代理公司: 11777 北京艾皮專利代理有限公司
• 代理人: 李德勝

本實用新型公開了新能源汽車用電池散熱裝置，包括減震底座、保護箱、控制面板、鼓風機，所述減震底座包括殼體、彈簧、升降板，所述殼體內部安裝有所述彈簧，所述彈簧上方固定有所述升降板，所述減震底座上方固定有所述保護箱，所述保護箱前部固定有所述控制面板，所述保護箱側面固定有所述鼓風機，所述鼓風機遠離所述保護箱的一側安裝有進氣管，所述保護箱內部安裝有橫向管道，所述橫向管道上方固定有噴頭。本實用新型通過設置溫度傳感器和鼓風機，可以及時對蓄電池進行降溫作業，保證了蓄電池的使用性能和安全，通過設置減震底座，可以對汽車運行過程中產生的震動進行吸收，避免了劇烈震動對蓄電池的使用壽命造成影響。

技術領域

本實用新型涉及散熱技術領域，具體地說是新能源汽車用電池散熱裝置。

背景技術

新能源汽車是指采用非常規的車用燃料作為動力來源(或使用常規的車用燃料、采用新型車載動力裝置)，綜合車輛的動力控制和驅動方面的先進技術，形成的技術原理先進、具有新技術、新結構的汽車。新能源汽車包括純電動汽車、增程式電動汽車、混合動力汽車、燃料電池電動汽車、氫發動機汽車、其他新能源汽車等，其中大部分新能源汽車都需要用到蓄電池。

新能源汽車的蓄電池在工作過程中會產生大量的熱，如果不及時散熱，會影響電池模塊的使用性能和安全，并且蓄電池的減震性能較差，劇烈的震動會對蓄電池造成損壞，因此需要設計新能源汽車用電池散熱裝置。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供新能源汽車用電池散熱裝置，以解決上述背景中提出的新能源汽車的蓄電池在工作過程中會產生大量的熱，如果不及時散熱，會影響電池模塊的使用性能和安全，并且蓄電池的減震性能較差，劇烈的震動會對蓄電池造成損壞的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：

新能源汽車用電池散熱裝置，包括減震底座、保護箱、控制面板、鼓風機，所述減震底座包括殼體、彈簧、升降板，所述殼體內部安裝有所述彈簧，所述彈簧上方固定有所述升降板，所述減震底座上方固定有所述保護箱，所述保護箱前部固定有所述控制面板，所述保護箱側面固定有所述鼓風機，所述鼓風機遠離所述保護箱的一側安裝有進氣管，所述保護箱內部安裝有橫向管道，所述橫向管道上方固定有噴頭，所述橫向管道前部和后部均設置有支撐桿，所述支撐桿上方固定有固定座，所述固定座的數量為兩個，所述固定座一側安裝有電動推桿，所述電動推桿另一側安裝有保護墊，兩個所述保護墊之間設置有蓄電池，所述電動推桿下方設置有溫度傳感器，所述電動推桿上方固定有安裝板，所述安裝板上方安裝有電磁鐵，所述電磁鐵上方固定有密封蓋，所述密封蓋上設置有散熱孔，所述密封蓋上方固定有把手，所述橫向管道下方安裝有隔板，所述隔板上設置有滑槽，所述滑槽內部安裝有滑塊，所述隔板下方安裝有控制器，所述控制面板、所述溫度傳感器、所述蓄電池、所述電磁鐵、所述電動推桿和所述鼓風機與所述控制器電連接。

進一步地，所述彈簧與所述殼體焊接，所述升降板與所述彈簧焊接，所述保護箱與所述升降板焊接。

進一步地，所述噴頭與所述橫向管道通過螺紋連接，所述噴頭的數量為六個。

進一步地，所述滑塊與所述支撐桿焊接，所述固定座與所述支撐桿焊接，所述保護墊的材質為天然橡膠。

進一步地，所述溫度傳感器與所述固定座通過螺釘連接，所述控制器與所述保護箱通過螺釘連接。

進一步地，所述安裝板與所述保護箱焊接，所述電磁鐵與所述安裝板通過螺釘連接，所述密封蓋與所述電磁鐵通過磁性吸附連接。

進一步地，所述散熱孔成型于所述密封蓋，所述散熱孔的直徑為3cm。

本實用新型提供的技術方案可以包括以下有益效果：