[實用新型]一種雙行星排水陸兩棲減速器和水路兩棲車

有效

• 申請號: 201920807975.3
• 申請日: 2019-05-31
• 公開（公告）號: CN209921057U
• 公開（公告）日: 2020-01-10
• 發明（設計）人: 雷雨龍;張京旭;付堯;李興忠;曾云鵬;白洋;溫官正
• 申請（專利權）人: 吉林大學
• 主分類號: B60K17/02
• 分類號: B60K17/02;B60K17/04;B60F3/00
• 代理公司: 11369 北京遠大卓悅知識產權代理事務所(普通合伙)
• 代理人: 許小東

本實用新型公開一種雙行星排水陸兩棲減速器，包括：動力輸入軸；第一太陽輪，其與所述動力輸入軸同軸固定連接；多個第一行星輪，其周向設置在所述第一太陽輪外側，并與所述第一太陽輪嚙合傳動；第一齒圈，其與所述第一太陽輪同心設置，并與所述第一行星輪嚙合傳動；第一行星架，其周向與所述第一行星輪的輪軸可旋轉連接，且遠離所述動力輸入軸一側中心垂直延伸有旋轉柱；離合器，其與所述旋轉柱同軸固定連接，且外側周向設置有嚙合齒；嚙合套，其與所述離合器嚙合并同步轉動，且能夠沿所述離合器軸心運動；陸路輸出端和水路輸出端。本實用新型還提供一種水路兩棲車，其采用上述的雙行星排水陸兩棲減速器。

技術領域

本實用新型涉及減速器技術領域，更具體的是，本實用新型涉及一種雙行星排水陸兩棲減速器和水路兩棲車。

背景技術

減速器主要指的是汽車的減速器，可以改變傳動比，擴大驅動輪轉矩和轉速的作用，還可以改變傳輸方向，中斷動力傳遞。水陸兩棲車是結合了車與船的雙重性能，既可像汽車一樣在陸地上行駛穿梭，又可像船一樣在水上泛水浮渡的特種車輛。目前水陸兩棲車動力源一般還是發動機，傳動結構也幾乎都是采用了兩套動力傳動結構，靠分動器一套輸出到車輪，一套輸出到螺旋槳，雖然可以實現水路和陸地之間的動力切換，但是這種動力轉換使得傳動機構相對復雜，增加了整車的重量，甚至切換后的動力傳輸也會有所影響。

因此，針對傳統的傳動機構結構復雜的缺點，為了使傳動機構簡單化、輕便化，使水路和陸地之間的動力切換更加平穩，基于電機作為動力源驅動模式下的一種雙行星排式水陸兩棲減速器應運而生。

實用新型內容

本實用新型的一個目的是設計開發了一種雙行星排水陸兩棲減速器，通過嚙合套的運動，實現離合器選擇性的與第一齒輪或者第二齒輪同步嚙合傳動，進行實現水路和陸地之間的動力切換，結構簡單，切換過程平穩。

本實用新型的一個目的是設計開發了一種水陸兩棲車，采用了上述的雙行星排水陸兩棲減速器，實現水路和陸地之間的切換運動。

本實用新型提供的技術方案為：

一種雙行星排水陸兩棲減速器，包括：

動力輸入軸；以及

第一太陽輪，其與所述動力輸入軸同軸固定連接；

多個第一行星輪，其周向設置在所述第一太陽輪外側，并與所述第一太陽輪嚙合傳動；

第一齒圈，其與所述第一太陽輪同心設置，并與所述第一行星輪嚙合傳動；

第一行星架，其周向與所述第一行星輪的輪軸可旋轉連接，且遠離所述動力輸入軸一側中心垂直延伸有旋轉柱；

離合器，其與所述旋轉柱同軸固定連接，且外側周向設置有嚙合齒；

嚙合套，其與所述離合器嚙合并同步轉動，且能夠沿所述離合器軸心運動；

陸路輸出端，其一端與車輪連接，另一端設置有第一齒輪，且所述第一齒輪可旋轉套設在所述旋轉柱上并能夠與所述嚙合套嚙合并同步轉動；

水路輸出端，其一端連接有螺旋槳，另一端設置有第二齒輪，且所述第二齒輪可旋轉套設在所述旋轉柱上并能夠與所述嚙合套嚙合并同步轉動；

其中，當所述嚙合套沿所述離合器軸軸向運動時，帶動所述離合器與所述第一齒輪和所述第二齒輪選擇性的分離和斷開。

優選的是，所述陸路輸出端包括：

第二太陽輪，其可旋轉套設在所述旋轉柱遠離所述第一太陽輪一端，且靠近所述離合器一側與所述第一齒輪同軸固定連接；

多個第二行星輪，其周向設置在所述第二太陽輪外側，并與所述第二太陽輪嚙合傳動；

第二齒圈，其與所述第二太陽輪同心設置，并與所述第二行星輪嚙合傳動；