[實用新型]一種用于車輛起動機的拔叉

有效

• 申請號: 201920806940.8
• 申請日: 2019-05-31
• 公開（公告）號: CN209908647U
• 公開（公告）日: 2020-01-07
• 發明（設計）人: 彭世文
• 申請（專利權）人: 湖北信友汽車零部件有限公司
• 主分類號: F02N15/02
• 分類號: F02N15/02
• 代理公司: 50213 重慶中之信知識產權代理事務所(普通合伙)
• 代理人: 劉強

本實用新型涉及汽車配件技術領域，具體涉及一種用于車輛起動機的拔叉，包括第一卡扣、第二卡扣以及提環，所述第一卡扣和第二卡扣對稱設置，兩者固定連接形成“Y”形結構，所述提環呈“ㄇ”形結構，提環一端與第一卡扣上部連接，提環另一端與第二卡扣上部連接，第一卡扣上部、第二卡扣上部和提環構成一個環形套，所述環形套用于與單向器套接。本實用新型的目的在于提供一種用于車輛起動機的拔叉，通過將拔叉與單向器連接的大開口端設計成帶有提環的環形套結構，用以解決現有拔叉與單向器在受力過大時容易出現錯位甚至脫落的問題。

技術領域

本實用新型涉及汽車配件技術領域，具體涉及一種用于車輛起動機的拔叉。

背景技術

拔叉是汽車起動機上不可缺少的零部件，它兩端分別與單向器、電磁開關相連，具體表現為拔叉的大開口端與單向器連接，其小開口端勾住電磁開關，拔叉自身設計成曲線形結構，通過電磁開關上下吸合而撥動單向器上下運動，以達到單向器齒頭與發動機飛輪咬合及分離的目的。由于拔叉在工作時承受的作用力較大，尤其是與單向器連接的大開口端，故對于拔叉的設計較為特殊，現有拔叉多將其大開口端設計成開口卡槽，通過開口卡槽與單向器卡接實現單向器上下運動，但這樣容易出現卡接錯位甚至脫落的問題，使得起動機無法正常起動，造成無法估量的損失。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種用于車輛起動機的拔叉，通過將拔叉與單向器連接的大開口端設計成帶有提環的環形套結構，用以解決現有拔叉與單向器在受力過大時容易出現錯位甚至脫落的問題。

為實現上述目的，本實用新型采用如下技術方案：

一種用于車輛起動機的拔叉，包括第一卡扣、第二卡扣以及提環，所述第一卡扣和第二卡扣對稱設置，兩者固定連接形成“Y”形結構，所述提環呈“ㄇ”形結構，提環一端與第一卡扣上部連接，提環另一端與第二卡扣上部連接，第一卡扣上部、第二卡扣上部和提環構成一個環形套，所述環形套用于與單向器套接。

進一步地，所述第一卡扣上部和第二卡扣上部對稱開設有螺孔，與螺孔對應的提環兩端對稱開設有條形通孔，第一螺柱依次穿過鄰近第一卡扣上部的條形通孔、設于第一卡扣上部的螺孔后與第一螺母固定連接，第二螺柱依次穿過鄰近第二卡扣上部的條形通孔、設于第二卡扣上部的螺孔后與第二螺母固定連接，所述第一卡扣下部傾斜設置有第一卡勾，所述第二卡扣下部傾斜設置有第二卡勾，第一卡勾和第二卡勾對稱設置。

進一步地，所述第一卡扣下部和第二卡扣下部通過鉚釘鉚接。

進一步地，所述提環內設有多個用于與單向器接觸的定位銷。

進一步地，所述第一卡勾與第一卡扣下部呈25～45度夾角，所述第二卡勾與第二卡扣下部的夾角和第一卡勾與第一卡扣下部的夾角保持相同。

進一步地，所述第一卡勾和第二卡勾呈錐形結構，且第一卡勾和第二卡勾組合形成一個“V”形卡槽。

更進一步地，所述第一卡扣、第二卡扣和提環的表面均涂覆有防腐耐磨層。

相比于現有技術，本實用新型的有益效果是：

1、通過將現有拔叉與單向器連接的大開端卡槽設計成帶有提環的環形套結構，用以實現拔叉與單向器的有效連接，以避免兩者出現錯位或膠落的情況，具體表現為在第一卡扣和第二卡扣上部活動連接一提環，由此形成一個環形套，該環形套與單向器下端套接，以便于單向器在拔叉的作用下上下運動。

2、通過在第一卡扣上部和第二卡扣上部都設置螺孔，并在提環兩端設置條形通孔，將螺柱預安裝在條形通孔和螺孔內，待提環和第一卡扣、第二卡扣合圍成的環形套與單向器有效套接時，利用螺母鎖緊螺柱，有實現拔叉與單向器的固定連接，所述條形通孔呈長條形，通過調節螺柱所在條形通孔的位置，以滿足環形套匹配不同外徑單向器的需求。

3、通過在提環內設置定位銷，可進一步確保提環與單向器下端固定連接，防止發生錯位甚至脫落的情況。