[實用新型]一種新能源客車電機及電機控制系統測試臺架

有效

• 申請號: 201920806696.5
• 申請日: 2019-05-31
• 公開（公告）號: CN210282192U
• 公開（公告）日: 2020-04-10
• 發明（設計）人: 郭本遠;陳沖;段術林;翁濤;宋會
• 申請（專利權）人: 南京融浦益達動力科技有限公司
• 主分類號: B25H1/06
• 分類號: B25H1/06;B25H1/08
• 代理公司: 南京匯盛專利商標事務所(普通合伙) 32238
• 代理人: 陳揚

本實用新型公開了一種新能源客車電機及電機控制系統測試臺架，包括框架、電機左安裝支座、電機右安裝支座、水泵安裝座、散熱器安裝支座、電機控制器安裝支架、操作平臺板和膨脹水箱安裝支座，本實用新型利用矩形焊管構成的一個框架作為整個測試臺架的支撐，分別將電機、電機控制器、冷卻風扇、水泵、膨脹水箱通過單獨的支架固定在臺架上。同時，臺架通過四個固定座與地面之間通過螺栓鎖緊，從而防止測試時電機的震動引起臺架的移動或翻轉等不安全現象的發生，結構緊湊，使用方便，能適應多種電機的測試需要。

技術領域：

本實用新型涉及一種新能源客車電機及電機控制系統測試臺架。

背景技術：

在進行新能源汽車動力系統及控制系統設計時，通常需要將電機及電機控制系統按照實際裝車的連接方式將整個動力系統安裝好以進行測試。一般通過獨立的支架分別將電機，電機控制器以及附屬所需的冷卻系統安裝固定好，再分別接通高低壓線束以及冷卻管路，從而滿足電機啟動及測試的需要。

在實際測試時，由于動力系統的各個部分之間都需要分別固定，導致需要的場地比較大，固定連接時也比較麻煩。另外，由于不同的電機及控制系統，需要的安裝位置不同，有時也需要不同的支座以適配不同的定位點。這樣就加大了測試工裝的數量。

發明內容：

針對以上問題，本實用新型的目的在于提供一種新能源客車電機及電機控制系統測試臺架，本實用新型通過臺架上的支架布置，將電機，電機控制器以及冷卻系統集成到一個體積較小，方便操作的空間中。同時，通過設置不同的安裝點以適配不同狀態的電機安裝需要，從而減少臺架的狀態和數量，提高測試的效率，降低成本。

本實用新型所采用的技術方案有：一種新能源客車電機及電機控制系統測試臺架，包括框架、電機左安裝支座、電機右安裝支座、水泵安裝座、散熱器安裝支座、電機控制器安裝支架、操作平臺板和膨脹水箱安裝支座，框架為矩形狀結構，由12根框架梁相互焊接而成，在框架左端面與右端面均焊接有一根第一框內梁和一根第二框內梁，第一框內梁傾斜設置，第二框內梁水平設置，在框架的上端面焊接有兩根相互平行布置的第三框內梁，下端面焊接有一根與第三框內梁平行布置的第四框內梁，在第四框內梁與一根第三框內梁之間焊接兩根豎直梁；

所述電機左安裝支座和電機右安裝支座分別對應焊接在框架左、右端面上第二框內梁與框架底部的框架梁之間，且電機左安裝支座的安裝面和電機右安裝支座的安裝面分別對應與第二框內梁的內側面以及所述框架梁的內側面平齊；

所述水泵安裝座焊接在框架右端面底部框架梁的內側，且水泵安裝座的安裝面與所述右端面底部框架梁的上平面平齊；

在每根豎直梁上均焊接兩個散熱器安裝支座；

在每根第三框內梁的內側焊接一個電機控制器安裝支架，且電機控制器安裝支架的安裝平面與框架上平面平齊；

在兩根第三框內梁之間焊接一塊操作平臺板，操作平臺板的安裝平面與電機控制器安裝支架的安裝平面平齊；

所述膨脹水箱安裝支座焊接在框架的上端面上，且膨脹水箱安裝支座置于兩第三框內梁之間，膨脹水箱安裝支座的安裝面與框架的左端面平齊。

進一步地，所述框架底部的四個邊角處均焊接一個連接固定座，且連接固定座的底面與框架的底面相齊平。

進一步地，所述第三框內梁沿著框架的寬度方向設置，膨脹水箱安裝支座與第三框內梁相互垂直。

進一步地，所述操作平臺板為鋼板折彎的L型件結構。

進一步地，所述電機左安裝支座與電機右安裝支座的外側平面上均固定有加強筋；在電機左安裝支座與電機右安裝支座上均設有若干安裝孔。

進一步地，電機控制器安裝支架和膨脹水箱安裝支座均為角鋼結構。

本實用新型具有如下有益效果：