[實用新型]一種汽車線束加工用旋轉工作架

有效

• 申請號: 201920806277.1
• 申請日: 2019-05-31
• 公開（公告）號: CN210323106U
• 公開（公告）日: 2020-04-14
• 發明（設計）人: 王建青;張全;侯傳功
• 申請（專利權）人: 承德泓泰鑫科技電子有限公司
• 主分類號: G01R1/04
• 分類號: G01R1/04;G01R31/01
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型涉及汽車線束技術領域，尤其涉及一種汽車線束加工用旋轉工作架。包括底座、設置于所述底座兩側的支架、設置于所述底座和支架之間的傳動裝置、設置于所述傳動裝置上的多個旋轉裝置和設置于所述旋轉裝置上的鎖死裝置；所述傳動裝置包括第一鏈輪、第二鏈輪、第三鏈輪、電動機和蝸桿；采用蝸桿帶動渦輪旋轉，保證可以帶動旋轉裝置進行穩定旋轉，渦輪蝸桿具有減速作用，從而易增加損傷，第一銷軸與弧形槽卡接，工作板的旋轉位置位于工作板中部一側，可以保證在旋轉時自動卡接形成一定角度，方便旋轉，增加工作進度，拉桿帶動摩擦帶與摩擦塊產生摩擦，增加摩擦可以讓工作板停止轉動，增加了電檢時的靈活性，增加工作效率。

技術領域

本實用新型涉及汽車線束技術領域，尤其涉及一種汽車線束加工用旋轉工作架。

背景技術

目前現在的汽車線束種類繁多，隨著社會的發展對汽車的駕駛和操控性能在不斷的提高，汽車的性能穩定和安全尤為重要，各電器的功效全部都在線束導通的基礎上得以體現，從而導致汽車線束過程變得復雜，對線束制作的質量大大的增加，在線束制作完成后的電檢過程尤為重要，但是目前現有的電檢臺使用比較固定，不能產生流水線，減少工作效率。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題，是針對上述存在的技術不足，提供了一種汽車線束加工用旋轉工作架，采用蝸桿帶動渦輪旋轉，第三鏈輪帶動第一鏈輪和第二鏈輪轉動，保證可以帶動旋轉裝置進行穩定旋轉，渦輪蝸桿具有減速作用，可以減少電機帶動第三鏈輪產生的瞬間增加電壓，從而易增加損傷，工作板在方形架內部旋轉，第一銷軸與弧形槽卡接，工作板的旋轉位置位于工作板中部一側，可以保證在旋轉時自動卡接形成一定角度，方便旋轉，增加工作進度，拉桿帶動摩擦帶與摩擦塊產生摩擦，可以讓工作板產生減速，增加摩擦可以讓工作板停止轉動，增加了電檢時的靈活性，增加工作效率。

為解決上述技術問題，本實用新型所采用的技術方案是：包括底座、設置于所述底座兩側的支架、設置于所述底座和支架之間的傳動裝置、設置于所述傳動裝置上的多個旋轉裝置和設置于所述旋轉裝置上的鎖死裝置；所述傳動裝置包括第一鏈輪、第二鏈輪、第三鏈輪、電動機和蝸桿；所述支架底部設置有第一轉軸，所述第一轉軸與支架軸承連接，所述電動機安裝在支架底部一側，所述底座兩側分別與第一鏈輪和第二鏈輪軸承連接，所述第一鏈輪和第二鏈輪之間鏈條連接，所述第一鏈輪和第二鏈輪中部設置有第二轉軸，所述第二轉軸頂端與支架軸承連接，兩個所述第三鏈輪分別鍵連接在第一轉軸和第二轉軸上，兩個所述第三鏈輪之間鏈條連接，所述第三鏈輪下部設置有渦輪，所述渦輪與第一轉軸鍵連接，所述電動機軸端與蝸桿用聯軸器連接，所述蝸桿另一端軸承連接在支架上，所述渦輪與蝸桿嚙合傳動；所述旋轉裝置包括方形架、工作板和固定板，所述第一鏈輪和第二鏈輪之間連接的鏈條上均勻排列多個固定板，所述固定板與方形架底部轉軸連接，所述工作板兩側設置有第三轉軸，所述第三轉軸在方形架上部軸承連接，所述第三轉軸兩側在工作板上設置有第一銷軸；所述鎖死裝置包括固定件、摩擦帶、L形桿和拉桿；所述方形架一側位于第三轉軸下部設置有底板，所述固定件安裝在底板上，所述第三轉軸從軸承貫穿出后設置有摩擦塊，所述固定件上部設置有圓槽，所述圓槽內部一側設置有第一固定軸，所述圓槽上部在固定件上設置有第二固定軸，所述第二固定軸與L形桿底部一端轉軸連接，所述摩擦帶一端與L形桿底部另一端轉軸連接，所述摩擦帶另一端安裝在第一固定軸上，所述L形桿頂端與拉桿一端轉軸連接，所述拉桿另一端設置有第二銷軸，所述第二固定軸一側在固定件上設置有多個凹槽，所述第二銷軸與凹槽卡接。

進一步優化本技術方案，所述第一鏈輪和第二鏈輪的直徑大于第三鏈輪的直徑，所述第三鏈輪的大小等于渦輪的大小。

進一步優化本技術方案，所述方形架兩個面之間的角設置為斜面，所述斜面內外兩側分別設置有弧形槽，所述弧形槽與第一銷軸配合，所述第三轉軸位于工作板中部一側的位置，所述工作板的長度等于方形架內部的直徑，所述方形架底部設置有萬向輪。

進一步優化本技術方案，所述摩擦塊與圓槽同心，所述摩擦帶包裹在摩擦塊外側，所述摩擦塊和摩擦帶設置在圓槽內部。