[實用新型]一種汽車發動機減震橡膠組件

有效

• 申請號: 201920805313.2
• 申請日: 2019-05-31
• 公開（公告）號: CN210437001U
• 公開（公告）日: 2020-05-01
• 發明（設計）人: 陳天干;董往英;陳華彬
• 申請（專利權）人: 興化市戴窯鎮永生橡膠制品廠
• 主分類號: B60K5/12
• 分類號: B60K5/12;F16F15/08
• 代理公司: 南京科知維創知識產權代理有限責任公司 32270
• 代理人: 許益民

1.一種汽車發動機減震橡膠組件，其特征在于，所述的減震橡膠組件包括：上連接支承板、內骨架、下連接支承板、橡膠減震體、限位墊片以及連接螺栓；所述的上連接支承板為凸緣結構，其軸部與內骨架過盈裝配于一體，并與下連接支承板以及橡膠減震體通過橡膠硫化為一體結構；所述的下連接支承板靠近內骨架的一端為弧形翻邊結構，在硫化后，所述的橡膠減震體的側面呈多段曲面構成的臺階結構；當所述的減震橡膠組件與發動機及車身裝配時，發動機固定支架設于所述的上連接支承板的上方，下連接支承板設于車身固定支架的上方，連接螺栓和緊固螺母將發動機固定支架、減震橡膠組件與限位墊片固定在一起，發動機固定支架緊固在上連接支承板的上方，限位墊片緊固在內骨架的下端。

2.如權利要求1所述的一種汽車發動機減震橡膠組件，其特征在于，所述的下連接支承板上設有第一安裝孔，車身固定支架上設有與第一安裝孔配合固定連接的第二安裝孔，下連接支承板與車身固定支架通過螺栓緊固。

3.如權利要求1所述的一種汽車發動機減震橡膠組件，其特征在于，所述的上連接支承板上與發動機固定支架連接定位的定位銷。

4.如權利要求1所述的一種汽車發動機減震橡膠組件，其特征在于，下連接支承板靠近內骨架的一端的所述弧形翻邊結構的下端硫化一層橡膠部，且所述的橡膠部與內骨架之間形成截面為半圓形的環形間隙。

5.如權利要求4所述的一種汽車發動機減震橡膠組件，其特征在于，所述環形間隙的截面半徑比弧形翻邊結構的外徑小。

6.如權利要求4所述的一種汽車發動機減震橡膠組件，其特征在于，所述的限位墊片貼緊在內骨架的下端，并與下連接支承板中間的向下的翻邊結構的硫化橡膠部形成軸向限位。