[實用新型]用于車輛的油氣分離結構和具有其的車輛

有效

• 申請號: 201920805019.1
• 申請日: 2019-05-30
• 公開（公告）號: CN210003359U
• 公開（公告）日: 2020-01-31
• 發明（設計）人: 韓二龍;馮新宇;王晉林;裴小雨;肖姍姍;劉志國;孫茂;李陽;宋艷輝;王正庭
• 申請（專利權）人: 長城汽車股份有限公司
• 主分類號: F01M13/04
• 分類號: F01M13/04;B60K13/02;B60K13/04
• 代理公司: 11201 北京清亦華知識產權代理事務所(普通合伙)
• 代理人: 黃德海

本實用新型公開了一種用于車輛的油氣分離結構和具有其的車輛，油氣分離結構包括進氣側安裝部、連接部和排氣側安裝部，進氣側安裝部安裝在車輛的凸輪軸承蓋的進氣側，排氣側安裝部安裝在車輛的凸輪軸承蓋的排氣側，連接部連接在進氣側安裝部與排氣側安裝部之間，油氣分離結構內設有油氣分離通道，進氣側安裝部設有適于與油氣分離通道連通的油氣進口，排氣側安裝部設有適于與油氣分離通道連通的排氣口。根據本實用新型的油氣分離結構，通過設置進氣側安裝部、連接部和排氣側安裝部，油氣分離結構布置合理，與排氣口連接的排氣管較短且便于布置。

技術領域

本實用新型涉及車輛制造領域，具體而言，涉及一種用于車輛的油氣分離結構和具有其的車輛。

背景技術

相關技術中，車輛的曲軸箱上設有油氣分離結構，以用于回收廢氣內的油滴實現重復利用，從而節約能源。

現有的油氣分離結構安裝在曲軸箱的凸輪軸承蓋的進氣側，由于油氣分離結構排出的氣體需要通過排氣管排放至凸輪軸承蓋的排氣側，因此，排氣管需要從凸輪軸承蓋的進氣側延伸至凸輪軸承蓋的排氣側，排氣管過長，不易布置。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型旨在提出一種至少能在一定程度上布置更合理的油氣分離結構。

為達到上述目的，本實用新型的技術方案是這樣實現的：

一種油氣分離結構，包括進氣側安裝部、連接部和排氣側安裝部，所述進氣側安裝部安裝在車輛的凸輪軸承蓋的進氣側，所述排氣側安裝部安裝在車輛的凸輪軸承蓋的排氣側，所述連接部連接在所述進氣側安裝部與所述排氣側安裝部之間，所述油氣分離結構內設有油氣分離通道，所述進氣側安裝部設有適于與所述油氣分離通道連通的油氣進口，所述排氣側安裝部設有適于與所述油氣分離通道連通的排氣口。

進一步地，所述連接部固定在所述凸輪軸承蓋的后部。

進一步地，所述油氣分離結構還包括：與所述油氣分離通道連通的排油口，所述排油口位于所述連接部的中部。

進一步地，所述排氣口背離所述凸輪軸承蓋設置。

進一步地，所述油氣分離通道內設有油氣分離模塊，所述油氣分離模塊位于所述連接部或所述進氣側安裝部內。

進一步地，所述油氣進口處設有油氣進管，所述油氣進管的開口背離所述車輛的凸輪軸設置。

進一步地，所述油氣分離結構包括安裝底板和殼體，所述安裝底板適于與所述凸輪軸承蓋固定，所述殼體與所述安裝底板焊接固定，以在所述殼體與所述安裝底板之間形成所述油氣分離通道。

進一步地，所述殼體包括：殼體主體和殼體翻邊，所述殼體翻邊在所述殼體主體外部至少部分環繞所述殼體主體設置，所述油氣分離通道形成在所述殼體主體內，所述殼體翻邊適于與所述安裝底板固定，所述殼體翻邊與所述殼體主體之間設有加強板。

進一步地，所述排氣側安裝部在背離所述凸輪軸承蓋的一側設有線束安裝支架，所述線束安裝支架設有扎帶安裝孔。

相對于現有技術，本實用新型所述的油氣分離結構具有以下優勢：

1)根據本實用新型的油氣分離結構，通過設置進氣側安裝部、連接部和排氣側安裝部，油氣分離結構布置合理，與排氣口連接的排氣管較短且便于布置。

本實用新型的另一目的在于提出一種車輛，包括上述任一種所述的油氣分離結構。

相對于現有技術，本實用新型所述的車輛具有以下優勢：

1)根據本實用新型的車輛，通過設置油氣分離結構，車輛內部結構更便于布置。

附圖說明