[實(shí)用新型]鋁合金前副車架

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201920803992.X
• 申請(qǐng)日: 2019-05-30
• 公開（公告）號(hào): CN210126555U
• 公開（公告）日: 2020-03-06
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張友國
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 愛馳汽車有限公司
• 主分類號(hào): B62D21/02
• 分類號(hào): B62D21/02;B62D21/15;B62D29/00;B60K1/04
• 代理公司: 北京市浩天知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11276
• 代理人: 劉云貴;金衛(wèi)文

1.一種鋁合金前副車架，其特征在于，包括：

開口朝向車輛后方的彎曲主梁；

與所述主梁相連并向車輛前方延伸的一對(duì)縱梁；

連接一對(duì)所述縱梁且靠近車輛前方位置的橫梁。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的前副車架，其特征在于，所述主梁、縱梁和橫梁均為鋁合金擠塑件，其截面均為“日”字形、“目”字形或“田”字形。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的前副車架，其特征在于，所述主梁包括第一彎曲部、與所述第一彎曲部的末端相連的一對(duì)第一傾斜部，其中所述第一傾斜部從所述第一彎曲部的末端向車輛后方且車寬方向的外側(cè)傾斜地延伸。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的前副車架，其特征在于，所述主梁為“U”字形左右對(duì)稱結(jié)構(gòu)，其一對(duì)所述第一傾斜部的夾角為30°-90°。

5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的前副車架，其特征在于，所述縱梁包括順序相連的第二傾斜部、第二彎曲部和橫梁連接部，其中所述第二傾斜部與所述主梁的第一傾斜部相連并向車輛前方和車寬方向外側(cè)傾斜地延伸。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的前副車架，其特征在于，所述第二傾斜部與所述第一傾斜部的夾角為60°-90°。

7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的前副車架，其特征在于，所述第一傾斜部包括能與第二傾斜部相連的縱梁連接孔和能與車身前艙相連的第一過孔；其中，所述縱梁連接孔位于所述第一傾斜部靠近所述第一彎曲部的一端，其能夠收容所述第二傾斜部的末端并與其水平焊接；

所述第一過孔位于所述第一傾斜部遠(yuǎn)離所述第一彎曲部的一端，其能夠安裝螺紋管套并與所述車身前艙的底部通過螺栓垂直連接；

沿垂直于車底的方向，所述第一傾斜部的高度大于所述第二傾斜部的高度。

8.根據(jù)權(quán)利要求5所述的前副車架，其特征在于，所述第二傾斜部在靠近第二彎曲部的一端設(shè)置有能夠安裝螺紋管套并與車身前艙底部通過螺栓垂直連接的第二過孔。

9.根據(jù)權(quán)利要求5所述的前副車架，其特征在于，所述橫梁連接部包括能夠收容所述橫梁末端且與其水平焊接的橫梁連接孔和位于所述橫梁連接部靠近車輛前方的一端設(shè)置有能夠與車身前端模塊相連的安裝孔；

沿垂直于車底的方向，所述橫梁的高度小于所述橫梁連接部的高度。

10.根據(jù)權(quán)利要求5所述的前副車架，其特征在于，所述第一傾斜部、第二傾斜部和橫梁連接部均為長方柱結(jié)構(gòu)。