[實用新型]一種基于新能源汽車電池分區(qū)管理的消防系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201920802006.9
• 申請日: 2019-05-30
• 公開（公告）號: CN210786087U
• 公開（公告）日: 2020-06-19
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 李金龍;任亞軍;張成林;董晨
• 申請（專利權(quán)）人: 力帆實業(yè)（集團）股份有限公司
• 主分類號: A62C37/00
• 分類號: A62C37/00;A62C31/00;A62C3/07;B60L58/10
• 代理公司: 重慶博凱知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 50212
• 代理人: 李海華

1.一種基于新能源汽車電池分區(qū)管理的消防系統(tǒng)，包括消防介質(zhì)存儲裝置、電池充電倉（1）和滅火控制器（2），在電池充電倉內(nèi)設(shè)有待充電電池，消防介質(zhì)存儲裝置與電池充電倉設(shè)有介質(zhì)輸送管道連通，在介質(zhì)輸送管道上設(shè)有介質(zhì)輸出控制組件，所述介質(zhì)輸出控制組件的電控端與滅火控制器（2）的輸出端相連；其特征在于，在電池充電倉內(nèi)設(shè)有煙感傳感器，所述煙感傳感器的信號輸出端以及電池自身具有的BMS的溫度信號輸出端均與滅火控制器的輸入端相連。

2.如權(quán)利要求1所述的一種基于新能源汽車電池分區(qū)管理的消防系統(tǒng)，其特征在于，還包括EMS（3），所述煙感傳感器以及BMS均與EMS的輸入端相連，所述EMS的輸出端與滅火控制器的輸入端相連。

3.如權(quán)利要求1所述的一種基于新能源汽車電池分區(qū)管理的消防系統(tǒng)，其特征在于，所述消防介質(zhì)存儲裝置包括消防水箱（4）和消防氣瓶（5），所述消防水箱與電池充電倉通過輸水管道相連，所述消防氣瓶與電池充電倉通過輸氣管道相連；所述介質(zhì)輸出控制裝置包括水泵（6）、控水電磁閥（7）和控氣電磁閥（8）；在輸水管道上一一對應(yīng)電池充電倉設(shè)有所述水泵，在水泵與電池充電倉之間設(shè)有所述控水電磁閥；在輸氣管道上一一對應(yīng)電池充電倉設(shè)有所述控氣電磁閥；且水泵的電控端、控水電磁閥以及控氣電磁閥均與滅火控制器電連接。

4.如權(quán)利要求3所述的一種基于新能源汽車電池分區(qū)管理的消防系統(tǒng)，其特征在于，所述消防氣瓶（5）包括主氣瓶（9）和副氣瓶（10），主氣瓶和副氣瓶的出氣口各自連接有支路氣管，兩支路氣管的遠端均與輸氣管道相連。

5.如權(quán)利要求4所述的一種基于新能源汽車電池分區(qū)管理的消防系統(tǒng)，其特征在于，在與主氣瓶對應(yīng)的支路氣管上設(shè)有第一單向閥（11）；在與副氣瓶對應(yīng)的支路氣管上設(shè)有第二單向閥（12）。

6.如權(quán)利要求5所述的一種基于新能源汽車電池分區(qū)管理的消防系統(tǒng)，其特征在于，在主氣瓶與第一單向閥之間設(shè)有主電磁閥（13）；在副氣瓶與第二單向閥之間設(shè)有副電磁閥（14）。

7.如權(quán)利要求3所述的一種基于新能源汽車電池分區(qū)管理的消防系統(tǒng)，其特征在于，所述輸水管道包括主路管道和支路管道，所述消防水箱設(shè)有兩個出水口，兩個支路管道的一端各自與兩個出水口相連，兩個支路管道的另一端與主路管道的一端相連，主路管道的另一端與電池充電倉相連；且在兩個支路管道上各自設(shè)置有水泵（6）。

8.如權(quán)利要求1所述的一種基于新能源汽車電池分區(qū)管理的消防系統(tǒng)，其特征在于，所述煙感傳感器為兩個，且兩個煙感傳感器一一對應(yīng)的固定于電池充電倉頂面上同一斜向?qū)蔷€的兩端。

9.如權(quán)利要求1所述的一種基于新能源汽車電池分區(qū)管理的消防系統(tǒng)，其特征在于，在電池充電倉的周向側(cè)壁上設(shè)有止逆閥（15）。

10.如權(quán)利要求3所述的一種基于新能源汽車電池分區(qū)管理的消防系統(tǒng)，其特征在于，還包括操作面板（16），所述操作面板與滅火控制器相連；

所述消防氣瓶的氣體為二氧化碳氣體；

所述滅火控制器還與UPS連接，并由UPS為滅火控制器供電。