[實(shí)用新型]一種電動叉車多功能濕式驅(qū)動系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201920801312.0
• 申請日: 2019-05-30
• 公開（公告）號: CN210337457U
• 公開（公告）日: 2020-04-17
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 馬乙;陳超;劉開登;倪海燕;劉盛;李曉;謝燦強(qiáng)
• 申請（專利權(quán)）人: 龍工（上海）叉車有限公司
• 主分類號: B60B35/12
• 分類號: B60B35/12;B60K1/00;B60T1/06
• 代理公司: 上海伯瑞杰知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 31227
• 代理人: 周兵

一種電動叉車多功能濕式驅(qū)動系統(tǒng)，包括驅(qū)動橋總成、減速箱總成和交流電機(jī)，所述驅(qū)動橋總成為三段式結(jié)構(gòu)，其包含輪邊濕式制動系統(tǒng)、輪邊行星輪系減速系統(tǒng)和橋殼，橋殼位于驅(qū)動橋總成的中間段，所述橋殼的兩端分別連接輪邊濕式制動系統(tǒng)和輪邊行星輪系減速系統(tǒng)；采用輪邊行星減速結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，縮小了橋殼中央牙包的外型尺寸，增大了離地間隙，保證了小輪胎的匹配，并增大了傳動系統(tǒng)的速比，使整車可以更好的匹配高轉(zhuǎn)速低扭矩的交流電機(jī)；采用全封閉多盤自冷式濕式制動器，結(jié)構(gòu)緊湊，在較小壓力下即可提供較大制動扭矩，防塵、防水好，使用壽命長；制動器的摩擦片為紙基摩擦材料，具有制動噪音小，熱穩(wěn)定性能好，環(huán)保性好的特點(diǎn)。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及叉車傳動系統(tǒng)領(lǐng)域，尤其是一種電動叉車多功能濕式驅(qū)動系統(tǒng)。

背景技術(shù)

隨著全球叉車制造技術(shù)的發(fā)展，用戶對整機(jī)的縱向、橫向穩(wěn)定性、高位承載能力、高性能交流電機(jī)的選用、操縱舒適性等性能要求越來越高。這就要求整車具有前懸小、電池容量大、動力源選用交流電機(jī)、輪子半徑小、操縱者腿部空間大等特點(diǎn)，為此須研發(fā)與之匹配的傳動系統(tǒng)。現(xiàn)在電動叉車傳動系統(tǒng)具有以下缺點(diǎn)：(1)驅(qū)動橋采用干式制動，當(dāng)使小輪子時(shí)，受輪輞的尺寸限制，制動器外徑較小，導(dǎo)致制動力不能滿足要求，且制動器壽命較短；(2)門架載荷支點(diǎn)在橋體中心，導(dǎo)致門架前懸較大，門架回轉(zhuǎn)中心高度高，傾斜油缸的拉力較大，整車縱、橫向穩(wěn)定性較差；(3)當(dāng)整機(jī)匹配小輪子時(shí)，離地間隙與速比不能同時(shí)增大，即當(dāng)通過性好時(shí)，速比就小，不能選配高性能的交流電機(jī)、整車爬坡能力較差等；(4)為匹配高速的交流電機(jī)，驅(qū)動單元須增大速比導(dǎo)致其外型尺寸較大，占用了整車內(nèi)部空間使整車不能安裝大容量的蓄電池。上述問題嚴(yán)重制約了整機(jī)實(shí)現(xiàn)性能，因而需要重新設(shè)計(jì)一種電動叉車多功能濕式驅(qū)動系統(tǒng)以解決上述問題。

本實(shí)用新型就是為了解決以上問題而進(jìn)行的改進(jìn)。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是提供一種使用壽命長、熱穩(wěn)定性和環(huán)保性能好、結(jié)構(gòu)緊湊、維修方便及制動平穩(wěn)的電動叉車多功能濕式驅(qū)動系統(tǒng)。

本實(shí)用新型為解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：

一種電動叉車多功能濕式驅(qū)動系統(tǒng)，包括驅(qū)動橋總成、減速箱總成和交流電機(jī)，所述減速箱總成連接驅(qū)動橋總成和交流電機(jī)，所述驅(qū)動橋總成為三段式結(jié)構(gòu)，其包含輪邊濕式制動系統(tǒng)、輪邊行星輪系減速系統(tǒng)和橋殼，所述輪邊濕式制動系統(tǒng)和輪邊行星輪系減速系統(tǒng)位于驅(qū)動橋總成的兩端，橋殼位于驅(qū)動橋總成的中間段，所述橋殼的兩端分別連接輪邊濕式制動系統(tǒng)和輪邊行星輪系減速系統(tǒng)；

所述驅(qū)動橋總成中還包含懸浮半軸、行星輪、行星架和輸出半軸；

所述行星輪和懸浮半軸均設(shè)置有一對且分別位于輪邊濕式制動系統(tǒng)和輪邊行星輪系減速系統(tǒng)中，行星輪鉚固在行星架上，所述輸出半軸安裝在驅(qū)動橋總成的兩端；

所述減速箱總成為三級減速，其包含雙聯(lián)齒輪、輸入齒輪、斜齒輪、齒圈、差速器總成、半軸齒輪和駐車制動器總成，所述減速箱總成的二級減速采用雙聯(lián)齒輪過渡，輸入齒輪的軸端聯(lián)接駐車制動器總成，進(jìn)行停車制動、結(jié)構(gòu)較緊湊，節(jié)省空間，裝配及維修性好；

所述齒圈位于減速箱總成的一端，駐車制動器總成位于減速箱總成另一端的一側(cè)，半軸齒輪安裝在差速器總成上，所述懸浮半軸的一端通過漸開線花鍵與差速器總成的半軸齒輪連接，懸浮半軸的另一端通過斜齒輪與行星輪進(jìn)行嚙合；

進(jìn)一步的，所述輪邊行星輪系減速系統(tǒng)中還包含輪邊行星輪裝置；

更進(jìn)一步的，所述輪邊濕式制動系統(tǒng)中包含濕式制動器，濕式制動器藏在橋殼的軸向中心；

所述交流電機(jī)與輸入齒輪通過花鍵聯(lián)接；

所述減速箱總成中還包含齒軸，雙聯(lián)齒輪通過外嚙合帶動斜齒輪，斜齒輪與齒軸通過花鍵聯(lián)接軸，齒軸與齒圈進(jìn)行外嚙合傳動，所述齒圈與差速器總成通過螺栓緊固在一起；