[實用新型]一種LNG船貨艙橫艙壁結構

有效

• 申請號: 201920801233.X
• 申請日: 2019-05-30
• 公開（公告）號: CN210212712U
• 公開（公告）日: 2020-03-31
• 發明（設計）人: 韓松標;劉陽;余志成
• 申請（專利權）人: 滬東中華造船（集團）有限公司
• 主分類號: B63B73/00
• 分類號: B63B73/00;B63B3/56
• 代理公司: 上海智力專利商標事務所(普通合伙) 31105
• 代理人: 周濤

本實用新型公開了一種LNG船貨艙橫艙壁結構，包括第一垂向加強筋、第二垂向加強筋、平臺板、第一縱桁和第二縱桁，所述第一垂向加強筋設置在內底板區域，第二垂向加強筋設置在舷側斜旁板區域，第一垂向加強筋和第二垂向加強筋的端部均設置有肘板；平臺板和第一縱桁均設置在第一橫艙壁板和第二橫艙壁板之間，平臺板水平設置，第一縱桁縱向設置，平臺板和第一縱桁構成一個交叉梁結構；所述第二縱桁設置在第一垂向加強筋的下方。本實用新型結構簡單、現場制作安裝非常方便，解決了傳統直梯需要跨過橫向布置的加強筋的問題，節約了布置空間。

技術領域

本實用新型涉及船舶建造技術領域，尤其涉及一種LNG船貨艙橫艙壁結構。

背景技術

LNG是液化天然氣（Liquid Natural Gas）的縮寫，這種液體常壓下為-163⁰C，體積為氣態時的六百分之一，易燃易爆。作為一種清潔能源，近年來LNG的市場需求十分旺盛。但作為一種危險液體，其運輸過程中的安全性要求極高。薄膜型LNG船是市場上運輸LNG的主力船型，為確保貨艙區的結構安全，該船型均為雙層底、雙舷側、雙甲板設計，兩個液貨艙之間也要求布置兩檔橫艙壁，構成隔離空艙結構。

隔離空艙中有許多管系及舾裝件需要布置。在IGC的環境工況中，隔離空艙的空氣要加熱到5 ⁰C，因此隔離空艙中要布置大量的加熱盤管。同時為方便人員進出，還要布置梯子、拉手、踏步、風管等舾裝件。由于要布置管系及舾裝件，因此，對隔離空艙的空間有一定的要求。傳統的貨艙橫艙壁的艙壁板上布置的加強筋是水平，水平布置的加強筋會占用較多的隔離空艙內的空間，因為直梯需要跨過水平布置的加強筋，較小的空間會導致直梯擋住人孔，造成人員進出不便。對于一些貨艙長度十分緊張的船來說，較大的隔離空艙的空間將會壓縮貨艙空間，造成載貨量下降，從而影響船舶的經濟性。

發明內容

有鑒于此，本實用新型提供了一種LNG船貨艙橫艙壁結構，既能有效減小隔離空艙的長度，提升船舶經濟性能，又能滿足各種設備對安裝空間的要求。

一種LNG船貨艙橫艙壁結構，所述橫艙壁結構設置在隔離空艙內，該橫艙壁結構包括第一垂向加強筋、第二垂向加強筋、平臺板、第一縱桁和第二縱桁，

所述第一垂向加強筋設置在內底板區域，第一橫艙壁板和第二橫艙壁板上均設置有第一垂向加強筋；

所述第二垂向加強筋設置在舷側斜旁板區域，第一橫艙壁板和第二橫艙壁板上均設置有第二垂向加強筋；所述第一垂向加強筋和第二垂向加強筋的端部均設置有肘板；

所述平臺板和第一縱桁均設置在第一橫艙壁板和第二橫艙壁板之間，平臺板水平設置，第一縱桁縱向設置，平臺板和第一縱桁構成一個交叉梁結構；

所述第二縱桁設置在第一垂向加強筋的下方。

作為優選地，相鄰兩個第一垂向加強筋之間的間距與雙層底縱骨的間距相等。

作為優選地，所述第二垂向加強筋的上、下端傾斜設置，相鄰兩個第二垂向加強筋的上部和/或下部之間設置有水平加強筋。

作為優選地，所述肘板的兩端均設置有軟趾結構。

作為優選地，所述軟趾結構為圓弧形軟趾。

作為優選地，所述平臺板、第一縱桁和第二縱桁上均設置有人孔和減輕孔。

作為優選地，所述橫艙壁板的厚度根據壓力分布從下往上逐漸增大。

本實用新型的有益效果是：

1、本實用新型結構簡單、現場制作安裝非常方便，通過將橫艙壁板上的第一垂向加強筋和第二垂向加強筋垂向布置，使得直梯布置時可設置在兩根垂向加強筋中間，不需要跨過橫向筋板，并給人員通道留出充足的空間，解決了傳統直梯需要跨過橫向布置的加強筋的問題，節約了布置空間。