[實用新型]一種汽車椅背的角度調節機構

有效

• 申請號: 201920797446.X
• 申請日: 2019-05-30
• 公開（公告）號: CN210174681U
• 公開（公告）日: 2020-03-24
• 發明（設計）人: 王巨烽;施立鋒
• 申請（專利權）人: 余姚市利佛德汽車零部件有限公司
• 主分類號: B60N2/22
• 分類號: B60N2/22
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種汽車椅背的角度調節機構，包括靠背主體和靠背肩部支撐總成，所述靠背主體的兩側皆卡合并通過外置螺釘固定有靠背肩部支撐總成，所述靠背主體的底端安裝有座椅，且座椅和靠背主體之間通過連接軸連接，所述靠背主體與座椅之間的連接軸上安裝有第一棘輪，且第一棘輪通過螺釘固定在靠背主體上，所述第一棘輪前方的座椅外壁上皆固定有第一支桿，且第一支桿的底端皆鉸接有第二支桿，所述第二支桿的頂端皆卡合在操作桿上開設的卡槽中，所述操作桿皆卡設在座椅上開設的另一卡槽上。該汽車椅背的角度調節機構結構簡單巧妙，不再需要借助外界工具，節省了操作空間的同時，操作簡單便捷，省時省力，提高了裝置的實用性。

技術領域

本實用新型涉及角度調節機構技術領域，具體為一種汽車椅背的角度調節機構。

背景技術

傳統的汽車座椅由椅背、坐墊、角度調節機構、頭枕組成，而角度調節機構是連接椅背和坐墊并對椅背進行角度調節的主要結構，不可或缺，因此汽車椅背的角度調節機構得到不斷的創新和發展，基本上滿足人們的使用需求，但仍然存在一定的問題。

傳統的汽車椅背的角度調節機構中的靠背與座椅之間一般都通過螺帽固定，因此在檢修并進行拆卸時，需要借助到相應的工具，但是此類工具在使用時，由于空間有限，因此操作較為麻煩，不夠便捷，同時傳統的此類裝置的操作桿上一般設置較短的凸起膠套，人們在使用操作桿時，不能使得手指較好的與之貼合，并且在炎熱天氣下，手心出汗，更易打滑，影響使用感，因此亟需一種汽車椅背的角度調節機構來解決上述問題。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種汽車椅背的角度調節機構，以解決上述背景技術中提出的傳統的汽車椅背的角度調節機構中的靠背與座椅之間一般都通過螺帽固定，因此在檢修并進行拆卸時，需要借助到相應的工具，但是此類工具在使用時，由于空間有限，因此操作較為麻煩，不夠便捷的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種汽車椅背的角度調節機構，包括靠背主體和靠背肩部支撐總成，所述靠背主體的兩側皆卡合并通過外置螺釘固定有靠背肩部支撐總成，所述靠背主體的底端安裝有座椅，且座椅和靠背主體之間通過連接軸連接，所述靠背主體與座椅之間的連接軸上安裝有第一棘輪，且第一棘輪通過螺釘固定在靠背主體上，所述第一棘輪前方的座椅外壁上皆固定有第一支桿，且第一支桿的底端皆鉸接有第二支桿，所述第二支桿的頂端皆卡合在操作桿上開設的卡槽中，所述操作桿皆卡設在座椅上開設的另一卡槽上，所述第二支桿的背面皆開設有與第一棘輪相互嚙合的第二棘輪，所述操作桿的端部皆安裝在靠背主體外側的連接軸上，所述操作桿的外側皆固定有調節彈簧，且調節彈簧的另一端皆固定在靠背主體上，所述調節彈簧外側的連接軸上皆螺紋連接有固定裝置，所述操作桿上皆膠粘有橡膠套，且橡膠套的表面皆均勻膠粘有磨砂凸條，所述橡膠套的下表面皆膠粘有第二指槽，且第二指槽、磨砂凸條和橡膠套為一體式結構。

優選的，所述第一棘輪設置為扇形，所述第二棘輪設置為與第一棘輪相互配合的弧形。

優選的，所述操作桿與第二支桿之間以及操作桿與座椅之間皆通過卡槽以及第二支桿和操作桿上的卡塊組成滑動式結構。

優選的，所述操作桿的底端皆固定有回位彈簧，且回位彈簧的另一端皆固定在座椅上。

優選的，所述固定裝置包括固定帽、開槽、中心板、橡膠軟墊和第一指槽，所述固定帽的正面皆開設有開槽，且開槽的中間位置處皆焊接有中心板，所述中心板的兩側皆開設有第一指槽，且第一指槽和中心板的外表面皆膠粘有橡膠軟墊。

優選的，所述開槽被橡膠軟墊分為兩部分，每部分所述開槽寬度大小皆大于手指厚度大小。