[實用新型]一種汽車用換擋桿結構

有效

• 申請號: 201920796092.7
• 申請日: 2019-05-30
• 公開（公告）號: CN210309924U
• 公開（公告）日: 2020-04-14
• 發明（設計）人: 伍星
• 申請（專利權）人: 湖北襄玉機械有限公司
• 主分類號: B60K20/02
• 分類號: B60K20/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了汽車零配件技術領域的一種汽車用換擋桿結構，包括握桿，所述握桿底端固定連接第一換擋支桿，所述第一換擋支桿底端滑動連接第二換擋支桿，所述第二換擋支桿設于換擋座內腔，所述換擋座底端連接底座，所述第二換擋桿外壁套設有限位套筒，所述限位彈簧另一端連接第二彈性桿，所述第二彈性桿與換擋座內壁固定連接，所述握桿底端設置有兩組沿著第一換擋支桿外側垂直分布的固定桿，所述活動盤頂端設有彈性塊，且活動盤頂端設有固定盤，所述固定盤底端開設有限位腔，本實用新型適用于不同用戶的需求，提高了換擋桿的適用性，且安全性高，使用方便快捷，適實用性強。

技術領域

本實用新型公開了一種汽車用換擋桿結構，具體為汽車零配件技術領域。

背景技術

換擋桿又稱操作桿，是用在汽車變速器上的，主要作用是支持汽車換擋作用。換擋桿是個桿件，常見的分為1|2檔換擋桿，3|4檔換擋桿，及五檔換擋桿。

現有的換擋桿功能單一，難以滿足用戶的需求，現有換擋桿一般為安裝高度是固定的，不能滿足不同的用戶更加方便的操作換擋桿，且對于一些新手司機來說，可能會因為用力不當，導致換擋的錯誤，從而造成安全隱患，使用效果差，安全性低，為此，我們提出了一種汽車用換擋桿結構投入使用，以解決上述問題。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種汽車用換擋桿結構，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種汽車用換擋桿結構，包括握桿，所述握桿底端固定連接第一換擋支桿，所述第一換擋支桿底端滑動連接第二換擋支桿，所述第二換擋支桿設于換擋座內腔，所述換擋座底端連接底座，所述第二換擋支桿外壁套設有限位套筒，所述限位套筒外壁均勻嵌入有活動槽，所述活動槽中滑動連接有滑塊，所述滑塊遠離活動槽的側壁固定連接有第一彈性桿，所述第一彈性桿一端連接限位彈簧一端，所述限位彈簧另一端連接第二彈性桿，所述第二彈性桿與換擋座內壁固定連接，所述握桿底端設置有兩組沿著第一換擋支桿外側垂直分布的固定桿，所述固定桿貫穿第二換擋支桿頂端并與其內腔的活動盤固定連接，所述活動盤頂端設有彈性塊，且活動盤頂端設有固定盤，所述固定盤底端開設有限位腔。

優選的，所述活動盤與第二換擋支桿內壁滑動連接，所述第二換擋支桿內壁設有滑槽，所述固定盤設于第二換擋支桿內腔頂端。

優選的，所述限位腔內腔均勻設有多組與彈性塊相適配的限位槽，所述固定桿貫穿固定盤內腔，所述第二換擋支桿頂端設置有擋環。

優選的，所述換擋座內壁頂端邊緣開設有凹槽，所述第二換擋支桿外壁中部設有固定環座，所述固定環座上嵌入有活動環，且固定環座設于限位套筒下方，所述活動環與固定環座轉動連接，且活動環與凹槽相互適配，所述活動環的邊緣超出凹槽的槽緣。

優選的，所述活動槽兩端與限位套筒中心線連線的夾角小于度，所述第一彈性桿和第二彈性桿與限位彈簧連接端均設有墊片，所述握桿外壁套設有吸汗套。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：本實用新型結構簡單，設計合理，通過活動盤與固定盤的使用，且限位腔中均勻設有等間距的限位槽，能夠實現第一換擋桿和第二換擋桿的高度調節，從而滿足不同用戶的需求，同時通過在第二換擋支桿外壁設置有限位套筒、彈性桿和限位彈簧，可對換擋桿有輔助限位的作用，降低了用戶用力不當導致掛錯擋的危險性，使用方便快捷，安全性高，適用性強。

附圖說明

圖1為本實用新型結構示意圖；

圖2為本實用新型A處放大圖；

圖3為本實用新型第二換擋桿外側結構示意圖；

圖4為本實用新型固定環座安裝示意圖。