[實用新型]一種電池包及其殼體

有效

• 申請號: 201920795545.4
• 申請日: 2019-05-29
• 公開（公告）號: CN209786026U
• 公開（公告）日: 2019-12-13
• 發明（設計）人: 孫永剛;宋雷雷;閔忠國
• 申請（專利權）人: 東軟睿馳汽車技術(沈陽)有限公司
• 主分類號: H01M2/10
• 分類號: H01M2/10;H01M10/613;H01M10/615;H01M10/6554;H01M10/6556;H01M10/6568;H01M10/655;F16J15/40
• 代理公司: 11227 北京集佳知識產權代理有限公司
• 代理人: 李洋

本實用新型涉及一種電池包及其殼體，其中，殼體包括上殼體和下殼體；下殼體包括底板和沿周向固設于底板上方的側壁，底板設有延伸至側壁外的連接部；底板包括密封固定的上換熱板和下換熱板，且上換熱板和下換熱板中，至少一者設有凹槽，且凹槽在上換熱板和下換熱板之間形成換熱通道，換熱通道用于放置換熱介質以與位于殼體內的電池模組進行換熱；連接部設有分別與換熱通道的兩端連通的進液口和出液口。該殼體能夠在減小電池包的重量和體積，以實現輕量化的目的，便于電池包的安裝。

技術領域

本實用新型涉及電池包技術領域，具體涉及一種電池包及其殼體。

背景技術

電池包內設有電池模組和換熱管路等部件，其中換熱管路用于對電池模組進行換熱，現有技術中，換熱管路的結構分為兩種，一種是換熱板，呈長方體結構，內部設有流道，換熱管固定于電池包殼體的底壁，電池模組固設于換熱管的上方，此種換熱管強度較高，但占用空間較大其重量較大；另一種是換熱管設置為包括進液管、出液管和連通于進液管和出液管之間的多根液冷管，液冷管的管壁較薄，可有效降低該電池包的整體重量，但由于液冷管的底壁與進液管、出液管的底壁不再同一平面，因此，在液冷管和電池包殼體的底壁之間還設有硅泡棉，用于支撐液冷管，避免其發生變形，如此一來，其所占用的空間也并未減小。

眾所周知，由于安裝空間受限，因此，如何同時減小電池包的重量和體積，以實現輕量化的目的，是本領域技術人員需要解決的技術問題。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種電池包及其殼體，能夠同時減小電池包的重量和體積，以實現輕量化的目的，便于電池包的安裝。

為解決上述技術問題，本實用新型提供一種電池包的殼體，其包括上殼體和下殼體；所述下殼體包括底板和沿周向固設于所述底板上方的側壁，所述底板設有延伸至所述側壁外的連接部；所述底板包括密封固定的上換熱板和下換熱板，且所述上換熱板和所述下換熱板中，至少一者設有凹槽，且所述凹槽在所述上換熱板和所述下換熱板之間形成換熱通道，所述換熱通道用于放置換熱介質以與位于所述殼體內的電池模組進行換熱；所述連接部設有分別與所述換熱通道的兩端連通的進液口和出液口。

下殼體的底板由兩個換熱板(上換熱板和下換熱板)相互密封固定形成，其中，上換熱板是指朝向上殼體的一側的換熱板，下換熱板是指遠離上殼體的一側的換熱板。兩個換熱板中，至少一者設有凹槽，該凹槽能夠在兩個換熱板之間形成換熱通道，也就是說，上換熱板的下表面和下換熱板的上表面之間，至少一者設有上述凹槽，該換熱通道用于通入換熱介質以與位于殼體內的電池模組進行換熱(加熱或冷卻)。

該殼體集成了換熱通道與下殼體的底板為一體，無需在殼體內另設換熱部件，可簡化電池包的整體結構、使得電池包的整體結構更輕量化，便于在有限的空間內對電池模組等部件進行布置，并且在相同的布置情況下，可減小該電池包的整體體積，便于該電池包的安裝。

底板設有延伸至側壁外的連接部，該連接部設有進液口和出液口，其中，進液口和出液口分別與換熱通道的兩端連通設置，使得換熱通道的兩端分別形成進液端和出液端。具體的，換熱介質可由外部從進液口通入換熱通道內，然后流經換熱通道并與電池包內的電池模組發生換熱后，再從出液口排出，以實現換熱通道內換熱介質的流通。也就是說，換熱通道的進液口和出液口設于側壁的外側，可避免進液口、出液口與外部管路的連接與電池包的殼體內的其它部件發生干涉，便于安裝操作。

可選地，所述下換熱板的厚度大于所述上換熱板的厚度。

可選地，所述下換熱板設有所述凹槽。

可選地，所述上換熱板和所述下換熱板之間通過釬焊固定。

可選地，所述上殼體和所述側壁的頂端之間還設有密封條，且所述上殼體向下設有翻邊，所述翻邊的高度大于所述密封條的厚度。