[實用新型]一種車載霧化降霾裝置

有效

• 申請號: 201920795220.6
• 申請日: 2019-05-29
• 公開（公告）號: CN210159379U
• 公開（公告）日: 2020-03-20
• 發明（設計）人: 張楊;周達;馬肖;張琪
• 申請（專利權）人: 江蘇宜青眾博節能環保技術研究院有限公司
• 主分類號: B01D47/06
• 分類號: B01D47/06
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種車載霧化降霾裝置，屬于環保防治技術領域，包括車體，還包括安裝架、移動組件、擺動組件和噴霧組件，所述安裝架包括兩個安裝滑動板和若干固定板，兩個所述安裝滑動板豎直對稱設置在車體的后部，若干固定板由上而下呈等間距設置在兩個安裝滑動板之間，所述移動組件設置在兩個安裝滑動板上，所述擺動組件設置在移動組件上且，所述擺動組件與移動組件轉動配合，所述噴霧組件設置在擺動組件上。本實用新型在噴霧的過程中通過擺動組件帶動噴霧組件進行轉動，實現噴霧組件的多角度的噴霧，噴霧組件工作對車體行駛帶起的塵土進行降霾處理，移動組件可以帶動噴霧組件上下移動，可以適應不同環境的降霾作業。

技術領域

本實用新型涉及環保防治技術領域，尤其是涉及一種車載霧化降霾裝置。

背景技術

近年來，隨著PM2.5概念的提出和深化研究，人們對空氣中浮塵的關注度越來越高，雖然浮塵只是地球大氣成分中含量很少的組分，但它對空氣質量和能見度等有重要的影響。與較粗的大氣顆粒物相比，細顆粒物粒徑小，富含大量的有毒、有害物質且在大氣中的停留時間長、輸送距離遠，因而對人體健康和大氣環境質量的影響更大。研究表明，顆粒越小對人體健康的危害越大。細顆粒物能飄到較遠的地方，因此影響范圍較大。現在車輛行駛的過程中，車輛的行駛會帶起大量的灰土和灰塵，影響駕駛人員的視線和身心健康，還會導致周圍人們的健康問題。但是，現有的車載霧化降霾裝置，在對霾進行處理時，由于降霾裝置的位置固定，不能根據降霾的需要移動和偏轉，導致降霾的效果不好，影響空氣質量。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種車載霧化降霾裝置，以解決現有技術中降霾裝置不能根據降霾的需要移動和偏轉，導致降霾的效果不好，影響空氣質量的技術問題。

本實用新型提供一種車載霧化降霾裝置，包括車體，還包括安裝架、移動組件、擺動組件和噴霧組件，所述安裝架包括兩個安裝滑動板和若干固定板，兩個所述安裝滑動板豎直對稱設置在車體的后部，若干固定板由上而下呈等間距設置在兩個安裝滑動板之間，若干所述固定板均與兩個安裝滑動板固定連接，所述移動組件設置在兩個安裝滑動板上且與兩個安裝滑動板滑動配合，所述擺動組件設置在移動組件上且，所述擺動組件與移動組件轉動配合，所述噴霧組件設置在擺動組件上。

進一步的，所述移動組件包括轉動電機、第一錐齒輪、第二錐齒輪、螺紋桿、承載板和兩個滑塊，所述轉動電機設置在兩個安裝滑動板之間下面部分的固定板上，所述轉動電機的輸出軸水平設置，所述第一錐齒輪設置在轉動電機的輸出軸上，兩個所述滑塊分別設置在兩個滑動安裝滑動板上，兩個所述滑塊均與安裝滑動板滑動配合，所屬承載板設置在兩個滑塊上且承載板水平設置，所述螺紋桿豎直設置在承載板上且與承載板螺紋連接，所述第二錐齒輪設置在螺紋桿的底部，所述第一錐齒輪和第二錐齒輪嚙合，所述承載板的一端設有兩個第一套管，兩個所述第一套管均與擺動組件轉動連接。

進一步的，所述擺動組件包括承托座、驅動電缸、第一齒桿、第二齒桿、十字型套管、第一齒輪、第二齒輪、第二套管、旋轉電機、固定桿和連接桿，所述承托座設置在承載板的頂部，所述驅動電缸的末端設置在承托座上，所述第一齒桿設置在驅動電缸的輸出端上，所述十字型套管的水平管兩端分別設置在兩個第一套管上且與兩個第一套管轉動連接，所述第一齒輪套設在十字型套管的水平管的一端，所述第一齒輪和第一齒桿嚙合，所述十字型套管的豎直管上設有轉動軸，所述轉動軸與十字型套管轉動配合，兩個所述第二套管與轉動軸的兩端固定連接，所述連接桿的兩端分別與兩個第二套管固定連接，所述第二齒輪套設在轉動軸的下半部，所述第二齒桿的一端設置在連接桿上，所述第二齒桿的另一端與第二齒輪嚙合，所述固定桿的一端設置在轉動軸底部的第二套管上，所述固定桿的另一端與第二齒桿的帶齒槽的一端固定連接，所述十字型套管的豎直管的上部側壁上設有承托板，所述旋轉電機豎直設置在承托板的頂部，所述旋轉電機的輸出軸上設有主齒輪，所述轉動軸的上部套設有與主齒輪嚙合的從齒輪。