[實(shí)用新型]一種可伸縮式叉車頂棚

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201920794093.8
• 申請(qǐng)日: 2019-05-29
• 公開（公告）號(hào): CN210825286U
• 公開（公告）日: 2020-06-23
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 林琪;張亮煌;柯家昌;許超
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 林德（中國）叉車有限公司
• 主分類號(hào): B66F9/075
• 分類號(hào): B66F9/075;B60R21/11
• 代理公司: 廈門市首創(chuàng)君合專利事務(wù)所有限公司 35204
• 代理人: 連耀忠;李艾華

1.一種可伸縮式叉車頂棚，設(shè)置在叉車護(hù)頂架上方，其特征在于，包括：兩底座、一橫梁、一連接管、帆布及兩伸縮機(jī)構(gòu)；所述兩底座分別設(shè)置在叉車護(hù)頂架前端的左側(cè)和右側(cè)；所述橫梁架設(shè)在兩底座之間；所述伸縮機(jī)構(gòu)一端與所述底座相連接，另一端與所述連接管相連接；所述帆布一端與所述橫梁相連接，另一端與所述連接管相連接；所述帆布在所述伸縮機(jī)構(gòu)的帶動(dòng)下進(jìn)行展開或收縮，且所述帆布展開時(shí)，向右傾斜。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可伸縮式叉車頂棚，其特征在于，所述伸縮機(jī)構(gòu)為曲臂彈力機(jī)構(gòu)；所述曲臂彈力機(jī)構(gòu)包括第一曲臂和第二曲臂；所述第一曲臂內(nèi)設(shè)置有彈簧；所述第一曲臂一端與所述底座相連接，另一端與所述第二曲臂的一端相連接，所述第二曲臂的另一端與所述連接管相連接且設(shè)置在所述連接管底部；當(dāng)所述連接管被拉動(dòng)時(shí)，連接管下端連接的第二曲臂帶動(dòng)第一曲臂內(nèi)的彈簧進(jìn)行壓縮與拉伸；當(dāng)所述彈簧被壓縮時(shí)，所述曲臂彈力機(jī)構(gòu)處于展開狀態(tài)以帶動(dòng)帆布展開；當(dāng)所述彈簧被拉伸時(shí)，所述曲臂彈力機(jī)構(gòu)處于收縮狀態(tài)以帶動(dòng)帆布收縮。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的可伸縮式叉車頂棚，其特征在于，所述橫梁為滾軸；所述滾軸與一旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)相連接；在所述旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的驅(qū)動(dòng)下，所述帆布在所述伸縮機(jī)構(gòu)的帶動(dòng)下進(jìn)行展開或收縮。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的可伸縮式叉車頂棚，其特征在于，所述旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)通過馬達(dá)驅(qū)動(dòng)或搖手驅(qū)動(dòng)。

5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的可伸縮式叉車頂棚，其特征在于，左邊曲臂彈力機(jī)構(gòu)的第一曲臂與左邊底座的連接位置高于右邊曲臂彈力機(jī)構(gòu)的第一曲臂與右邊底座的連接位置，以使所述帆布展開時(shí)，向右傾斜。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可伸縮式叉車頂棚，其特征在于，所述伸縮機(jī)構(gòu)為氣彈簧連桿機(jī)構(gòu)；所述氣彈簧連桿機(jī)構(gòu)包括氣彈簧和曲柄；所述曲柄一端與所述底座相連接，另一端與所述氣彈簧的管端接頭相連接，所述氣彈簧的桿端接頭與所述連接管相連接且設(shè)置在所述連接管底部；當(dāng)所述彈簧被壓縮時(shí)，所述曲柄處于收縮狀態(tài)以帶動(dòng)帆布收縮；當(dāng)所述氣彈簧被拉伸時(shí)，所述曲柄處于展開狀態(tài)以帶動(dòng)帆布展開。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的可伸縮式叉車頂棚，其特征在于，所述帆布中部固定于所述氣彈簧與所述曲柄的連接處以使帆布能呈半展開狀態(tài)。

8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的可伸縮式叉車頂棚，其特征在于，左邊氣彈簧連桿機(jī)構(gòu)的曲柄與左邊底座的連接位置高于右邊氣彈簧連桿機(jī)構(gòu)的曲柄與右邊底座的連接位置，以使所述帆布展開時(shí)，向右傾斜。

9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可伸縮式叉車頂棚，其特征在于，所述橫梁與左邊底座的連接位置高于與右邊底座的連接位置，以使所述帆布展開時(shí)，向右傾斜。