[實用新型]一種汽車用彈簧力值測量裝置

有效

• 申請號: 201920792925.2
• 申請日: 2019-05-29
• 公開（公告）號: CN209783794U
• 公開（公告）日: 2019-12-13
• 發明（設計）人: 孫建國
• 申請（專利權）人: 無錫恒力精細彈簧有限公司
• 主分類號: G01L5/00
• 分類號: G01L5/00
• 代理公司: 34141 合肥匯融專利代理有限公司
• 代理人: 楊家坤

本實用新型公開了一種汽車用彈簧力值測量裝置，包括U形底座，所述U形底座的內側設置有往復絲桿、刻度橫桿和頂板，刻度橫桿和刻度橫桿的兩端分別與U形底座的兩側內壁固定連接，往復絲桿轉動連接在U形底座之間，并位于頂板的底側，所述U形底座的一側通過螺栓固定安裝有轉動電機，所述轉動電機的輸出軸與往復絲桿傳動連接，所述往復絲桿的桿體外側螺紋套設有絲桿螺母，所述絲桿螺母的底側固定連接有指針，所述絲桿螺母的頂側固定連接有連接板，所述頂板的板體開設有豎直通孔。本實用新型使得對彈簧的檢測更加便捷，測量范圍大，安全性高，能夠對多種彈簧進行檢測，適用性高，且觀察便捷，滿足了人們在生產生活中的使用需求。

技術領域

本實用新型涉及彈簧檢測技術領域，尤其涉及一種汽車用彈簧力值測量裝置。

背景技術

汽車在生產的過程中會使用到大量的彈簧，這些彈簧的功能也不盡相同，有復位彈簧、減震彈簧、加壓彈簧、拉力彈簧等，彈簧在生產后，和使用前，都需要進行檢測。

現有的汽車用彈簧力值測量裝置均是通過人工在彈簧的頂部架設配重板來完成對彈簧的施力，這種方式，檢測范圍小，且耗費人力，且在測量的過程中，彈簧有外蹦的風險，安全性能較低，同時，部分彈簧帶有掛鉤，如拉力彈簧，對與這種彈簧，人們均是通過手動拉動彈簧來完成對彈簧的施力，費力且測量不便，滿足不了人們在生產生活中的使用需求。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了解決現有技術中存在的缺點，而提出的一種汽車用彈簧力值測量裝置。

為了實現上述目的，本實用新型采用了如下技術方案：

一種汽車用彈簧力值測量裝置，包括U形底座，所述U形底座的內側設置有往復絲桿、刻度橫桿和頂板，刻度橫桿和刻度橫桿的兩端分別與U形底座的兩側內壁固定連接，往復絲桿轉動連接在U形底座之間，并位于頂板的底側，所述U形底座的一側通過螺栓固定安裝有轉動電機，所述轉動電機的輸出軸與往復絲桿傳動連接，所述往復絲桿的桿體外側螺紋套設有絲桿螺母，所述絲桿螺母的底側固定連接有指針，所述絲桿螺母的頂側固定連接有連接板，所述頂板的板體開設有豎直通孔，連接板的頂端從豎直通孔中穿過并延伸至頂板的頂側，且連接板的頂端固定焊接有滑板，所述滑板的頂部兩側分別固定連接有軌道筒和安裝板，所述軌道筒內滑動連接有中軸軌道桿，所述中軸軌道桿的一端延伸至軌道筒的一側并固定連接有接觸壓板，所述安裝板靠近軌道筒的一側安裝有壓力傳感器，且接觸壓板和壓力傳感器接觸連接，所述中軸軌道桿的一側固定連接有滑動架，所述安裝板的板體開設有水平滑孔，滑動架的架體從水平滑孔中穿過，延伸至安裝板的另一側并固定連接有掛鉤一，所述中軸軌道桿的軸體外側固定連接有限位擋環，所述U形底座的兩端頂部分別固定連接有限位擋板一和限位擋板二，限位擋板一和限位擋環均位于軌道筒遠離安裝板的一側，且限位擋板二靠近安裝板的一側設置有掛鉤二，所述限位擋板一的板體開設有水平通孔，且限位擋板一的內壁和軌道筒的內壁以及水平滑孔的內壁均設置有滾輪。

優選的，所述連接板滑動連接在豎直通孔內。

優選的，所述掛鉤一和掛鉤二相對設置并處于同一水平高度。

優選的，所述往復絲桿、刻度橫桿與頂板之間相互平行設置。

優選的，所述刻度橫桿的一側開設有刻度槽，且指針的底端延伸至刻度橫桿的一側。

優選的，所述限位擋環豎直設置。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：

本實用新型通過增設U形底座、往復絲桿、轉動電機、刻度橫桿、頂板、絲桿螺母、指針、連接板、滑板、軌道筒、安裝板、中軸軌道桿、接觸壓板、壓力傳感器、滑動架、掛鉤一、限位擋板一、限位擋環、限位擋板二、掛鉤二和滾輪，以及各個部件之間的相互協作，使得對彈簧的檢測更加便捷，測量范圍大，安全性高，能夠對多種彈簧進行檢測，適用性高，且觀察便捷，滿足了人們在生產生活中的使用需求。

附圖說明