[實(shí)用新型]一種汽車用彈簧力值測量裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201920792925.2
• 申請日: 2019-05-29
• 公開（公告）號: CN209783794U
• 公開（公告）日: 2019-12-13
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 孫建國
• 申請（專利權(quán)）人: 無錫恒力精細(xì)彈簧有限公司
• 主分類號: G01L5/00
• 分類號: G01L5/00
• 代理公司: 34141 合肥匯融專利代理有限公司
• 代理人: 楊家坤

1.一種汽車用彈簧力值測量裝置，包括U形底座(1)，其特征在于，所述U形底座(1)的內(nèi)側(cè)設(shè)置有往復(fù)絲桿(2)、刻度橫桿(4)和頂板(5)，刻度橫桿(4)和刻度橫桿(4)的兩端分別與U形底座(1)的兩側(cè)內(nèi)壁固定連接，往復(fù)絲桿(2)轉(zhuǎn)動連接在U形底座(1)之間，并位于頂板(5)的底側(cè)，所述U形底座(1)的一側(cè)通過螺栓固定安裝有轉(zhuǎn)動電機(jī)(3)，所述轉(zhuǎn)動電機(jī)(3)的輸出軸與往復(fù)絲桿(2)傳動連接，所述往復(fù)絲桿(2)的桿體外側(cè)螺紋套設(shè)有絲桿螺母(6)，所述絲桿螺母(6)的底側(cè)固定連接有指針(7)，所述絲桿螺母(6)的頂側(cè)固定連接有連接板(8)，所述頂板(5)的板體開設(shè)有豎直通孔，連接板(8)的頂端從豎直通孔中穿過并延伸至頂板(5)的頂側(cè)，且連接板(8)的頂端固定焊接有滑板(9)，所述滑板(9)的頂部兩側(cè)分別固定連接有軌道筒(10)和安裝板(11)，所述軌道筒(10)內(nèi)滑動連接有中軸軌道桿(12)，所述中軸軌道桿(12)的一端延伸至軌道筒(10)的一側(cè)并固定連接有接觸壓板(13)，所述安裝板(11)靠近軌道筒(10)的一側(cè)安裝有壓力傳感器(14)，且接觸壓板(13)和壓力傳感器(14)接觸連接，所述中軸軌道桿(12)的一側(cè)固定連接有滑動架(15)，所述安裝板(11)的板體開設(shè)有水平滑孔，滑動架(15)的架體從水平滑孔中穿過，延伸至安裝板(11)的另一側(cè)并固定連接有掛鉤一(16)，所述中軸軌道桿(12)的軸體外側(cè)固定連接有限位擋環(huán)(18)，所述U形底座(1)的兩端頂部分別固定連接有限位擋板一(17)和限位擋板二(19)，限位擋板一(17)和限位擋環(huán)(18)均位于軌道筒(10)遠(yuǎn)離安裝板(11)的一側(cè)，且限位擋板二(19)靠近安裝板(11)的一側(cè)設(shè)置有掛鉤二(20)，所述限位擋板一(17)的板體開設(shè)有水平通孔，且限位擋板一(17)的內(nèi)壁和軌道筒(10)的內(nèi)壁以及水平滑孔的內(nèi)壁均設(shè)置有滾輪(21)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車用彈簧力值測量裝置，其特征在于，所述連接板(8)滑動連接在豎直通孔內(nèi)。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車用彈簧力值測量裝置，其特征在于，所述掛鉤一(16)和掛鉤二(20)相對設(shè)置并處于同一水平高度。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車用彈簧力值測量裝置，其特征在于，所述往復(fù)絲桿(2)、刻度橫桿(4)與頂板(5)之間相互平行設(shè)置。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車用彈簧力值測量裝置，其特征在于，所述刻度橫桿(4)的一側(cè)開設(shè)有刻度槽，且指針(7)的底端延伸至刻度橫桿(4)的一側(cè)。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車用彈簧力值測量裝置，其特征在于，所述限位擋環(huán)(18)豎直設(shè)置。