[實用新型]一種汽車翼子板安裝支架

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201920790315.9
• 申請日: 2019-05-29
• 公開（公告）號: CN209870548U
• 公開（公告）日: 2019-12-31
• 發(fā)明（設計）人: 朱紅霞;熊建華;王國軍;楊顯勇;鐘建平
• 申請（專利權(quán)）人: 東風小康汽車有限公司重慶分公司
• 主分類號: B62D25/16
• 分類號: B62D25/16
• 代理公司: 11111 北京市萬慧達律師事務所
• 代理人: 張一帆

本實用新型公開了一種汽車翼子板安裝支架，包括：翼子板連接面、第一車身連接面、焊接夾具定位面、第一裝飾件連接面和第二裝飾件連接面；翼子板連接面與翼子板連接；第一車身連接面與翼子板連接面連接，相對于翼子板連接面向上彎折；焊接夾具定位面與翼子板連接面連接，相對于翼子板連接面向下彎折；第一裝飾件連接面與翼子板連接面連接，相對于翼子板連接面向上彎折；第二裝飾件連接面與焊接夾具定位面連接，相對于焊接夾具定位面向內(nèi)彎折。本實用新型能夠同時安裝翼子板和裝飾件，無需增設裝飾件支架，簡化安裝工藝，提高安裝效率，有利于焊接操作。

技術領域

本實用新型涉及汽車零部件領域，特別涉及一種汽車翼子板安裝支架。

背景技術

翼子板是汽車上遮蓋車輪的車身外板，其上突出的位于輪胎上面的半圓形部件叫做輪眉，通常輪眉上會設置裝飾件，如門板裝飾件、側(cè)圍裝飾件等，裝飾件能夠裝飾車輛外觀還能夠有效降低汽車在使用過程中車身的碰撞損傷。在現(xiàn)有技術中，翼子板和裝飾件需要分別通過兩個不同的安裝支架分開安裝，導致夾具設計多個定位夾緊機構(gòu)，焊接操作時安裝件數(shù)量增加，影響安裝效率。

實用新型內(nèi)容

為了解決現(xiàn)有技術的問題，本實用新型實施例提供了一種汽車翼子板安裝支架。所述技術方案如下：

一種汽車翼子板安裝支架，包括：翼子板連接面、第一車身連接面、焊接夾具定位面、第一裝飾件連接面和第二裝飾件連接面；所述翼子板連接面與翼子板連接；所述第一車身連接面與所述翼子板連接面連接，相對于所述翼子板連接面向上彎折，用于連接車身；所述焊接夾具定位面與所述翼子板連接面連接，相對于所述翼子板連接面向下彎折，用于固定焊接夾具；所述第一裝飾件連接面與所述翼子板連接面連接，相對于所述翼子板連接面向上彎折，用于連接裝飾件；所述第二裝飾件連接面與所述焊接夾具定位面連接，相對于所述焊接夾具定位面向內(nèi)彎折，用于連接所述裝飾件。

進一步地，所述翼子板連接面為矩形；所述第一車身連接面與所述翼子板連接面的長側(cè)邊連接，所述第一車身連接面與所述車身焊接連接；所述第一裝飾件連接面與所述翼子板連接面的短側(cè)邊連接。

進一步地，所述焊接夾具定位面上設有焊接夾具主定位孔、焊接夾具副定位孔，所述焊接夾具主定位孔為圓孔，所述焊接夾具副定位孔為腰型孔。

進一步地，所述翼子板連接面上設有兩個翼子板安裝孔，均為圓孔。

進一步地，所述第一裝飾件連接面上設有第一裝飾件安裝孔，為圓孔；所述第二裝飾件連接面上設有第二裝飾件安裝孔，為矩形孔。

進一步地，支架還包括：組合連接面，所述組合連接面與所述焊接夾具定位面的底邊連接，相對于所述焊接夾具定位面向內(nèi)彎折。

進一步地，所述組合連接面包括：第二車身連接面、坡面和第三裝飾件連接面，其中所述第二車身連接面與所述焊接夾具定位面的底邊連接，所述第二車身連接面通過所述坡面與所述第三裝飾件連接面連接。

進一步地，所述第二車身連接面的底面與所述車身焊接連接，所述第三裝飾件連接面上設有第三裝飾件安裝孔。

本實用新型實施例提供的技術方案帶來的有益效果是：

本實用新型公開的翼子板支架能夠同時安裝翼子板和裝飾件，有利于減少焊接夾具，無需增設裝飾件支架，簡化安裝工藝，提高安裝效率，有利于焊接操作。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例中的技術方案，下面將對實施例描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1是本實用新型實施例提供的汽車翼子板安裝支架的立體圖；

圖2是本實用新型實施例提供的汽車翼子板安裝支架的正視圖；