[實用新型]一種汽車衡中間限位裝置

有效

• 申請號: 201920790022.0
• 申請日: 2019-05-29
• 公開（公告）號: CN209689732U
• 公開（公告）日: 2019-11-26
• 發明（設計）人: 王新林
• 申請（專利權）人: 鄭州華鑫電子衡器有限公司
• 主分類號: G01G21/00
• 分類號: G01G21/00;G01G21/02
• 代理公司: 41164 鄭州圖釘專利代理事務所(特殊普通合伙)
• 代理人: 石路<國際申請>=<國際公布>=<進入國

本實用新型屬于汽車衡領域，具體為一種汽車衡中間限位裝置，包括承壓殼、套筒、滑桿、承壓板、連桿，所述承壓殼兩側均設有所述承壓板，所述承壓殼與所述承壓板焊接，所述承壓殼內側設有轉軸，所述轉軸外側設有轉塊，所述轉塊上均設有支撐筒，所述支撐筒內側底部設有第一橡膠塊，所述第一橡膠塊上方設有滑塊，所述第一橡膠塊外側設有第一彈簧，所述滑塊上端設有所述連桿，所述連桿上端設有連接塊，所述連接塊上設有支塊。本實用新型設計有滑筒、套筒和滑桿，從而使彈簧可以安裝在滑筒和套筒內側，減少接觸空氣等，避免被腐蝕延長壽命，并且設計有連桿、轉塊和轉軸，從而可以增加裝置的穩定性，并且增加限位的穩定。

技術領域

本實用新型屬于汽車衡領域，具體是涉及一種汽車衡中間限位裝置。

背景技術

汽車衡也被稱為地磅，是廠礦、商家等用于大宗貨物計量的主要稱重設備。在二十世紀80年代之前常見的汽車衡也稱作機械地磅。二十世紀80年代中期，隨著高精度稱重傳感器技術的日趨成熟，機械式地磅逐漸被精度高、穩定性好、操作方便的電子汽車衡所取代。

現有汽車衡一般需要通道中間限位裝置，現有一些汽車衡中間限位裝置，彈簧設計在外側，導致接觸空氣等，容易被腐蝕影響壽命。

需要說明的是，公開于本實用新型背景技術部分的信息僅僅旨在增加對本實用新型的總體背景的理解，而不應當被視為承認或以任何形式暗示該信息構成已為本領域技術人員所公知的現有技術。

實用新型內容

為解決現有技術中存在的問題，本實用新型設計有滑筒、套筒和滑桿，從而使彈簧可以安裝在滑筒和套筒內側，減少接觸空氣等，避免被腐蝕延長壽命，并且設計有連桿、轉塊和轉軸，從而可以增加裝置的穩定性，并且增加限位的穩定。

為了實現上述目的，本實用新型采用以下技術方案：

一種汽車衡中間限位裝置，包括承壓殼、套筒、滑桿、承壓板、連桿，所述承壓殼兩側均設有所述承壓板，所述承壓殼與所述承壓板焊接，所述承壓殼內側設有轉軸，所述轉軸外側設有轉塊，所述轉塊上均設有支撐筒，所述支撐筒內側底部設有第一橡膠塊，所述第一橡膠塊上方設有滑塊，所述第一橡膠塊外側設有第一彈簧，所述滑塊上端設有所述連桿，所述連桿上端設有連接塊，所述連接塊上設有支塊，所述支塊與所述連接塊轉動連接，所述連接塊可以在所述支塊上轉動，所述支塊后端設有所述滑桿，所述滑桿之間設有所述套筒，所述滑桿靠近所述承壓板一端均設有滑筒，所述滑筒與所述承壓板焊接，所述滑筒與所述承壓板連接緊固，所述滑筒內部設有第二彈簧，所述第二彈簧內側設有第二橡膠塊，所述套筒內部設有第三橡膠塊，所述第三橡膠塊外側均設有第三彈簧。

在上述技術方案的基礎上，所述轉軸與所述承壓殼焊接，所述轉塊與所述轉軸轉動連接，所述支撐筒與所述轉塊焊接，所述第一橡膠塊與所述支撐筒粘接，所述轉軸與所述承壓殼連接緊固，所述轉軸支撐所述轉塊轉動，所述支撐筒與所述轉塊連接緊固，所述第一橡膠塊與所述支撐筒連接緊固。

在上述技術方案的基礎上，所述滑塊與所述支撐筒滑動連接，所述滑塊與所述連桿焊接，所述支撐筒支撐所述滑塊的滑動，所述滑塊與所述連桿連接緊固。

在上述技術方案的基礎上，所述滑桿與所述滑筒和所述套筒滑動連接，所述支塊與所述滑桿焊接，所述滑筒和所述套筒支撐所述滑桿的滑動，所述支塊與所述滑桿連接緊固。

在上述技術方案的基礎上，所述第二橡膠塊與所述承壓板粘接，所述第三橡膠塊與所述套筒粘接，所述承壓板與所述第二橡膠塊連接緊固，所述第三橡膠塊與所述套筒連接緊固。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：

1、將承壓殼和承壓板通過螺栓固定在汽車衡和支撐面上，當汽車衡向承壓殼和承壓板施加壓力時，滑桿滑動，第二彈簧和第三彈簧緩沖滑桿的作用力，同時滑桿因為滑動從而帶動連接塊、連桿轉動，從而使滑塊在支撐筒內側滑動，第一彈簧緩沖滑塊的作用力，從而限制汽車衡的位移；