[實用新型]航空發(fā)動機鋁合金筒體件鑄造模具

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201920787424.5
• 申請日: 2019-05-28
• 公開（公告）號: CN210080667U
• 公開（公告）日: 2020-02-18
• 發(fā)明（設計）人: 萬玉玲;王小飛;余亮亮
• 申請（專利權）人: 景德鎮(zhèn)明興航空鍛壓有限公司
• 主分類號: B22C9/22
• 分類號: B22C9/22;B22D29/08
• 代理公司: 南昌贛專知識產權代理有限公司 36129
• 代理人: 王超

航空發(fā)動機鋁合金筒體件鑄造模具，包括下壓機構、成型機構以及脫模機構；下壓機構包括上模座、第一直線推桿以及擠壓板，上模座內設有容置棒料的容置腔室，棒料與容置腔室側面接觸貼合，第一直線推桿固定于上模座頂面，擠壓板與第一直線推桿固定連接，容置腔室的一側面設有側槽，側槽內固定有第二直線推桿；成型機構包括成型凹模與下模座，下模座頂面設有容置成型凹模的容置槽，下模座固定于容置槽內，成型凹模內設有成型模腔，成型模腔包括過渡通道、寬模道、窄模道以及輔助脫模通道，過渡模道正對于容置腔室，下模座內設有豎槽；脫模機構包括第三直線推桿與脫模板，第三直線推桿固定于豎槽內。本實用新型具有脫模方便可靠的優(yōu)點。

技術領域

本實用新型涉及航空發(fā)動機鍛造技術設備領域，更具體地，涉及航空發(fā)動機鋁合金筒體件鑄造模具。

背景技術

航空發(fā)動機鋁合金筒體是組成航空發(fā)動機的關鍵零件，材料為2A70鋁合金，經過多次工藝改善后，目前采用的鍛造工藝為棒材擠壓加終鍛成型，棒材擠壓階段是將鋁合金棒狀坯料擠壓成預制坯件，使后續(xù)的終鍛成型步驟的受力更加均勻合理。在擠壓時，將熱金屬坯料放于擠壓機內，通過下壓熱金屬棒，使熱金屬棒在成型模孔內被擠壓成型，成型后工人往往需要較大的力才能將其取出，還有可能出現(xiàn)卡件的情況，給工人的操作造成困擾；而現(xiàn)有的脫模頂出機構的主體往往是脫模針，頂出壓強較大，若坯料不經過冷卻散熱就頂出，容易使成型工件變形。因此，針對以上的問題，需提出有效的方案，來加以解決。

實用新型內容

為了克服上述現(xiàn)有技術的不足，本實用新型提供了航空發(fā)動機鋁合金筒體件鑄造模具，用以解決現(xiàn)有技術中存在的脫模取件困難、頂出壓強大的問題。

航空發(fā)動機鋁合金筒體件鑄造模具，包括下壓機構、成型機構以及固定于成型機構下方的脫模機構；

所述下壓機構包括上模座，固定于所述上模座內的第一直線推桿，以及固定于所述直線推桿上的擠壓板，所述上模座內設有容置棒料的容置腔室，棒料與所述容置腔室側面接觸貼合，所述第一直線推桿固定于所述上模座頂面，所述第一直線推桿的活動桿貫穿所述上模座頂面且伸入到所述容置腔室內，所述擠壓板與所述第一直線推桿的活動桿端固定連接，所述擠壓板側面與所述容置腔室側面接觸貼合，所述容置腔室的一側面設有水平設置的側槽，所述側槽內固定有第二直線推桿，所述第二直線推桿的活動桿端指向所述容置腔室內；

所述成型機構包括成型凹模與下模座，所述下模座頂面設有容置所述成型凹模的容置槽，所述下模座固定于所述容置槽內，所述成型凹模內設有成型模腔，所述成型模腔包括位于所述成型凹模頂部的過渡通道、寬模道、窄模道以及位于所述成型凹模底部的輔助脫模通道，所述過渡通道、所述寬模道、所述窄模道、所述輔助脫模通道從上往下依次連通，所述過渡通道、所述寬模道、所述窄模道、所述輔助脫模通道的橫截面積依次減小，所述過渡通道、所述寬模道、所述窄模道、所述輔助脫模通道之間的側壁依次平滑過渡，所述過渡通道的橫截面形狀、大小與所述容置腔室的橫截面形狀、大小一致，所述過渡模道正對于所述容置腔室，所述下模座內設有與所述輔助脫模通道連通的豎槽；

所述脫模機構包括第三直線推桿與固定于所述第三直線推桿上的脫模板，所述第三直線推桿固定于所述豎槽內，所述脫模板與所述第三直線推桿的活動桿端固定連接，所述脫模板的側面與所述輔助脫模通道側面接觸貼合。

可選地，所述上模座底面固定有若干定位柱，所述定位柱分布于所述容置腔室四周，所述成型凹模頂面設有與所述定位柱插設配合的定位孔。

可選地，所述第一直線推桿與所述第三直線推桿均為液壓推桿；

所述第二直線推桿為電動推桿。

可選地，所述下模座側面底部固定有與所述下模座一體相連的凸沿，所述凸沿底面與所述下模座底面持平，所述凸沿頂面設有若干貫穿所述凸沿且供螺栓通過的固定孔。

本實用新型的有益效果是：