[實用新型]礦用自卸車發動機排氣管路及其排氣系統

有效

• 申請號: 201920787130.2
• 申請日: 2019-05-28
• 公開（公告）號: CN210889084U
• 公開（公告）日: 2020-06-30
• 發明（設計）人: 陳鵬彪;張耀斌;李來平;王磊;鄔鵬程;趙磊;宮繼成;李官平;張繼鵬;王飛宇;王英杰;郭元元;郭海全
• 申請（專利權）人: 內蒙古北方重型汽車股份有限公司
• 主分類號: F01N13/08
• 分類號: F01N13/08;F01N13/14;B60K13/04
• 代理公司: 北京康盛知識產權代理有限公司 11331
• 代理人: 張良

本實用新型公開了一種礦用自卸車發動機排氣管路，包括：外部排氣管路、內部排氣管路、隔熱套、煙道口，外部排氣管路的一端用于連接發動機的尾氣排放口，另一端連接內部排氣管路的進氣口；內部排氣管路的出氣口連接煙道口；隔熱套包裹在外部排氣管路的外壁上。本實用新型還公開了一種礦用自卸車發動機排氣系統。本實用新型能夠長期有效的對發動機排放尾氣熱源起到隔熱作用，避免發動機周邊系統因過熱提前老化，預防火災發生，有效提高整車壽命和運行的安全性。

技術領域

本實用新型涉及一種礦用自卸車，具體是，涉及一種礦用自卸車發動機排氣管路及其排氣系統。

背景技術

礦用自卸車是露天礦山的主要運輸設備，該設備載重高，連續運行時間長，發動機平均日工作時間在20小時以上，因此對設備的可靠性、防火性有著較高的要求。礦用自卸車在作業過程中，由內燃機發動機做功，通過整車驅動系統傳遞能量來牽引整車運行，在此過程中發動機會產生大量的尾氣，要求整車配置排氣系統將尾氣導引到整車側面或車廂加熱系統排出。

由于礦用自卸車發動機功率較大，連續工作時間長，動機排出的尾氣攜帶大量的熱量，造成排氣系統周邊溫度通常達到500℃以上，由此造成發動機排氣系統周邊的線束、膠管等部件提前老化，甚至容易引起火災，嚴重影響設備的使用壽命和運行的安全性。

實用新型內容

本實用新型所解決的技術問題是提供一種礦用自卸車發動機排氣管路及其排氣系統，能夠長期有效的對發動機排放尾氣熱源起到隔熱作用，避免發動機周邊系統因過熱提前老化，預防火災發生，有效提高整車壽命和運行的安全性。

技術方案如下：

一種礦用自卸車發動機排氣管路，包括：外部排氣管路、內部排氣管路、隔熱套、煙道口，外部排氣管路的一端用于連接發動機的尾氣排放口，另一端連接內部排氣管路的進氣口；內部排氣管路的出氣口連接煙道口；隔熱套包裹在外部排氣管路的外壁上。

進一步，內部排氣管路的前端封閉，在前端側壁上設置有兩個進氣口，后端為出氣口。

進一步，隔熱套選用耐熱溫度＞800℃的耐高溫材料。

進一步，出氣口設置有第一連接法蘭，煙道口設置有第二連接法蘭，出氣口插入煙道口后，第一連接法蘭、第二連接法蘭通過螺栓相連接。

進一步，內部排氣管路為異性管件，采用分段式設置，各個分段采用焊接或者法蘭連接。

進一步，外部排氣管路為柔性管，內部排氣管路為硬質管路。

一種礦用自卸車發動機排氣管路排氣系統，包括：車架后橫梁、車廂，礦用自卸車排氣管路布置在車架后橫梁和車廂上。

優選的，車架后橫梁為中空的矩形梁結構，在前端側壁上設置有兩個過管孔，后端的側壁上開有出管孔；內部排氣管路設置在車架后橫梁內部，內部排氣管路的出氣口從出管孔穿出，連接固定在車廂上的煙道口；外部排氣管路的端部穿過過管孔連接在內部排氣管路的進氣口上。

優選的，內部排氣管路在外壁設置有內部排氣管路固定螺栓，在車架后橫梁的內腔底部設置有墊板，墊板設置有螺紋孔，內部排氣管路固定螺栓連接在螺紋孔內。

優選的，內部排氣管路在外壁設置有固定箍，在車架后橫梁的內腔底部設置有墊板，墊板設置有螺紋孔，固定箍的螺栓連接在螺紋孔內。

本實用新型技術效果包括：

本實用新型讓發動機排氣系統管路從車架后橫梁中空部位穿過，從整車右側分流車廂排放，大幅縮短外部排氣管路長度，減小發熱源，車架后橫梁對排氣管路起到有效的隔熱、包裹作用，大大降低排氣管路周邊溫度，外部排氣管路包裹隔熱套，有效降低周邊溫度，從而避免發動機周邊系統因過熱而提前老化，或因過熱而導致的火災隱患。

附圖說明