[實用新型]一種城軌交通遮擋空隙踏板裝置

有效

• 申請號: 201920787064.9
• 申請日: 2019-05-29
• 公開（公告）號: CN211468419U
• 公開（公告）日: 2020-09-11
• 發明（設計）人: 堯輝明;趙永興
• 申請（專利權）人: 上海工程技術大學
• 主分類號: B61B1/02
• 分類號: B61B1/02
• 代理公司: 上海科盛知識產權代理有限公司 31225
• 代理人: 蔡彭君

本實用新型涉及一種城軌交通遮擋空隙踏板裝置，包括設于車輛下方的箱體，箱體內設有踏板和用于使踏板伸出并接觸站臺側面的動力機構，動力機構包括電動機、絲桿、聯軸器、驅動桿和多個傳動桿，絲桿通過聯軸器分別與電動機和驅動桿連接，驅動桿沿車輛長度方向布置，并在電動機的帶動下沿車輛長度方向運動，傳動桿的一端通過銷與驅動桿的側面連接，另一端通過銷與踏板的長邊連接，踏板兩側設有滾輪，箱體內表面還設有用于滾輪滑動并限制滾輪旋轉及沿車輛長度方向側移的第一固定導軌。與現有技術相比，本實用新型踏板和動力機構全部設置在一個固定箱體內，通過驅動桿讓踏板進出固定箱體，結構十分穩定，且不干擾車輛其他功能的正常運行。

技術領域

本實用新型涉及一種踏板裝置，尤其是涉及一種城軌交通遮擋空隙踏板裝置。

背景技術

為了防止軌道交通車輛在直線和曲線運行時與各種建筑物及設備發生接觸，規定了車輛的限界，車輛不可能緊貼著站臺運行，所以在車輛進站停車后，車體的地板面邊緣與站臺邊緣還存在較大的距離，為了行車的安全和舒適，這個距離是必然存在的。

乘客在上下車時，面對這樣一個空隙，給乘客的上下車帶來很大的不便，特別是對于一些年齡過大和身體傷殘的人來說，這個空隙給他們帶來很大的安全隱患，同時在乘車高峰期，乘客都是推擠著上車，這時候乘客很難注意到腳下是否安全，如果踩空或是絆倒都將造成嚴重的事故，并且這么寬的空隙，東西掉了很容易滾到車輛行駛的道床上，也會給行車安全帶來一定的隱患。

例如中國專利CN207389201U公開了一種軌道交通防踩空踏板裝置，包括：踏板，用于填充車輛和站臺之間的間隙；第一級動力機構，用于將踏板從車輛底部推進至車輛和站臺之間；第二級動力機構，設于第一級動力機構上，用于固定踏板并將踏板向上抬升至與車體地面板齊平。其提供了用于填充車輛和站臺之間的間隙的踏板，且踏板在車輛運行時可以縮回車輛底部，不妨礙正常行駛。但是其傳動結構較為復雜，雖然可以實現更多自由度的運動，但是存在著可靠性方面的問題。

實用新型內容

本實用新型的目的就是為了克服上述現有技術存在的缺陷而提供一種城軌交通遮擋空隙踏板裝置。

本實用新型的目的可以通過以下技術方案來實現：

一種城軌交通遮擋空隙踏板裝置，包括設于車輛下方的箱體，所述箱體內設有踏板和用于使踏板伸出并接觸站臺側面的動力機構，所述動力機構包括電動機、絲桿、聯軸器、驅動桿和多個傳動桿，所述絲桿通過聯軸器分別與電動機和驅動桿連接，所述驅動桿沿車輛長度方向布置，并在電動機的帶動下沿車輛長度方向運動，所述傳動桿的一端通過銷與驅動桿的側面連接，另一端通過銷與踏板的長邊連接，所述踏板兩側設有滾輪，所述箱體內表面還設有用于滾輪滑動并限制滾輪旋轉及沿車輛長度方向側移的第一固定導軌。

所述輪旋通過銷連接于踏板上。

所述箱體位于車輛底板下方。

所述箱體內還設有用于支持驅動桿沿車輛長度方向運動的第二固定導軌。

所述踏板的寬度大于車門的寬度。

所述踏板的沿車輛寬度方向上的長度大于車輛與站臺的空隙寬度。

所述踏板的上表面設有平行的凹凸縱紋。

所述踏板的一端接觸站臺側面時，所述傳動桿與驅動桿垂直。

與現有技術相比，本實用新型具有以下有益效果：

1)踏板和動力機構全部設置在一個固定箱體內，通過驅動桿讓踏板進出固定箱體，結構十分穩定，且不干擾車輛其他功能的正常運行。

2)提供了用于遮擋車輛和站臺之間的空隙的踏板，踏板不僅供乘客踩踏，同時也避免物品滾落到車輛行駛的道床上，踏板在車輛運行時可以縮回車輛地板下面，不妨礙車輛的正常行駛。