[實(shí)用新型]一種城軌交通遮擋空隙踏板裝置有效
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 201920787064.9 | 申請(qǐng)日： | 2019-05-29 |
| 公開(kāi)（公告）號(hào)： | CN211468419U | 公開(kāi)（公告）日： | 2020-09-11 |
| 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人： | 堯輝明;趙永興 | 申請(qǐng)（專利權(quán)）人： | 上海工程技術(shù)大學(xué) |
| 主分類號(hào)： | B61B1/02 | 分類號(hào)： | B61B1/02 |
| 代理公司： | 上海科盛知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 31225 | 代理人： | 蔡彭君 |
| 地址： | 201620 *** | 國(guó)省代碼： | 上海;31 |
| 權(quán)利要求書(shū)： | 查看更多 | 說(shuō)明書(shū)： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 一種 交通 遮擋 空隙 踏板 裝置 | ||
1.一種城軌交通遮擋空隙踏板裝置，包括設(shè)于車輛(10)下方的箱體，所述箱體內(nèi)設(shè)有踏板(1)和用于使踏板(1)伸出并接觸站臺(tái)側(cè)面的動(dòng)力機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述動(dòng)力機(jī)構(gòu)包括電動(dòng)機(jī)(5)、絲桿(4)、聯(lián)軸器(7)、驅(qū)動(dòng)桿(2)和多個(gè)傳動(dòng)桿(3)，所述絲桿(4)通過(guò)聯(lián)軸器(7)分別與電動(dòng)機(jī)(5)和驅(qū)動(dòng)桿(2)連接，所述驅(qū)動(dòng)桿(2)沿車輛(10)長(zhǎng)度方向布置，并在電動(dòng)機(jī)(5)的帶動(dòng)下沿車輛(10)長(zhǎng)度方向運(yùn)動(dòng)，所述傳動(dòng)桿(3)的一端通過(guò)銷(8)與驅(qū)動(dòng)桿(2)的側(cè)面連接，另一端通過(guò)銷與踏板(1)的長(zhǎng)邊連接，所述踏板(1)兩側(cè)設(shè)有滾輪(6)，所述箱體內(nèi)表面還設(shè)有用于滾輪(6)滑動(dòng)并限制滾輪(6)旋轉(zhuǎn)及沿車輛(10)長(zhǎng)度方向側(cè)移的第一固定導(dǎo)軌。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種城軌交通遮擋空隙踏板裝置，其特征在于，所述滾輪(6)通過(guò)銷(9)連接于踏板(1)上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種城軌交通遮擋空隙踏板裝置，其特征在于，所述箱體位于車輛(10)底板下方。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種城軌交通遮擋空隙踏板裝置，其特征在于，所述箱體內(nèi)還設(shè)有用于支持驅(qū)動(dòng)桿(2)沿車輛(10)長(zhǎng)度方向運(yùn)動(dòng)的第二固定導(dǎo)軌。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種城軌交通遮擋空隙踏板裝置，其特征在于，所述踏板(1)的寬度大于車門(mén)的寬度。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種城軌交通遮擋空隙踏板裝置，其特征在于，所述踏板(1)的沿車輛(10)寬度方向上的長(zhǎng)度大于車輛(10)與站臺(tái)(11)的空隙寬度。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種城軌交通遮擋空隙踏板裝置，其特征在于，所述踏板(1)的上表面設(shè)有平行的凹凸縱紋。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種城軌交通遮擋空隙踏板裝置，其特征在于，所述踏板(1)的一端接觸站臺(tái)側(cè)面時(shí)，所述傳動(dòng)桿(3)與驅(qū)動(dòng)桿(2)垂直。
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