[實用新型]一種立式加工中心加工汽車減速器殼體用工裝

有效

• 申請號: 201920786639.5
• 申請日: 2019-05-29
• 公開（公告）號: CN210232267U
• 公開（公告）日: 2020-04-03
• 發明（設計）人: 周明
• 申請（專利權）人: 湖州明華汽車部件有限公司
• 主分類號: B23Q3/06
• 分類號: B23Q3/06
• 代理公司: 北京眾合誠成知識產權代理有限公司 11246
• 代理人: 李開騰

本實用新型涉及一種立式加工中心加工汽車減速器殼體用工裝，其包括支架；加工機構，所述加工機構對稱設置于所述支架上，其分別加工工件殼體的頂部和底部，所述加工機構包括支撐件、定位座和壓緊組件，所述支撐件均勻分布在所述支架上，其支撐工件殼體的頂部；定位座，所述定位座均勻分布在所述支架上，其定位工件殼體；所述壓緊組件均勻分布在所述支架上，其壓緊工件殼體的邊緣；以及加工裝置，所述加工裝置設置于所述支架中部的一側，其加工工件殼體；本實用新型通過對稱設置的加工機構，支撐件支撐工件殼體，由定位座對工件殼體進行定位，由加工裝置同時對工件殼體的頂部和底部同時加工，節約了設備成本。

技術領域

本實用新型涉及汽車零件領域，具體為一種立式加工中心加工汽車減速器殼體用工裝。

背景技術

主減速器殼體的產品種類單一、產量大的生產特點，現有的主減速器殼體加工企業仍然采用傳統的加工工藝對主減速器殼體進行加工，加工步驟多，加工工藝復雜，生產效率低下，為提高生產效率，客車主減速器殼體生產企業引入了立式加工中心，通過立式加工中心加工減速器殼體，立式加工中心一次裝卡可完成對主減速器殼體的多個加工面的加工，減少零部件加工過程中的轉運等操作，節約勞動力，降低生產成本，生產效率高，但是，現有的立式加工中心缺少加工主減速器殼體專用的工裝夾具，現有的工裝夾具存在裝夾困難，定位不夠精確，結構復雜等問題。

在申請號為CN201420733143.9的實用新型中公開了一種立式加工中心加工客車主減速器殼體用工裝，一次裝夾，可實現立式加工中心對客車主減速器殼體的多個加工面的加工，通過主減速器殼體的小端面、軸承孔、角向定位機構形成“一面一銷一角向”的定位方式，實現對主減速器殼體的定位，通過主減速器殼體軸承孔內端面的軸向壓緊及圓周五點輔助夾緊的周向夾緊實現對減速器殼體的裝夾，定位精確，裝夾牢靠，從而保證主減速器殼體的加工要求，提高主減速器總成的產品質量，相應提高了客車驅動橋的使用壽命、客車行駛的安全性及旅客乘坐的舒適性。

但是，上述實用新型在實際使用過程中只能對工件殼體的一面進行加工，當需要對工件殼體的另一面進行加工時，還需要另配設備，增加了設備成本。

實用新型內容

針對以上問題，本實用新型提供了一種立式加工中心加工汽車減速器殼體用工裝，其通過對稱設置的加工機構，支撐件支撐工件殼體，由定位座對工件殼體進行定位，由加工裝置同時對工件殼體的頂部和底部同時加工，解決了傳統加工設備只能對工件殼體進行一面的加工，實現了工件殼體頂部和底部的同時加工，節約了設備成本。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：

一種立式加工中心加工汽車減速器殼體用工裝，其包括：

支架；

加工機構，所述加工機構對稱設置于所述支架上，其分別加工工件殼體的頂部和底部，所述加工機構包括支撐件、定位座和壓緊組件，所述支撐件均勻分布在所述支架上，其支撐工件殼體的頂部；定位座，所述定位座均勻分布在所述支架上，其定位工件殼體；所述壓緊組件均勻分布在所述支架上，其壓緊工件殼體的邊緣；以及

加工裝置，所述加工裝置設置于所述支架中部的一側，其加工工件殼體。

作為改進，所述支撐件包括：

底座，所述底座固定設置于所述支架上，且其中空設置；

彈簧，所述彈簧設置于所述底座內；以及

頂撐件，所述頂撐件設置于所述底座內，且其位于所述彈簧的上方。

作為改進，所述底座上設置有限制所述頂撐件的凸臺；所述頂撐件底部設置有與所述凸臺配合設置的凸塊。

作為改進，所述定位座組合形成定位區域，該定位座外形與工件殼體外形相適配。

作為改進，所述壓緊組件包括：