[實用新型]一種受電弓的狀態監測系統及軌道交通車輛

有效

• 申請號: 201920786444.0
• 申請日: 2019-05-28
• 公開（公告）號: CN209802413U
• 公開（公告）日: 2019-12-17
• 發明（設計）人: 謝紅兵;周安德;鄧學文;陳三猛;肖典喜;張坤
• 申請（專利權）人: 中車株洲電力機車有限公司
• 主分類號: G01D21/02
• 分類號: G01D21/02;B60L5/18
• 代理公司: 11227 北京集佳知識產權代理有限公司
• 代理人: 羅滿

本實用新型公開了一種受電弓的狀態監測系統及軌道交通車輛，包括：設于軌道交通車輛上的參數檢測模塊，用于在軌道交通車輛運行的過程中，檢測受電弓的運行參數；分別與參數檢測模塊和車載智能中心連接的主機模塊，用于在接收到運行參數后，將運行參數發送至車載智能中心，以便于位于車載智能中心的工作人員查看運行參數。可見，本申請的狀態監測系統可檢測受電弓的運行參數，并可將運行參數上傳至車載智能中心供工作人員查看，工作人員便可以基于受電弓的運行參數了解到受電弓的運行狀態，從而可及時發現受電弓的異常運行狀態，以在受電弓運行異常時及時做出應對措施，避免受電弓發生完全故障的情況，進而提高了軌道交通車輛的安全性和可靠性。

技術領域

本實用新型涉及軌道交通車輛弓網監測領域，特別是涉及一種受電弓的狀態監測系統及軌道交通車輛。

背景技術

目前，軌道交通車輛的受電弓是列車取流的關鍵機械部件。在軌道交通車輛正常運行時，受電弓從接觸網取電，并將從接觸網獲取的電能傳輸至軌道交通車輛，為軌道交通車輛提供其運行所需的電能。但是，在軌道交通車輛運行較長一段時間后，受電弓的健康狀態會有些許影響，若此時未及時發現受電弓的異常運行狀態，后期很可能會發生受電弓完全故障的情況，從而導致線路運行中斷，甚至造成較為嚴重的運營事故，進而降低了軌道交通車輛的安全性和可靠性。

因此，如何提供一種解決上述技術問題的方案是本領域的技術人員目前需要解決的問題。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種受電弓的狀態監測系統及軌道交通車輛，可檢測受電弓的運行參數，并可將運行參數上傳至車載智能中心供工作人員查看，工作人員便可以基于受電弓的運行參數了解到受電弓的運行狀態，從而可及時發現受電弓的異常運行狀態，以在受電弓運行異常時及時做出應對措施，避免受電弓發生完全故障的情況，進而提高了軌道交通車輛的安全性和可靠性。

為解決上述技術問題，本實用新型提供了一種受電弓的狀態監測系統，包括：

設于軌道交通車輛上的參數檢測模塊，用于在所述軌道交通車輛運行的過程中，檢測所述軌道交通車輛上受電弓的運行參數；

分別與所述參數檢測模塊和所述軌道交通車輛的車載智能中心連接的主機模塊，用于在接收到所述運行參數后，將所述運行參數發送至所述車載智能中心，以便于位于所述車載智能中心的工作人員查看所述運行參數。

優選地，所述參數檢測模塊包括：

鋪設于所述受電弓的上臂桿和下臂桿的光纖傳感器，用于檢測所述受電弓的本體結構應力信息；

相應的，所述狀態監測系統還包括：

分別與所述光纖傳感器和所述主機模塊連接的光電轉換模塊，用于將所述主機模塊發送的第一電信號轉換為第一光信號，并將所述第一光信號進行調制后發送至所述光纖傳感器；在接收所述光纖傳感器返回的表征所述本體結構應力信息的第二光信號后，將所述第二光信號進行解調，并將解調后的第二光信號轉換為第二電信號后發送至所述主機模塊；

所述主機模塊具體用于在接收到所述第二電信號后，將所述第二電信號發送至所述車載智能中心，以便于所述工作人員基于所述第二電信號得知所述受電弓的本體結構應力信息。

優選地，所述光纖傳感器的光纖線纜上串有防爬電的絕緣樹脂，且串有所述絕緣樹脂的光纖線纜的外側套有空管。

優選地，所述參數檢測模塊還包括：

設于所述軌道交通車輛的車頂、與所述受電弓相距預設第一距離的攝像裝置，用于拍攝包含所述受電弓的視頻；

所述主機模塊還用于在接收到所述視頻后，將所述視頻發送至所述車載智能中心，以便于所述工作人員基于所述視頻得知所述受電弓的導高信息和弓網電弧信息。

優選地，所述參數檢測模塊還包括：