[實(shí)用新型]汽車電驅(qū)動(dòng)智能測(cè)試電路及汽車實(shí)訓(xùn)平臺(tái)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201920785821.9
• 申請(qǐng)日: 2019-05-28
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN210466812U
• 公開(kāi)（公告）日: 2020-05-05
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 吳立新
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 行云新能科技(深圳)有限公司
• 主分類號(hào): G09B9/00
• 分類號(hào): G09B9/00;G09B23/18
• 代理公司: 深圳市世紀(jì)恒程知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所 44287
• 代理人: 胡海國(guó)

本實(shí)用新型提供了一種汽車電驅(qū)動(dòng)智能測(cè)試電路及汽車實(shí)訓(xùn)平臺(tái)，包括車用電機(jī)、電機(jī)控制器、可調(diào)變壓器、負(fù)載件以及局域網(wǎng)絡(luò)裝置。模擬控制器上具有多個(gè)連接端口，真實(shí)反映實(shí)車驅(qū)動(dòng)電機(jī)、可調(diào)變壓器、負(fù)載以及局域網(wǎng)絡(luò)裝置分別通過(guò)連接端口與電機(jī)控制器連接。這樣，本實(shí)施例提供的技術(shù)方案通過(guò)設(shè)置車用電機(jī)以及電機(jī)控制器，從而使汽車電驅(qū)動(dòng)智能測(cè)試電路的控制邏輯與汽車實(shí)車的控制邏輯相同，即可以設(shè)置在汽車電驅(qū)動(dòng)智能測(cè)試電路中設(shè)置實(shí)際車用驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的實(shí)際故障，并可進(jìn)行測(cè)量和故障排除，提高學(xué)習(xí)效率。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽車模擬實(shí)訓(xùn)領(lǐng)域，特別涉及一種汽車電驅(qū)動(dòng)智能測(cè)試電路及汽車實(shí)訓(xùn)平臺(tái)。

背景技術(shù)

隨著中國(guó)社會(huì)的發(fā)展，汽車數(shù)量的增加，汽車維修人員的缺乏，現(xiàn)今急需一批專業(yè)強(qiáng)、素質(zhì)高的維修人員。

目前能夠?qū)⒅T如汽車發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)以及電控系統(tǒng)獨(dú)立地通過(guò)實(shí)訓(xùn)臺(tái)或演示臺(tái)予以展示，然而發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)以及電控系統(tǒng)的控制邏輯與實(shí)車存在差異，這就會(huì)導(dǎo)致老師教學(xué)和學(xué)生學(xué)習(xí)到的知識(shí)與實(shí)際工作場(chǎng)景不符，使得學(xué)生的學(xué)習(xí)效率低。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的主要目的是提供一種汽車電驅(qū)動(dòng)智能測(cè)試電路及汽車實(shí)訓(xùn)平臺(tái)，解決了現(xiàn)有的發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)以及電控系統(tǒng)的控制邏輯與實(shí)車存在差異，導(dǎo)致學(xué)生的學(xué)習(xí)效率低的問(wèn)題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提出一種汽車電驅(qū)動(dòng)智能測(cè)試電路，所述汽車電驅(qū)動(dòng)智能測(cè)試電路包括車用電機(jī)、電機(jī)控制器、可調(diào)變壓器、負(fù)載件以及局域網(wǎng)絡(luò)裝置；

所述電機(jī)控制器上具有多個(gè)連接端口，所述車用電機(jī)、所述可調(diào)變壓器的輸出端以及所述局域網(wǎng)絡(luò)裝置分別通過(guò)所述連接端口與所述電機(jī)控制器連接，且所述負(fù)載件與所述可調(diào)變壓器的輸入端以電路的形式連接。

可選地，所述汽車電驅(qū)動(dòng)智能測(cè)試電路還包括整流件，所述整流件串聯(lián)連接于所述電機(jī)控制器以及所述可調(diào)變壓器的輸出端之間。

可選地，所述汽車電驅(qū)動(dòng)智能測(cè)試電路還包括并聯(lián)連接的第一電容和第二電容，所述第一電容并聯(lián)連接于所述整流件和所述電機(jī)控制器之間，且所述第二電容并聯(lián)連接于所述整流件和所述電機(jī)控制器之間。

可選地，所述汽車電驅(qū)動(dòng)智能測(cè)試電路還包括加速踏板，所述加速踏板通過(guò)所述連接端口與所述電機(jī)控制器連接。

可選地，所述負(fù)載件與所述可調(diào)變壓器的輸入端之間設(shè)有開(kāi)關(guān)組件，所述開(kāi)關(guān)組件包括過(guò)載開(kāi)關(guān)以及開(kāi)關(guān)電源；

所述過(guò)載開(kāi)關(guān)與所述可調(diào)變壓器的輸入端串聯(lián)連接，且所述過(guò)載開(kāi)關(guān)背離所述可調(diào)變壓器輸入端的一端連接外部電源，所述電源開(kāi)關(guān)串聯(lián)連接于所述負(fù)載件與外部電源之間。

可選地，所述負(fù)載件包括磁粉機(jī)、磁粉控制器以及電位器，所述磁粉機(jī)和所述電位器分別連接至所述磁粉控制器，且所述磁粉控制器與所述可調(diào)變壓器的輸入端連接。

可選地，所述汽車電驅(qū)動(dòng)智能測(cè)試電路還包括風(fēng)扇裝置，所述風(fēng)扇裝置連接于所述開(kāi)關(guān)電源上。

可選地，所述汽車電驅(qū)動(dòng)智能測(cè)試電路還包括水泵裝置，所述水泵裝置連接于所述開(kāi)關(guān)電源上。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型還提出一種汽車實(shí)訓(xùn)平臺(tái)，所述汽車實(shí)訓(xùn)平臺(tái)包括箱體以及上述的汽車電驅(qū)動(dòng)智能測(cè)試電路；

其中，所述的汽車電驅(qū)動(dòng)智能測(cè)試電路裝設(shè)于所述箱體內(nèi)。

可選地，所述汽車實(shí)訓(xùn)平臺(tái)還包括顯示裝置，所述顯示裝置裝設(shè)于所述箱體上。