[實用新型]一種新能源汽車的用防撞梁

有效

• 申請號: 201920784340.6
• 申請日: 2019-05-28
• 公開（公告）號: CN211075804U
• 公開（公告）日: 2020-07-24
• 發明（設計）人: 張長權
• 申請（專利權）人: 南安瑾頤商貿有限公司
• 主分類號: B60R19/24
• 分類號: B60R19/24;B60R17/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種新能源汽車的用防撞梁，其結構包括側板、凹槽、梁體、緩沖塊、固定孔、連接板一，本實用新型一種新能源汽車的用防撞梁，在需要對緩沖塊補充潤滑液的時候，只需要轉動緩沖塊上的轉塊，即可帶動外殼上的主動齒輪進行轉動，使其與從動齒輪相配合，讓其上的推動軸與擺架相配合，做圓周運動，從而帶動扇形齒輪進行左右搖擺，與抽桿相配合，推動抽桿在抽液槽上進行左右抽動，抽動潤滑存儲槽中的潤滑油來到單向通道上再來到加液塊上對緩沖塊進行添加，通過改進設備的結構，使其在進行使用的時候，能夠便捷的對緩沖塊添加潤滑液，以保障緩沖塊在受到沖擊的潤滑性，無需工作人員對其進行拆卸安裝。

技術領域

本實用新型是一種新能源汽車的用防撞梁，屬于汽車防撞梁技術領域。

背景技術

防撞梁是用來減輕車輛受到碰撞時吸收碰撞能量的一種裝置，由主梁、吸能盒，連接汽車的安裝板組成，但是現有技術的仍存在以下缺陷：

現有防撞梁在汽車在長期使用后，其緩沖塊上的潤滑油易隨時間的流逝而逐漸揮發，為了保證其緩沖塊的潤滑性，需要駕駛人員定期對其進行補充潤滑油，但是其緩沖塊較為精密且連接在車尾內部，導致在添加潤滑油的時候需要工作人員對防撞梁進行拆卸補充，其步驟繁瑣，需要工作人員耗費大量的時間進行拆卸安裝。

實用新型內容

針對現有技術存在的不足，本實用新型目的是提供一種新能源汽車的用防撞梁，以解決的現有技術現有防撞梁在汽車在長期使用后，其緩沖塊上的潤滑油易隨時間的流逝而逐漸揮發，為了保證其緩沖塊的潤滑性，需要駕駛人員定期對其進行補充潤滑油，但是其緩沖塊較為精密且連接在車尾內部，導致在添加潤滑油的時候需要工作人員對防撞梁進行拆卸補充，其步驟繁瑣，需要工作人員耗費大量的時間進行拆卸安裝的問題。

為了實現上述目的，本實用新型是通過如下的技術方案來實現：一種新能源汽車的用防撞梁，其結構包括側板、凹槽、梁體、緩沖塊、固定孔、連接板一,所述側板位于連接板一的正上方，所述凹槽與梁體為一體化結構，所述緩沖塊位于凹槽的正下方，所述固定孔與連接板一為一體化結構。

進一步地，所述緩沖塊包括上連接塊、緩沖桿連接板、緩沖桿、連接板二、潤滑添加機構、下連接殼，所述上連接塊的底端與緩沖桿連接板的頂端相焊接，所述緩沖桿垂直嵌入在緩沖桿連接板二的底端上，所述連接板與下連接殼為一體化結構，所述潤滑添加機構設有兩個，分別水平嵌入在下連接殼的左右兩端，所述潤滑添加機構包括外殼、扇形齒輪、擺架、推動軸、從動齒輪、主動齒輪、加液塊、單向通道、抽液槽、抽桿、潤滑存儲槽，所述扇形齒輪的頂端與抽桿相嚙合，所述擺架與推動軸活動連接，所述從動齒輪與主動齒輪相嚙合，所述加液塊垂直焊接在外殼的右端，所述單向通道設于抽液槽的右方，所述抽桿水平嵌入在抽液槽的左端，所述潤滑存儲槽的設于外殼內部的頂端，所述外殼位于凹槽的正下方。

進一步地，所述側板設于梁體的左右兩側。

進一步地，所述緩沖塊的頂端與梁體的中部底端相焊接。

進一步地，所述緩沖塊的底端與連接板的頂端相焊接。

進一步地，所述梁體位于固定孔的正上方。

進一步地，所述抽桿的右端為長方體結構，右端水平焊接有一根圓柱桿。

有益效果

本實用新型一種新能源汽車的用防撞梁，通過緩沖塊上的連接板與固定孔來將設備安裝在車尾上，起到防撞保護作用，在需要對緩沖塊補充潤滑液的時候，只需要轉動緩沖塊上的轉塊，即可帶動外殼上的主動齒輪進行轉動，使其與從動齒輪相配合，讓其上的推動軸與擺架相配合，做圓周運動，從而帶動扇形齒輪進行左右搖擺，與抽桿相配合，推動抽桿在抽液槽上進行左右抽動，抽動潤滑存儲槽中的潤滑油來到單向通道上再來到加液塊上對緩沖塊進行添加，通過改進設備的結構，使其在進行使用的時候，能夠便捷的對緩沖塊添加潤滑液，以保障緩沖塊在受到沖擊的潤滑性，無需工作人員對其進行拆卸安裝。