[實用新型]一種汽車天窗快速安裝結構

有效

• 申請號: 201920780745.2
• 申請日: 2019-05-28
• 公開（公告）號: CN210101838U
• 公開（公告）日: 2020-02-21
• 發明（設計）人: 陳彬
• 申請（專利權）人: 阿雷蒙汽車緊固件（鎮江）有限公司
• 主分類號: B62D65/06
• 分類號: B62D65/06
• 代理公司: 南京蘇高專利商標事務所(普通合伙) 32204
• 代理人: 馬超

本實用新型公開了一種汽車天窗快速安裝結構，包括插接柱體、插接框體、卡扣，所述插接柱體固定在汽車框架上，所述插接柱體的底部具有外凸的卡合部，所述插接框體固定在天窗上，所述卡扣包括底板和固定在所述底板上的前臂、后臂、側臂，所述前臂和后臂的橫截面均為“V”型，中部均開設有卡孔，所述前臂和后臂的彎折處相互抵靠并形成“X”型結構，所述側臂包括側臂本體、連接在所述側臂本體前端的V型壓板、連接所述側臂本體后端與所述底板的限位擋板，所述V型壓板的彎折處按壓在所述底板上。本實用新型優點：1、實現天窗的快速、穩定安裝，便于產業化裝配；2、消除了卡扣與天窗之間震動接觸所產生的噪音，提升了車輛的使用效果。

技術領域

本實用新型涉及一種汽車天窗快速安裝結構，尤其是涉及一種用于快速安裝汽車天窗的卡扣，屬于卡扣的技術領域。

背景技術

汽車天窗安裝于車頂，能夠有效地使車內空氣流通，增加新鮮空氣的進入，同時汽車車窗也可以開闊視野以及移動攝影攝像的拍攝需求。然而，現有技術中，汽車天窗與汽車框架之間多采用螺栓結構進行固定，對于這種緊固工藝，一方面，螺栓的安裝工藝較為費時，耗費較多的工時；另一方面，采用螺栓緊固工藝常常導致天窗與框架之間的連接處缺乏彈性間隙，容易導致螺栓連接處應力集中造成天窗的破損，具有較大的安全隱患。現有技術中的一些設計采用快速連接件將天窗連接在車體中，這類連接件一般具有平面的底部以與框架結合，通過快速連接件上的彈性卡夾結構將框架連接在快速連接件上。對于這種結構，汽車在運行過程中的抖動會使得彈性卡夾結構發生瞬時松動，此時，快速連接件的底部與框架結構之間會因該瞬時松動的發生導致二者分離，然后卡夾結構回復原狀時，快速連接件的底部與框架之間又碰撞結合在一起，在車體內部造成較大的噪音，損害了車內乘客的舒適性。

實用新型內容

實用新型目的：針對上述問題，本實用新型的目的是提供一種汽車天窗快速安裝結構，保證天窗安裝穩定性的同時，提升其安裝效率。

技術方案：一種汽車天窗快速安裝結構，包括插接柱體、插接框體、卡扣，所述插接柱體固定在汽車框架上，所述插接柱體的底部具有外凸的卡合部，所述插接框體固定在天窗上，所述卡扣包括底板和固定在所述底板上的前臂、后臂、側臂，所述前臂和后臂的橫截面均為“V”型，中部均開設有卡孔，所述前臂和后臂的彎折處相互抵靠并形成“X”型結構，所述側臂包括側臂本體、連接在所述側臂本體前端的V型壓板、連接所述側臂本體后端與所述底板的限位擋板，所述V型壓板的彎折處按壓在所述底板上；

所述插接柱體插接在所述前臂與后臂之間，且所述卡合部卡入所述卡孔內；所述側臂與所述底板之間卡設所述插接框體，且所述V型壓板和限位擋板分別形成所述插接框體兩端的機械限位保護。

本實用新型的原理是：進行天窗的安裝時，首先將卡扣的前臂、后臂壓入插接柱體，使卡合部卡入前臂與后臂上的卡孔內，完成卡扣的安裝，之后將天窗對位，使天窗上的插接框體卡入側臂，即完成天窗的快速安裝。安裝過程中，前臂、后臂“V”型截面的上端彎折位置，以及V型壓板的前端彎折位置，可以起到擴口作用，以便于插接柱體、插接框體的定位。同時，在安裝完成后，插接柱體與前臂、后臂之間通過卡合部與卡孔的配合形成穩定限位，插接框體與側臂之間通過V型壓板和限位擋板形成其兩端的機械限位保護，從而使天窗的安裝結構保持穩定。

進一步的，所述前臂上設置有由其卡孔上沿向下延伸的第一壓舌部，所述后臂上設置有由其卡孔上沿向下延伸的第二壓舌部，所述第一壓舌部、第二壓舌部的橫截面均為“V”型，且所述第一壓舌部、第二壓舌部的彎折處相互抵靠以形成所述“X”型結構。本結構中，通過“V”型截面的第一壓舌部和第二壓舌部，在前臂、后臂之間形成“X”型的插接結構，即分別形成上方擴口結構和下方擴口結構，既便于插接柱體的插入，也便于其拆卸。同時，第一壓舌部、第二壓舌部的底部也可更好的配合卡孔的下沿形成對卡合部的限位。

進一步的，所述插接框體為相鄰設置的兩個，且相鄰的所述插接框體之間具有間隙，所述V型壓板的彎折處卡在所述間隙內形成機械限位保護。