[實用新型]發動機優化系統

有效

• 申請號: 201920779502.7
• 申請日: 2019-05-28
• 公開（公告）號: CN210105976U
• 公開（公告）日: 2020-02-21
• 發明（設計）人: 樊品良;樊天程;沈良
• 申請（專利權）人: 樊品良
• 主分類號: F02B33/00
• 分類號: F02B33/00;F02B39/10;F02B41/10;F02M35/10
• 代理公司: 北京眾合誠成知識產權代理有限公司 11246
• 代理人: 連平

1.發動機優化系統，包括發動機(1)，發動機(1)上的每個燃油噴嘴(2)配有一個供氣嘴(3)，每個供氣嘴(3)與共軛氣管(4)相通連，渦殼(5)上設置有進廢氣嘴(51)、出廢氣嘴(52)，發動機(1)的廢氣排氣管(6)與進廢氣嘴(51)相通接，渦輪(53)固定在傳動軸(8)的左端且置于渦殼(5)中，渦殼(5)上固定有冷卻油箱(7)，傳動軸(8)從冷卻油箱(7)中穿過，第一軸承(9)固定在渦殼(5)上，傳動軸(8)安裝在第一軸承(9)上；第二軸承(10)固定在冷卻油箱(7)上，傳動軸(8)安裝在第二軸承(10)上，冷卻油箱(7)有進油管(12)和出油管(13)與發動機潤滑油箱(11)相通接，進油管(12)上安裝有油泵(14)；發動機(1)的動力輸出軸的右端連接有電子離合器(19)，電子離合器(19)的輸出軸與風扇(20)的轉軸固定在一起；風扇(20)對著中冷器(21)，中冷器(21)的右側為發動機冷卻水箱(22)；其特征在于：傳動軸(8)的右端與齒輪減速箱(15)的輸入軸固定在一起，齒輪減速箱(15)的輸出軸與發電機(16)的輸入軸固定在一起，發電機(16)產生的電能給電池組(17)充電；電池組(17)給油泵(14)、空氣壓縮機(18)供電，空氣壓縮機(18)的壓縮空氣出氣嘴通過管道與共軛氣管(4)相通連。

2.根據權利要求1所述的發動機優化系統，其特征在于：發電機(16)為直流電機，發電機(16)產生的電能通過直流充電器給電池組(17)充電，空氣壓縮機(18)為直流電機驅動的空氣壓縮機。

3.根據權利要求1所述的發動機優化系統，其特征在于：第一軸承(9)和第二軸承(10)與現有廢氣渦輪增壓器上所用的軸承一樣，第一軸承(9)和傳動軸(8)與渦殼(5)之間的防漏油密封結構與現有廢氣渦輪增壓器一樣，第二軸承(10)和傳動軸(8)與冷卻油箱(7)的防漏油密封結構與現有廢氣渦輪增壓器一樣。