[實(shí)用新型]一種轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)有效
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 201920778593.2 | 申請(qǐng)日: | 2019-05-27 |
| 公開(公告)號(hào): | CN209938716U | 公開(公告)日: | 2020-01-14 |
| 發(fā)明(設(shè)計(jì))人: | 魏加潔;郭彬;王振;齊俊闊;郁干;齊陸燕;章珍 | 申請(qǐng)(專利權(quán))人: | 徐工集團(tuán)工程機(jī)械股份有限公司科技分公司 |
| 主分類號(hào): | B62D5/06 | 分類號(hào): | B62D5/06;B62D5/04;E02F9/22 |
| 代理公司: | 32224 南京縱橫知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 | 代理人: | 范青青;董建林 |
| 地址: | 221004 江蘇*** | 國(guó)省代碼: | 江蘇;32 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 右車輪 左車輪 轉(zhuǎn)速傳感器 傳感機(jī)構(gòu) 輪邊 轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng) 本實(shí)用新型 輪邊驅(qū)動(dòng) 轉(zhuǎn)向元件 前車架 采集 裝載機(jī) 控制器信號(hào) 布置空間 工程機(jī)械 角度信號(hào) 驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu) 使用壽命 整機(jī)故障 轉(zhuǎn)速信號(hào) 轉(zhuǎn)向信號(hào) 控制器 后車架 轉(zhuǎn)速差 檢測(cè) 經(jīng)輪 受限 輸出 | ||
1.一種轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng),其特征在于,包括:轉(zhuǎn)向元件、連接于前車架上的左車輪及右車輪、用于檢測(cè)左車輪及右車輪轉(zhuǎn)速的轉(zhuǎn)速傳感器、用于檢測(cè)前車架和后車架相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)角度的角度傳感機(jī)構(gòu)以及用于控制左車輪及右車輪輪邊轉(zhuǎn)速的輪邊驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu);
所述轉(zhuǎn)速傳感器、角度傳感機(jī)構(gòu)及輪邊驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)分別與控制器信號(hào)連接;
所述控制器能夠根據(jù)轉(zhuǎn)速傳感器采集的轉(zhuǎn)速信號(hào)和角度傳感機(jī)構(gòu)采集的角度信號(hào)或轉(zhuǎn)向元件輸出的轉(zhuǎn)向信號(hào),經(jīng)輪邊驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)控制左車輪和右車輪的輪邊轉(zhuǎn)速,通過(guò)輪邊轉(zhuǎn)速差實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng),其特征在于,還包括流量放大閥和轉(zhuǎn)向缸,所述流量放大閥能夠根據(jù)轉(zhuǎn)向元件輸出的轉(zhuǎn)向信號(hào),通過(guò)轉(zhuǎn)向缸控制左車輪和右車輪轉(zhuǎn)向。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng),其特征在于,所述控制器還與流量放大閥信號(hào)連接,控制器將預(yù)設(shè)轉(zhuǎn)向極限角與角度傳感器機(jī)構(gòu)采集的角度信號(hào)相對(duì)比,通過(guò)控制流量放大閥的流量實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向角度限位。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng),其特征在于,所述角度傳感機(jī)構(gòu)包括角度傳感器和力臂桿,所述角度傳感器與前車架和后車架的鉸接軸同軸設(shè)置,所述角度傳感器、力臂桿分設(shè)于前后不同車架上;所述力臂桿還與角度傳感器轉(zhuǎn)動(dòng)連接;角度傳感器通過(guò)檢測(cè)力臂桿的轉(zhuǎn)動(dòng)角度檢測(cè)前車架和后車架的相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)角度。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng),其特征在于,所述角度傳感機(jī)構(gòu)包括角度傳感器、第一力臂桿和第二力臂桿;所述角度傳感器偏置于前車架和后車架的鉸接軸一側(cè);所述第一力臂桿分別與第二力臂桿、角度傳感器轉(zhuǎn)動(dòng)連接;所述角度傳感器與第二力臂桿分設(shè)于前后不同車架上;角度傳感器通過(guò)檢測(cè)第一力臂桿的轉(zhuǎn)動(dòng)角度檢測(cè)前車架和后車架的相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)角度。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng),其特征在于,所述左車輪和右車輪間設(shè)有驅(qū)動(dòng)橋橋殼,所述輪邊驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)安裝于所述驅(qū)動(dòng)橋橋殼的兩端。
7.根據(jù)權(quán)利要求1至6任一項(xiàng)所述的轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng),其特征在于,所述輪邊驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括電機(jī)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)或液壓驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng),其特征在于,所述轉(zhuǎn)向元件包括方向盤或轉(zhuǎn)向手柄。
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B62D 機(jī)動(dòng)車;掛車
B62D5-00 助力的或動(dòng)力驅(qū)動(dòng)的轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)
B62D5-02 . 機(jī)械的,例如使用功率輸出機(jī)構(gòu)提取車輛轉(zhuǎn)軸的動(dòng)力并將其施加在轉(zhuǎn)向器上
B62D5-04 . 電力的,例如使用伺服電動(dòng)機(jī)與轉(zhuǎn)向器連接或構(gòu)成轉(zhuǎn)向器的零件
B62D5-06 . 流體的,即利用壓力流體作為車輛轉(zhuǎn)向所需要的大部分或全部作用力
B62D5-065 ..以專門適用于根據(jù)需要而改變壓縮流體供應(yīng)的裝置為特征的,如按要求,可改變助力
B62D5-07 ..用于轉(zhuǎn)向的壓力流體動(dòng)力還供給其他耗能裝置





