[實(shí)用新型]緩沖組件和電源測(cè)試車

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201920778504.4
• 申請(qǐng)日: 2019-05-27
• 公開（公告）號(hào): CN210310121U
• 公開（公告）日: 2020-04-14
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 顧春暉;張子翀;王紅斌;方健
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 廣州供電局有限公司
• 主分類號(hào): B60P7/16
• 分類號(hào): B60P7/16;B60P3/00
• 代理公司: 廣州華進(jìn)聯(lián)合專利商標(biāo)代理有限公司 44224
• 代理人: 黃鴻華;曾旻輝

本實(shí)用新型涉及緩沖組件和電源測(cè)試車，包括承載座、活動(dòng)座、氣囊、筒體、活塞、第一彈性件和管體，承載座與活動(dòng)座間隔設(shè)置，氣囊設(shè)置于承載座及活動(dòng)座之間，氣囊具有一腔室，氣囊的外側(cè)表面分別與承載座及活動(dòng)座連接，筒體具有一腔體，筒體的外側(cè)表面與承載座連接，活塞活動(dòng)設(shè)置于腔體內(nèi)，活塞將腔體分隔為第一腔和第二腔，管體的一端與氣囊連接，管體的另一端與筒體連接，腔室、管體的內(nèi)部及第一腔依次連通，第一彈性件設(shè)置于第二腔內(nèi)，且第一彈性件的一端與腔體的側(cè)壁連接，第一彈性件的另一端與活塞連接。當(dāng)測(cè)試組件設(shè)置于活動(dòng)座上時(shí)，通過上述緩沖組件能對(duì)測(cè)試組件進(jìn)行緩沖，減小測(cè)試組件在運(yùn)輸時(shí)受到振動(dòng)而無法正常工作的風(fēng)險(xiǎn)。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及防震技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及緩沖組件和電源測(cè)試車。

背景技術(shù)

隨著現(xiàn)代社會(huì)對(duì)電力能源的依賴性日益增強(qiáng)，社會(huì)用電需求的迅猛增長(zhǎng)，以及電網(wǎng)規(guī)模迅速擴(kuò)大，社會(huì)對(duì)電網(wǎng)供電可靠性要求越來越高。作為電網(wǎng)應(yīng)急供電設(shè)備的主要力量，柴油機(jī)式應(yīng)急電源、蓄電池UPS電源(USP，Uninterrup tible Power System/Uninterruptible Power Supply，不間斷電源)，等應(yīng)急電源在數(shù)據(jù)中心、政治保電、對(duì)抗重大自然災(zāi)害以及電力緊缺地區(qū)臨時(shí)用電等中小型用電場(chǎng)所發(fā)揮巨大作用，國(guó)家規(guī)定推動(dòng)應(yīng)急電源的檢測(cè)與驗(yàn)收集體要求，以確保高可靠、穩(wěn)定性保供電，防止出現(xiàn)重大活動(dòng)停電事故，電源檢測(cè)車的推出，可完成應(yīng)急電源的工程驗(yàn)收與日常維護(hù)檢測(cè)。目前電源車測(cè)試系統(tǒng)一般是直接放置在底盤車上，在底盤車移動(dòng)的過程中，受其顛簸影響，底盤車內(nèi)的測(cè)試設(shè)備容易受顛簸而損壞，影響正常的檢測(cè)工作。

實(shí)用新型內(nèi)容

基于此，有必要提供緩沖組件和電源測(cè)試車。

一種緩沖組件，包括承載座、活動(dòng)座、氣囊、筒體、活塞、第一彈性件和管體，所述承載座與所述活動(dòng)座間隔設(shè)置，所述氣囊設(shè)置于所述承載座及所述活動(dòng)座之間，所述氣囊具有一腔室，所述氣囊的外側(cè)表面分別與所述承載座及活動(dòng)座連接，所述筒體具有一腔體，所述筒體的外側(cè)表面與所述承載座連接，所述活塞活動(dòng)設(shè)置于所述腔體內(nèi)，所述活塞將所述腔體分隔為第一腔和第二腔，所述管體的一端與所述氣囊連接，所述管體的另一端與所述筒體連接，所述腔室、所述管體的內(nèi)部及所述第一腔依次連通，所述第一彈性件設(shè)置于所述第二腔內(nèi)，且所述第一彈性件的一端與所述腔體的側(cè)壁連接，所述第一彈性件的另一端與所述活塞連接，所述第一彈性件的另一端與所述活塞連接，所述筒體開設(shè)有導(dǎo)引孔，所述導(dǎo)引孔與所述第二腔連通，所述活塞桿的一端與所述活塞連接，所述活塞桿的另一端穿設(shè)所述導(dǎo)引孔且設(shè)置于所述筒體外側(cè)，所述第一彈性件套設(shè)于所述活塞桿上。

上述緩沖組件，當(dāng)所述活動(dòng)座受力并朝靠近承載座的方向運(yùn)動(dòng)時(shí)，所述氣囊內(nèi)腔室的體積隨著活動(dòng)座的活動(dòng)而被壓縮，所述腔室的氣體隨著管體傳輸?shù)降谝磺簧希⑼苿?dòng)活塞朝靠近第二腔的方向運(yùn)動(dòng)，且壓縮第二腔的氣體，同時(shí)，所述第一彈性件被壓縮，起到緩沖作用，當(dāng)活動(dòng)座的受力撤銷后，所述第一彈性件恢復(fù)，且所述第二腔的容積增大，推動(dòng)所述活塞朝靠近第一腔的方向運(yùn)動(dòng)，并重新將第一腔內(nèi)的氣體推送至氣囊內(nèi)，使得氣囊恢復(fù)自然大小，并為下一次緩沖做準(zhǔn)備。當(dāng)所述活動(dòng)座受力并朝遠(yuǎn)離承載座的方向運(yùn)動(dòng)時(shí)，所述氣囊隨著活動(dòng)座的活動(dòng)而被拉伸，所述腔室的體積增大，同時(shí)將第一腔內(nèi)的氣體抽送至腔室內(nèi)，使得活塞朝靠近第一腔的方向運(yùn)動(dòng)，且活塞的運(yùn)動(dòng)使得第二腔的容積增大，同時(shí)，所述第一彈性件被拉伸，起到緩沖作用，當(dāng)活動(dòng)座的受力撤銷后，所述第一彈性件恢復(fù)，且第二腔的容積增小，使得所述活塞朝遠(yuǎn)離第一腔的方向運(yùn)動(dòng)，并重新將腔室內(nèi)的氣體抽取至第一腔內(nèi)，使得氣囊恢復(fù)自然大小，從而為下一次緩沖做準(zhǔn)備。由于活動(dòng)座與氣囊連接，通過氣囊來直接對(duì)活動(dòng)座進(jìn)行緩沖，腔室的氣體排進(jìn)和排出氣囊較為平滑。當(dāng)測(cè)試組件設(shè)置于活動(dòng)座上時(shí)，通過上述緩沖組件能對(duì)測(cè)試組件進(jìn)行緩沖，減小測(cè)試組件在運(yùn)輸時(shí)受到振動(dòng)而無法正常工作的風(fēng)險(xiǎn)。