[實用新型]密封結構、車身結構及車輛

有效

• 申請號: 201920775853.0
• 申請日: 2019-05-27
• 公開（公告）號: CN210257961U
• 公開（公告）日: 2020-04-07
• 發明（設計）人: 陸群;崔永超;李樹軍;嚴志利
• 申請（專利權）人: 北京長城華冠汽車科技股份有限公司
• 主分類號: B60J10/30
• 分類號: B60J10/30
• 代理公司: 北京英創嘉友知識產權代理事務所(普通合伙) 11447
• 代理人: 陳慶超

本公開涉及一種密封結構、車身結構及車輛，該密封結構用于地毯與車身車架之間的密封，所述地毯鋪設在所述車身車架的上方，所述地毯上形成有第一通孔，所述車身車架上形成有與所述第一通孔對應的第二通孔，所述密封結構包括卡扣和密封件，所述密封件套設在所述卡扣的外側，所述卡扣插設于所述第一通孔和所述第二通孔中以鎖緊所述地毯和所述車身車架，所述密封件設在所述卡扣與所述第一通孔和所述第二通孔之間。通過在卡扣與第一通孔和第二通孔之間增設密封件，可以密封卡扣與第一通孔和第二通孔之間的間隙，使得車身車架中的水不會滲入到地毯上，防止乘員艙進水，并且密封件的成本低廉，可以大量使用。

技術領域

本公開涉及車輛技術領域，具體地，涉及一種密封結構、車身結構及車輛。

背景技術

現有的車身骨架主要采用鋁合金型材制成，以減輕整車重量。由鋁合金型材通過點焊工藝組裝成的車身車架密封性差，這樣，當車輛在做涉水試驗或雨天涉水時，積聚在車身車架的鈑金件之間的水會從滲入至地毯上方，使駕駛室滲水。

實用新型內容

本公開的目的是提供一種密封結構、車身結構及車輛，該密封結構具有較強的防水效果。

為了實現上述目的，本公開提供一種密封結構，用于地毯與車身車架之間的密封，所述地毯鋪設在所述車身車架的上方，所述地毯上形成有第一通孔，所述車身車架上形成有與所述第一通孔對應的第二通孔，所述密封結構包括卡扣和密封件，所述密封件套設在所述卡扣的外側，所述卡扣插設于所述第一通孔和所述第二通孔中以鎖緊所述地毯和所述車身車架，所述密封件設在所述卡扣與所述第一通孔和所述第二通孔之間。可選地，所述密封件形成為具有封閉端和開口端的筒狀。

可選地，所述密封件包括主體部，所述主體部包括形成所述開口端的頸部以及形成所述封閉端的底部，所述底部穿過所述第二通孔位于所述車身車架的下方，所述頸部過盈配合地夾設在所述第二通孔的內壁與所述卡扣之間。

可選地，所述開口端形成有翻邊，所述翻邊從所述開口端的邊緣沿徑向向外延伸，所述翻邊過盈配合地夾設在所述地毯與所述車身車架之間。

可選地，所述主體部和所述翻邊一體成型，所述密封件由防水彈性材料制成。

可選地，所述卡扣具有露出于所述第一通孔上方的外端、穿插于所述第一通孔和所述第二通孔中的中段、以及露出于所述第二通孔下方的內端，所述外端形成為圓盤狀，所述外端的直徑大于所述第一通孔的孔徑，所述中段形成為桿狀，所述內端的外側壁上形成有環狀卡接齒，所述卡接齒的外徑大于所述第二通孔的孔徑。

可選地，所述卡接齒為多個且沿所述卡扣的軸線方向間隔設置。

可選地，所述外端、所述中段由硬質材料制成，所述卡接齒由彈性材料制成。

本公開還提供一種車身結構，所述車身結構地毯、車身車架以及如上所述的密封結構，所述密封結構用于地毯與車身車架之間的密封。

本公開還提供一種車輛，所述車輛包括如上所述的車身結構。

通過上述技術方案，通過密封結構對地毯和車身車架進行密封，即，在卡扣與第一通孔和第二通孔之間增設密封件，通過密封件與卡扣配合使用，可以密封卡扣與第一通孔和第二通孔之間的間隙，密封性強，使得車身車架中的水不會滲入到地毯上，防止乘員艙進水，并且密封件的成本低廉，可以大量使用；此外，該密封件還有助于提高卡扣的緊固效果，防止卡扣松動。

本公開的其他特征和優點將在隨后的具體實施方式部分予以詳細說明。

附圖說明

附圖是用來提供對本公開的進一步理解，并且構成說明書的一部分，與下面的具體實施方式一起用于解釋本公開，但并不構成對本公開的限制。在附圖中：

圖1是本公開一種實施方式提供的車身結構示意圖；