[實用新型]改進型汽車路面模擬設備

有效

• 申請號: 201920771386.4
• 申請日: 2019-05-27
• 公開（公告）號: CN209802677U
• 公開（公告）日: 2019-12-17
• 發明（設計）人: 丁明利;祝洪鵬;王海交
• 申請（專利權）人: 吉林省金宇機電設備有限公司
• 主分類號: G01M17/007
• 分類號: G01M17/007
• 代理公司: 22100 吉林長春新紀元專利代理有限責任公司
• 代理人: 白冬冬

一種改進型汽車路面模擬設備，屬于汽車試驗設備技術領域。本實用新型的目的在現有的框架上增加一套單絲杠調整機構，從而增加承載高度等的改進型汽車路面模擬設備。本實用新型包括汽車路面模擬設備主體、安裝框架、固定輪胎組件、滾輪、導軌、橫梁、單絲杠調整機構、固定板、蓋板和連接塊。本實用新型提高了強度和穩定性，承載能力更高，可以適應高轉速。

技術領域

本實用新型屬于汽車試驗設備技術領域。

背景技術

隨著我國汽車工業的迅猛發展，尤其是我國加入WTO后，伴隨著新的《汽車產業發展政策》以及《缺陷汽車產品召回管理規定》的出臺，汽車工業面臨著新的機遇和挑戰，努力提高汽車整車質量和加快新車型的研發速度是汽車工業的唯一出路，這不僅對汽車工業提出了更高的要求，同時也對試驗設備制造業提出了新的課題，如何更加逼真的模擬道路試驗并縮短試驗時間以縮短新車型的研發周期成了汽車工業和試驗設備制造業的共同追求；現在的試驗設備設計內容為汽車后輪可以調整汽車軸距，以便測試汽車輪胎的摩擦力；后輪調整部分為兩根絲杠分別拖拽兩個汽車輪胎，并且通過絲杠將汽車輪胎位置固定；這種結構有兩種缺陷，一、兩根絲杠運動一至性不好，兩根絲杠由同意電機驅動，由于每根絲杠的游隙及精度不同造成兩端運行不同步，損傷絲杠；二、由于采用兩根絲杠固定汽車輪胎所以汽車啟動及停止產生的力矩都有這兩根絲杠承受，容易造成絲杠疲勞斷裂。

發明內容

本實用新型的目的在現有的框架上增加一套單絲杠調整機構，從而增加承載高度等的改進型汽車路面模擬設備。

本實用新型包括汽車路面模擬設備主體、安裝框架、固定輪胎組件、滾輪、導軌、橫梁、單絲杠調整機構、固定板、蓋板和連接塊，汽車路面模擬設備主體的兩側外壁上固定安裝有安裝框架，安裝框架的兩側內壁上固定安裝有固定輪胎組件，固定輪胎組件的兩側外壁上對稱轉動安裝有滾輪，安裝框架的兩側外壁上對應滾輪焊接固定有導軌，安裝框架位于一側固定輪胎組件下方的兩側內壁上焊接固定有橫梁，橫梁的中部外壁上設置有單絲杠調整機構；

單絲杠調整機構包括固定架、行星滾柱、絲杠、連接架、電機和拉筋，橫梁的底端中部外壁上螺栓固定有固定架，固定架的一側中部內壁上鑲嵌固定有行星滾柱，行星滾柱的內部配合連接有絲杠，絲杠貫穿行星滾柱的一端轉動連接有連接架，連接架的一側外壁通過螺栓與一側固定輪胎組件的底端外壁固定連接，行星滾柱的一側外壁上固定安裝有電機，橫梁一側外壁上對稱螺栓固定有拉筋。

本實用新型汽車路面模擬設備主體位于安裝框架兩側的外壁上焊接固定有固定板。

本實用新型汽車路面模擬設備主體位于安裝框架兩側的外壁上覆蓋安裝有蓋板。

本實用新型橫梁和拉筋的兩端外壁上均焊接固定有連接塊，且連接塊外壁上分布開設有安裝孔。

本實用新型通過單絲杠調整機構安裝在現有調整框架上，用前端螺桿位置固定在調整框架上，然后將橫梁和兩個拉筋焊接在原有設備的兩側主支撐梁上，兩側拉筋與橫梁成三角形焊接，提高了強度和穩定性，最后將單絲杠調整機構安裝在橫梁上；其中采用行星滾柱絲杠，解決了傳統設備絲杠容易因疲勞斷裂的問題，大幅度提高剛度和抗沖擊能力；該設備絲杠支座為四口角接觸球軸承結構，其結構優點為承載能力更高，可以適應高轉速。

附圖說明

圖1是本實用新型的俯視剖切結構示意圖；

圖2是本實用新型框架的俯視剖切結構示意圖；

圖3是本實用新型單絲杠調整機構的俯視剖切結構示意圖；

圖4是本實用新型單絲杠調整機構的立體結構示意圖；

圖中：1、汽車路面模擬設備主體；2、安裝框架；3、固定輪胎組件；4、滾輪；5、導軌；6、橫梁；7、單絲杠調整機構；8、固定板；9、蓋板；10、連接塊；71、固定架；72、行星滾柱；73、絲杠；74、連接架；75、電機；76、拉筋。